Ganz–MÁVAG

A Ganz–MÁVAG egy budapesti nehézipari üzem volt, amely 1959 és 1988 között létezett.

Ganz–MÁVAG
A Ganz–MÁVAG épületei a Kőbányai út mellett
Hivatalos név	Ganz–MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár
Típus	üzleti vállalkozás
Jogelőd	Ganz Vagon- és Gépgyár Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak
Alapítva	1959. január 1.
Megszűnt	1988. december 12.
Jogutód	számos kisebb vállalat, köztük Ganz Motor Kft. és a Ganz Energetikai Gépgyártó Kft.
Székhely	Budapest VIII. kerülete
Irányítószám	1087
Cím	Kőbányai út 19-33.
Iparág	gyártás
Forma	állami tulajdonú vállalat
Termékek	vasúti járművek (mozdonyok, vasúti kocsik, motorvonatok)
Ganz–MÁVAG Pozíció Budapest térképén
é. sz. 47° 29′ 08″, k. h. 19° 05′ 59″47.485555555556, 19.099722222222
A Wikimédia Commons tartalmaz Ganz–MÁVAG témájú médiaállományokat.
Sablon Wikidata Segítség

Története

Az egykori 42 hektáros gyártelep madártávlatból

A Kádár-korszak elején az iparpolitika vezetői a korszerűbb, illetve hatékonyabb technológia és az 1970-es évek olajválságáig olcsó gázolaj miatt a gőzmozdonygyártás megszüntetése és a dízelmozdonygyártás erőteljes felfuttatása mellett döntöttek, nem látszott célszerűnek a járműszerkezeti részt gyártó MÁVAG és a gépezeti berendezésért felelős, 1948-ban államosított, majd 1949-ben önálló állami vállalatokra bontott Ganz és Társa-Danubius Villamossági-, Gép-, Waggon- és Hajógyár Rt. vasútijármű-gyártással foglalkozó utódvállalatának, a Ganz Vagon- és Gépgyárnak külön szervezetként való működtetése, ezért a két, amúgy is egymás tőszomszédságában található üzem egyesült: 1959. január 1-jétől a két üzem egy vállalatként, Ganz–MÁVAG Mozdony-, Vagon- és Gépgyár néven működött tovább és egyúttal ekkor váltott az üzem a gőzmozdonyokról a dízelmozdonyok gyártására és fejlesztésére. Számos külföldi piacra is gyártott vasúti járműveket, az eltérő szabványú járműveket a közeli, erre a célra kialakított népligeti próbapályán próbázták.

Az 1980-as évek végére nagyot változott a gazdasági helyzet, a megrendelések hiánya és az adósság növekedése miatt 1988 decemberében a fénykorában közel 20 ezer főt foglalkoztató nagyvállalat csődbe ment, illetve megszűnt. A cég több más jogutód formájában működött tovább, ebből a legnagyobb a Ganz Gépgyár Vállalat, ami a géppark legnagyobb részét is megörökölte. 1991-től alakult meg a Ganz Holding Zrt., mely holding formában működött tovább. A Ganz–MÁVAG egykori területén több kisebb vállalat létesült, amelyek jelentős része már kínai kereskedőkhöz köthető. A Kőbányai út Józsefvárosi pályaudvar felöli oldalán 1993-2014 között üzemelt, a feketekereskedelméről elhíresült Négy Tigris piacról az árusok jelentős része ide költözött át.^[1] Az eredeti gépipari tevékenységet néhány üzemcsarnokban a Ganz Holdingot alkotó Ganz Motor Kft. (vasúti járműkomponensek, dieselmotorok) és a Ganz Energetikai Gépgyártó Kft. (vízgépek, atomerőművi és olajipari berendezések) vitte tovább az ezredfordulón.

Ganz-MÁVAG vasúti járművek

Mozdonyok

• ENR 4301 sorozat
• GYSEV M41 sorozat
• GYSEV V43 sorozat
• MÁV M31 sorozat
• MÁV M32 sorozat
• MÁV M40 sorozat
• MÁV M41 sorozat
• MÁV M44 sorozat
• MÁV M46 sorozat
• MÁV M63 sorozat
• MÁV V40 sorozat
• MÁV V43 sorozat
• MÁV V42 sorozat
• MÁV V46 sorozat
• MÁV V63 sorozat
• OSE A 251
• PKP SM40 sorozat
• BKV Millfav
• MÁV V42 sorozat
• MÁV V41 sorozat

Motorvonatok

• Aamot
• BCmot
• BDVmot
• Camot 315–316
• Cbmot
• D1 sorozat
• HŽ 6111 sorozat
• MÁV Bzmot 601
• MDmot
• SNCFT YZ-E

Galéria

• 
  MÁV M41 dízelmozdony
• 
  MÁV M63 dízelmozdony
• 
  Ganz motorvonat Új-Zélandon
• 
  A budapesti Millenniumi Földalatti Vasút
• 
  Ikarus/Ganz 280T Budapesten
• 
  A Ganz–MÁVAG iparvágány kapcsolatai a Józsefvárosi pályaudvarral.