Top Qs
Timeline
Obrolan
Perspektif
CRH5
Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas
Remove ads
CRH5 Hexie (Hanzi sederhana: 和谐号; Hanzi tradisional: 和諧號; Pinyin: Héxié Hào; harfiah: 'Harmoni') adalah kereta rel listrik kecepatan tinggi yang digunakan oleh China Railway High-speed (CRH) di Tiongkok. CRH5 didasarkan pada ETR-600 New Pendolino yang digunakan oleh Italia.
.jpg)
CRH5 adalah kereta non-miring yang dikembangkan untuk perkeretaapian Tiongkok yang teknologinya telah dialihkan ke produksi lokal.[1] CRH5 beroperasi dengan kecepatan 250 km/jam.[2][3][4]
Remove ads
Varian
Ringkasan
Perspektif
CRH5A
.jpg)
Pada tahun 2004, Kementerian Perkeretaapian Tiongkok (MOR) mengontrak Alstom dan CNR Changchun Railway Vehicles untuk memproduksi 60 rangkaian kereta api dengan kecepatan maksimum 250 km/jam. Rangkaian ini dipesan di waktu yang hampir bersamaan dengan kereta CRH1A yang berbasis Regina dan CRH2A yang berbasis Shinkansen. Kereta ini diberi nama CRH5A. 30 rangkaian tambahan dipesan pada tahun 2009, dan 20 rangkaian tambahan dipesan pada tahun 2010 untuk melengkapi armada saat ini yang beroperasi di jalur utara dan timur Tiongkok.[5][6] Pada 26 April 2011, MOR memesan tambahan 30 rangkaian.
Untuk 60 rangkaian awal, 3 rangkaian pertama diproduksi oleh Alstom di Italia, dan 6 rangkaian berikutnya dikirimkan dalam bentuk complete knock down (CKD) dan dirakit oleh CNR Changchun Railway Vehicle. 51 rangkaian sisanya dibangun oleh CNR Changchun melalui transfer teknologi dari Alstom.
Kereta pertama (CRH5-001A) berangkat dari pelabuhan Savigliano, Italia pada 11 Desember 2006, dan tiba di pelabuhan Dalian pada 28 Januari 2007. Rangkaian CRH5A pertama yang dibuat oleh CNR Changchun (CRH5-010A) dikirimkan pada April 2007.
Rangkaian CRH5A memulai layanannya pada 18 April 2007, tanggal percepatan kereta api nasional keenam di Kereta Api Beijing-Harbin. Pada tahun-tahun berikutnya, dibuka layanan di jalur HSR Jinan-Qingdao dan HSR Shijiazhuang-Taiyuan.
Setiap rangkaian CRH5A terdiri dari 8 gerbong. 12 rangkaian awal (CRH5-001A ～ CRH5-012A) memiliki 1 gerbong kursi kelas satu (ZY), 6 gerbong kursi kelas dua (ZE), dan 1 gerbong kursi kelas dua/makan (ZEC). Rangkaian berikutnya memiliki 2 gerbong kursi kelas satu (ZY) dan 6 gerbong kursi kelas dua (ZE).
Kereta CRH5A mengalami sejumlah kegagalan pada tahap awal. Kegagalan tersebut dikaitkan dengan teknologi baru yang diperkenalkan pada CRH5A dan uji coba yang relatif singkat sebelum pengiriman pertamanya.[7][8]
CRH5E
CRH5E adalah kereta tidur kecepatan tinggi yang tahan cuaca dingin, yang dilengkapi dengan kompartemen tidur (kuset).[9][10][11]
CRH5G/H
CRH5G adalah varian khusus CRH5 yang tahan dingin dan pasir/badai angin untuk digunakan pada jalur HSR Baoji–Lanzhou yang diproduksi oleh CRRC Changchun Railway Vehicles.[12][13]
Remove ads
CIT001
.jpg)
Pada tanggal 2 April 2007, China Academy of Railway Sciences memesan sebuah kereta uji kecepatan tinggi berbasis CRH5. Nama resmi rangkaian kereta ini adalah Kereta Uji Coba Komprehensif Code Zero, dengan nama CIT001. Kereta api ini dilengkapi dengan perangkat khusus untuk memantau kondisi jalur, gaya roda-rel, kabel udara, sistem komunikasi, dan sistem persinyalan. Kereta ini dicat dengan warna kuning dan putih dan mulai diujicoba pada tanggal 1 Juli 2007.[14]
Remove ads
Formasi
Rangkaian
- M - Kereta pembangkit
- T - Gerbong penumpang
- C - Kabin masinis
- P - Pantograf
Tipe Gerbong
- ZY - Gerbong Kelas 1
- ZE - Gerbong Kelas 2
- ZYE - Gerbong Kelas 1／Kelas 2
- ZEC - Gerbong Kelas 2／Gerbong Buffet
Galeri
Eksterior
CRH5A
CRH5E
CRH5G
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Interior
Interior Kelas 1 (CRH5A)
Interior Kelas 2 (CRH5G)
Dispenser air panas di kabin
Eksterior toilet
.jpg)
Lihat pula
Referensi
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads