CRH1

CRH1 Hexie (Hanzi sederhana: 和谐号; Hanzi tradisional: 和諧號; Pinyin: Héxié Hào; harfiah: 'Harmoni') adalah kereta kecepatan tinggi rel listrik yang dioperasikan oleh China Railway dan dibangun oleh sebuah perusahaan patungan antara Bombardier Transportation dan CSR Sifang di pabrik Bombardier Sifang Power Transportation di Qingdao, Provinsi Shandong, Republik Rakyat Tiongkok.

China Railway CRH1
Kereta CRH1
Beroperasi	1 Februari 2007–sekarang
Produsen	Bombardier Transportation dan CSR Sifang
Nama keluarga	Regina Zefiro
Jml. sudah diproduksi	CRH1A: 128 kereta (1.024 gerbong) CRH1A–A: 87 kereta (696 gerbong) CRH1B: 24 kereta (384 gerbong) CRH1E: 15 kereta (240 gerbong) CRH1E–250: 5 kereta (80 gerbong) CRH380D: 85 kereta (680 gerbong)
Formasi	CRH1A/A–A: 8 gerbong per kereta (5M3T) CRH1B/E/E–250: 16 gerbong per kereta (10M6T) CRH380D: 8 gerbong per kereta (4M4T)
Kapasitas	CRH1A: 668 atau 611 atau 646 atau 635 CRH1A–A: 613 CRH1B: 1299 CRH1E/E–250: 618 atau 642 CRH380D: 495
Operator	China Railway
Jalur dilayani	Jalur kereta kecepatan tinggi dan konvensional di selatan Tiongkok
Data teknis
Panjang rangkaian	CRH1A: 213,5 m CRH1A–A: 207,9 m CRH1B: 426,3 m CRH1E: 428,9 m (1,407 ft 2 in) CRH1E–250: 413,1 m CRH380D: 215,3 m
Tinggi peron	500–1.250 mm
Elektrifikasi	25 kV 50 Hz AC, listrik aliran atas
Penangkap arus	Pantograf
Abar	Rem regeneratif dan pneumatik yang dikendalikan secara elektronik

Bersamaan dengan pemesanan CRH2A yang berbasis Shinkansen dan CRH5A yang berbasis Pendolino, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan CRH1 yang berbasis Bombardier, khususnya 20 rangkaian kereta CRH1A pada Juni 2007 dan tambahan 20 rangkaian kereta CRH1A, masing-masing dengan delapan 8 yang memiliki kapasitas total standar 670 orang. Nilai total pesanan ini adalah €560 juta.^[1] Pada Juli 2010, tambahan 40 kereta CRH1A 8 gerbong telah dipesan.^[2]

Varian

CRH1A

Bombardier Regina di Swedia, dasar pengembangan kereta CRH1A

Kereta CRH1A

Baik CRH1A dan CRH1B didasarkan dari keluarga Bombardier Regina.^[3] Kereta ini dirancang bersama-sama oleh Sifang dan Bombardier di Västerås, Swedia dan awalnya dinamai C2008.^[2][3]

Setiap rangkaian CRH1A terdiri dari 8 gerbong. Kereta batch pertama (CRH1-001A~CRH1-040A) ini termasuk 2 gerbong kelas satu (ZY), 5 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 gerbong kelas dua/kereta makan (ZEC). Batch kedua (CRH1-081A~CRH1-120A) ini termasuk 2 gerbong kelas satu (ZY), 1 gerbong kelas satu/kelas dua (ZYE), 4 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 gerbong kelas dua/kereta makan (ZEC). Kereta CRH1A mampu mencapai kecepatan maksimum 250 km/jam, namun kecepatan maksimum dari 40 rangkaian awal ini dibatasi oleh perangkat lunak sistem kendali komputer, sehingga kecepatan maksimum operasionalnya hanya mencapai 220 km/jam.

Unit pertama (CRH1-001A) dikirim pada 30 Agustus 2006,^[4] dan rangkaian CRH1A memulai layanan pada 1 Februari 2007 di Kereta Api Guangzhou-Shenzhen. Dua masalah kereta ini adalah kereta ini terbuat dari stainless steel, sehingga ketika kereta melewati terowongan, telinga penumpang akan sedikit sensitif. Kereta ini sempat diberi julukan sebagai "big metro". Kursinya tidak bisa berputar, jadi setengah dari penumpang duduk di kursi yang menghadap belakang. Satu-satunya hal positifnya adalah kereta ini memiliki kursi tetap dengan lebih banyak ruang, sehingga CRH1A dapat memuat banyak penumpang.

Pada Juli 2010, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 40 rangkaian tambahan CRH1A. Kecepatan operasional tertingginya dirancang untuk meningkat menjadi 250 km/jam. Pada September 2010, selama uji coba di PDL Qinshen, kereta CRH1-081A mampu mencapai kecepatan tertinggi 278 km/jam.^[5]

Mulai 1 Juli 2014, semua nomor kereta seri CRH telah diubah. Penomoran awalnya adalah (CRH1—xxxA), dan sekarang diubah menjadi (CRH1A-1xxx).

CRH1A-A

CRH1A-A

Pada bulan September 2012, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok mengeluarkan revisi dalam kontrak dengan Zefiro, yang meminta pemesanan tambahan 106 rangkaian kereta 8 gerbong Zefiro 250 (46 set) dan Zefiro 250NG (60 set) sebagai pengganti dari pembatalan rangkaian kereta 16 gerbong Zefiro 380. Varian NG adalah model terbaru yang menggunakan material baru yang mampu mengurangi berat secara signifikan dan sistem pengoperasian yang lebih efisien.^[6]

CRH1B

CRH1B

Pada 31 Oktober 2007, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 20 rangkaian kereta CRH1B (CRH1-041B～CRH1-060B). CRH1B adalah perluasan dari armada CRH1A. Setiap rangkaian CRH1B terdiri dari 16 gerbong, termasuk 3 gerbong kelas satu (ZY), 12 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 kereta makan (CA). Bagaimanapun juga, CRH1B tidak memiliki batas kecepatan operasional, kecepatan maksimumnya masih sebesar 250 km/jam. CRH1B pertama kali digunakan secara komersial pada April 2009, antara Shanghai–Nanjing dan Shanghai–Hangzhou.^[7]

Pada tanggal 23 Juli 2011, gerbong ZY104600 dari rangkaian CRH1-046B terlibat dalam tabrakan kereta api Wenzhou.

CRH1E

Artikel utama: Bombardier Zefiro

CRH1E

Pada 31 Oktober 2007, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok memesan 20 rangkaian kereta CRH1E (CRH1-061E～CRH1-080E). CRH1E adalah kereta tidur kecepatan tinggi 16 gerbong (10M6T) pertama di dunia yang desainnya didasarkan pada Bombardier Zefiro dengan kecepatan 250 km/jam. Kereta ini dirancang oleh Bombardier dan Zagato. Setiap kereta dari 12 rangkaian pertama yang terdiri dari satu gerbong tidur Luxury (WG), 12 gerbong tidur Soft sleeper (WR), 2 gerbong kelas dua (ZE), dan 1 gerbong makan (CA). Rangkaian kereta CRH1E pertama dikirim pada Oktober 2009, pertama kali beroperasi pada 4 November 2009 antara Beijing–Shanghai. Faktanya, hanya 15 CRH1E yang dikirim, 3 di antaranya memiliki tempat tidur Luxury yang diganti dengan tempat tidur biasa. Lima lainnya akhirnya menjadi CRH1B, kali ini berdasarkan desain CRH1E (bukan CRH1A). Kemudian 5 CRH1E tambahan (berdasarkan desain CRH1A-A) juga telah diproduksi dan dikirim.^[7]

CRH380D

Artikel utama: Bombardier Zefiro

CRH380D

CRH380D juga diturunkan dari keluarga Bombardier Zefiro (Zefiro 380) dari kereta rel listrik kecepatan tinggi, dan bukan merupakan turunan langsung dari kereta jenis Regina yang memiliki turunan kelas CRH1A dan CRH1B. Kereta ini adalah satu-satunya kereta kecepatan tinggi yang tidak memiliki versi 16 gerbong tanpa menghubungkan 2 gerbong menjadi 1.^[8] Kecepatan tertingginya diklaim mencapai 380 km/jam.^[9] Versi 8 gerbong ini diberi nama CRH380D, dengan nomor seri CRH380D-1501 ～ CRH380D-1585.^[6]

Formasi

Rangkaian

• M - Kereta pembangkit
• T - Gerbong penumpang
• C - Kabin masinis
• P - Pantograf

Tipe Gerbong

• ZY – Gerbong Kelas 1
• ZE – Gerbong Kelas 1
• ZYE – Gerbong Kelas 1 / Kelas 2
• ZEC – Gerbong Kelas 2／Gerbong makan
• ZYT – Gerbong Kelas 1／Premier
• ZET – Gerbong Kelas 2／Premier
• ZYS – Gerbong Kelas 1／Bisnis
• ZES – Gerbong Kelas 2／Bisnis
• WR – Gerbong Soft Sleeper
• WRC – Gerbong Soft Sleeper / Gerbong makan
• WG – Gerbong Luxury Sleeper

CRH1A & CRH1A-A

Gerbong No.	1	2	3	4	5	6	7	8
Tipe12	ZY	ZE			ZEC	ZE		ZY
Tipe3		ZE		ZEC	ZYE
Tipe45					ZE
Tipe6 (CRH1A–A)								ZE
Konfigurasi Pembangkit	Mc	TP	M		T	M	TP	Mc
Unit Pembangkit	Unit 1			Unit 2			Unit 3
Kapasitas1	72	101			19+24	101		72
Kapasitas2	64	92			23+24	92		64
Kapasitas3		92		58+14	77
Kapasitas4					92
Kapasitas5		91			91	85	91
Kapasitas6 (CRH1A–A)	48	90		77	63	90		65

• ^1 Rangkaian No. 1001～1021, 1167, 1168
• ^2 Rangkaian No. 1022～1040
• ^3 Rangkaian No. 1086～1090, 1094～1104, 1106～1109, 1117～1119
• ^4 Rangkaian No. 1081～1085, 1091～1093, 1105, 1110～1116, 1120
• ^5 Rangkaian No. 1121～1166
• ^6 Rangkaian No. 1169～1228, 1234～1260

CRH1B

Gerbong No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Tipe	ZE								ZEC	ZE				ZY
Konfigurasi Pembangkit	MC	TP	M		TP	M	T	M		T	M	TP	M		TP	MC
Unit Pembangkit	Unit 1			Unit 2			Unit 3		Unit 4		Unit 5			Unit 6
Kapasitas1	79	92							(56)	92				72		64
Kapasitas2	68	93							(58)	93				79	75	54

• ^1 Rangkaian No. 1041～1060
• ^2 Rangkaian No. 1076～1080

CRH1E

Gerbong No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Tipe1	ZE	WR							ZEC	WG	WR					ZE
Tipe2									ZEC	WR
Tipe3 (CRH1E-NG)									WRC	WG	WR
Konfigurasi Pembangkit	Mc	TP	M		TP	M	T	M		T	M	TP	M		TP	Mc
Unit Pembangkit	Unit 1			Unit 2			Unit 3		Unit 4		Unit 5			Unit 6
Kapasitas1	61	40							(58)	16	40					61
Kapasitas2									(58)	40
Kapasitas3 (CRH1E-NG)	55								12							55

• ^1 Rangkaian No. 1061～1072
• ^2 Rangkaian No. 1073～1075
• ^3 Rangkaian No. 1229～1233 (Model ini didasarkan pada CRH1A-A, dan terkadang disebut sebagai "CRH1E-NG" atau "CRH1E-250".)

CRH380D

Gerbong No.	1	2	3	4	5	6	7	8
Tipe1	ZYT	ZE		ZEC	ZE	ZE		ZET
Tipe2	ZYS			ZE	ZEC			ZES
Konfigurasi Pembangkit	Mc	TP	M	T		M	TP	Mc
Unit Pembangkit	Unit 1			Unit 2			Unit 3
Kapasitas1	6+32	84		45+14	84	81	84	6+50
Kapasitas2	5+28	85		75	63	85	85	5+40

• ^1 Rangkaian No. 1501～1510
• ^2 Rangkaian No. 1511～1585

Galeri

Rangkaian

• 
  CRH1A
• 
  CRH1A-A
• 
  CRH1B
• 
  CRH1E
• 
  CRH1E-250
• 
  CRH380D

Gerbong

• 
  Eksterior gerbong
• 
  Pintu masuk gerbong
• 
  Tanda destinasi LED di bodi gerbong
• 
  Layar informasi di dalam kabin
• 
  Interior Kelas 1 (CRH1A-A)
• 
  Interior Kelas 2 (CRH1A-A)
• 
  Ruang santai (CRH1E)
• 
  Kompartemen tidur (CRH1E)
• 
  Ranjang atas kompartemen tidur (CRH1E)
• 
  Interior gerbong makan (CRH1A-A)

Lihat pula

• China Railway High-speed
• CRH2
• CRH3
• CRH5
• CRH6
• CRH380A