Նիկարագուայի ջրանցք
From Wikipedia, the free encyclopedia
Նիկարագուայի ջրանցքը (իսպ.՝ Canal de Nicaragua), պաշտոնապես Նիկարագուայի ջրանցքի և զարգացման նախագիծը (նաև կոչվում է Նիկարագուայի մեծ ջրանցք կամ Մեծ միջօվկիանոսային ջրանցք) Նիկարագուայի միջով առաջարկվող նավային երթուղի էր՝ միացնելու Կարիբյան ծովը (և հետևաբար Ատլանտյան օվկիանոս) Խաղաղ օվկիանոսի հետ։ Գիտնականները մտահոգված էին նախագծի՝ շրջակա միջավայրի վրա ունեցող ազդեցությունից, քանի որ Նիկարագուա լիճը Կենտրոնական Ամերիկայի քաղցրահամ ջրի առանցքային ջրամբարն է[1], իսկ ծրագրի կենսունակությունը կասկածի տակ էր դրվել նավագնացության փորձագետների և ինժեներների կողմից[2]։
Երկիր | Նիկարագուա | |
---|---|---|
Գտնվում է ափին | Նիկարագուա | |
Աշխարհագրական կոորդինատներ | 11°30′0″N 85°0′0″W | |
Սեփականատեր | HKND | |
Սկիզբ | Río Brito | |
Երկարություն | 270 կիլոմետր | |
Ներկա վիճակ | պլանավորվող շենք կամ շինություն |
Ջրանցքի կառուցումն օգտագործելով Սան Խուան գետը՝ որպես Նիկարագուա լիճ մուտքի ճանապարհ, առաջին անգամ առաջարկվել է վաղ գաղութատիրության դարաշրջանում։ Այն բանից հետո, երբ 20-րդ դարի սկզբին Միացյալ Նահանգները գնեց ֆրանսիական շահերը Պանամայի ջրանցքում, նա որոշեց չկառուցել Նիկարագուայում, սակայն ապահովեց իրավունքներ և ուսումնասիրություններ, որոնք կատարվել են նման ջրանցքի համար որպես հավելում[3]։
2013 թվականի հունիսին Նիկարագուայի Ազգային ժողովը հավանություն տվեց օրինագծին՝ նախագիծը ֆինանսավորելու և կառավարելու համար 50-ամյա կոնցեսիոն տրամադրելու մասին ՀՔ Նիկարագուայի ջրանցքի զարգացման ներդրումային խմբին (HKND)՝ չինացի գործարար Վան Ջինգի գլխավորությամբ.[4][5][6][7][8][9]: Կոնցեսիան կարող էր երկարաձգվել ևս 50 տարով, երբ ջրուղին գործարկվեր[10]։
2015 թվականին լրատվամիջոցների հաղորդագրությունները ենթադրում էին, որ նախագիծը կհետաձգվի և, հնարավոր է, չեղարկվի, քանի որ Վանգի անձնական հարստությունը մեծապես նվազել է 2015–2016 թվական Չինաստանի ֆոնդային բորսայի վթարի հետևանքով[2]։ «Խոշոր աշխատանքներ», ինչպիսիք են հողահանումը, պետք է իրականացվեին Խաղաղ օվկիանոսի նավահանգստի ավարտից հետո, որի շինարարությունը նախատեսվում էր սկսել 2016 թվականի վերջին[2]։ Նիկարագուայի կառավարությունը չներկայացրեց հավաստի տեղեկատվություն այն մասին, թե արդյոք նախագիծը կարող է ֆինանսավորվել, թե ոչ, այդպիսով կասկածի տակ դնելով այն ավարտվելու հարցը[11][12][13][14]։ «HKND Group»-ը հայտարարեց, որ ֆինանսավորումը կկատարվի պարտքի և կապիտալի վաճառքից և հնարավոր նախնական հրապարակային առաջարկով[2]։
Մինչև 2017 թվականի մայիս ամիսը ջրանցքի կառուցման ուղղությամբ որևէ կոնկրետ քայլ չէր ձեռնարկվել, և դրա ֆինանսավորման վերաբերյալ հետագա կասկածներ էին արտահայտվել։ 2018 թվականի փետրվարին վերլուծաբանները լայնորեն նախագիծը դիտեցին որպես չգործող[15][16], չնայած նախագծի ղեկավարը պնդեց, որ աշխատանքները շարունակվում են և HKND-ն, որը փակեց իր գրասենյակները 2018 թվականի ապրիլին, պահպանեց ջրանցքի և կողային նախագծերի կոնցեսիոն իրավունքը[17]։