Gran Premio do Canadá de 1998
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
O Gran Premio do Canadá de 1998 (oficialmente o 1998 Formula 1 Grand Prix du Canada) foi unha carreira de motor de Fórmula Un celebrada o 7 de xuño de 1998 no Circuíto Gilles Villeneuve, Montreal. A carreira de 69 voltas foi a sétima carreira da tempada de Fórmula Un de 1998. Gañouno Michael Schumacher, pero a carreira probablemente sexa lembrada polo accidente na primeira volta que implicou a Alexander Wurz, Jean Alesi e Jarno Trulli, o que deu como resultado a bandeira vermella e se reiniciara, só para que se producira outra colisión entre Alesi e Trulli na mesma curva e a carreira comezou unha vez máis detrás do coche de seguridade.
Remove ads
Informe
Cualificación
En Montreal, David Coulthard conseguiu a súa terceira pole da tempada. O escocés logrou facer o tempo máis rápido ao final da sesión. Mika Häkkinen tivo pouca sorte durante a sesión de cualificación. Atopou un gran tráfico durante as súas voltas rápidas. Michael Schumacher foi terceiro, e quedou sorprendido polo seu tempo de volta a só 0,2 segundos do tempo de Coulthard. A noite anterior á cualificación, Eddie Irvine lanzara un comentario dicindo que o Gran Premio do Canadá sería crucial para Ferrari, e Schumacher expresou a mesma opinión.
Carreira
Ao comezo da carreira, Michael Schumacher comezou brillantemente e superou a Mika Häkkinen, mentres que o seu irmán Ralf Schumacher calou o coche. Houbo dous intentos de inicio antes de comezar a carreira cando Alexander Wurz provocou unha colisión, saltou co Benetton por riba da trampa de grava, na primeira curva e tamén involucrou a Jean Alesi e Jarno Trulli. Este accidente fixo ondear a bandeira vermella. A carreira foi interrompida e Alesi, Wurz e Trulli reiniciaron nos seus autos. Herbert tivo sorte de que os seus mecánicos puidesen reparar o seu Sauber, xa que Alesi tomou o muleto. O único dano ao coche demostrou ser un brazo de suspensión dobrado.
Na segunda saída, o Ferrari de Michael Schumacher tivo un comezo pobre e foi inmediatamente superado por Giancarlo Fisichella. A caixa de cambios de Häkkinen agarrouse mentres máis atrás había outro incidente. Nesta ocasión foi Ralf Schumacher que estaba empurrando demasiado; el tamén pasou pola herba e trompeou no medio da pista e despois saíuse da pista coa caixa de cambios rota. Isto causou o caos no paquete que marchaba detrás de el. Trulli montou o coche de Alesi e, en total, cinco coches retiráronse despois da segunda saída: Häkkinen (caixa de cambios), Ralf Schumacher (trompo), Alesi e Trulli que involucrados no accidente, e Toranosuke Takagi con problemas de transmisión.
Michael Schumacher logrou superar a Giancarlo Fisichella na primeira volta, pero debido a todas as retiradas, saíu o coche de seguridade. Logo de cinco voltas, o coche de seguridade retirouse e a orde era David Coulthard seguido de Schumacher, Fisichella, Jacques Villeneuve, Rubens Barrichello e Heinz-Harald Frentzen.
Cando a carreira comezou de novo, Coulthard e Michael Schumacher comezaron a afastarse do resto dos participantes. Coulthard liderou as primeiras 13 voltas ata que o coche de seguridade saíu por segunda vez. Pedro Diniz saíra da pista e, cando volveu á pista, guindou unha gran cantidade de herba e sucidade ao circuíto que necesitaba ser limpado. Cando o coche de seguridade retirouse, había outras tres retiradas. Mika Salo colisionou con Johnny Herbert que se retirou por segunda vez, e Coulthard tivo un problema de transmisión causado por un fallo na articulación do acelerador mentres loitaba contra Michael Schumacher.
O accidente con Salo e Herbert provocou a saída do coche de seguridade por terceira vez, e Michael Schumacher aproveitou facendo un pitstop. Cando regresou e as bandeiras amarelas ondeaban para anunciar que non se podía adiantar, saíu do pit lane na volta 20, Schumacher cruzou para bloquear a Frentzen na primeira curva. Frentzen saíuse da pista e pisou a herba, trompeando na grava ao final da primeira curva para retirarse do Gran Premio.
O director do equipo Williams, Patrick Head, furioso polo que acababa de suceder, dirixiuse ao director do equipo de Ferrari Jean Todt para ter palabras fortes con el sobre o incidente de carreira: "Nós [Williams] faremos todo para que [Schumacher] sexa expulsado desta carreira e non toleraremos isto".[1]
No reinicio Fisichella lideraba, por diante de Villeneuve, Michael Schumacher, Damon Hill, Magnussen e Shinji Nakano. Villeneuve intentou inmediatamente adiantar polo exterior a Fisichella e tomar a dianteira, pero o fixo todo mal, saíuse da pista e danou o seu alerón traseiro. Na volta 35, Schumacher recibiu un penalización de stop & go de 10 segundos debido ao "incidente" con Frentzen. Isto momentaneamente colocouno detrás de Hill, pero Schumacher adiantouno e recuperou o segundo posto na volta 38. Damon Hill retirouse finalmente na volta 43 como resultado dun problema eléctrico. Logo tomou o liderado na volta 45 cando Fisichella entrou a súa única parada en boxes. Schumacher ampliou a vantaxe sobre o resto do paquete e, ao chegar á súa segunda parada nos boxes para recargar, puido manter o seu primeiro lugar e, posteriormente, rematar a carreira con 16 segundos entre el e o segundo, Fisichella. Jan Magnussen terminou sexto, anotando o seu único punto de Fórmula Un no seu último Gran Premio.
Remove ads
Clasificación
Clasificación
Carreira
Remove ads
Posicións logo da carreira
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Mónaco de 1998 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1998 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Francia de 1998 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Canadá de 1997 |
Gran Premio do Canadá | Carreira seguinte: Gran Premio do Canadá de 1999 |
Notas
Véxase tamén
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads