Shinkansen seri 0

Shinkansen seri 0 (0系code: ja is deprecated , Zero-kei) adalah kereta kecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh Central Japan Railway (JR Central) dan West Japan Railway (JR West) pada jalur Tōkaidō Shinkansen dan San'yō Shinkansen yang beroperasi sejak tahun 1964 hingga 2008.

Shinkansen seri 0
Shinkansen seri 0 berjalan melintasi Stasiun Fukuyama di jalur Sanyo Shinkansen, JR West pada 18 Oktober 2008
Beroperasi	1 Oktober 1964; 60 tahun lalu (1964-10-01) – 14 Desember 2008; 16 tahun lalu (2008-12-14)
Produsen	Hitachi, Kawasaki Sharyo, Kinki Sharyo, Kisha Seizo, Nippon Sharyo, Tokyu Car Corporation
Konstruksi	1963–1986
Tanggal rehabilitasi	1990–1998
Tanggal dirucat	2000–2008[butuh rujukan]
Jml. sudah diproduksi	3,216 kereta [butuh klarifikasi]
Jml. dilestarikan	27 kereta (hingga September 2011[update])
Penerus	Shinkansen 300, Shinkansen 500, Shinkansen 700
Formasi	4, 6, 8, 12 or 16 kereta per rangkaian
Kapasitas	368–1,340 penumpang[1]
Operator	JNR (1964–1987) JR Central (1987–1999) JR West (1987–2008)
Depo	Tokyo, Shin-Osaka, Hakata
Jalur dilayani	Tōkaidō Shinkansen, San'yō Shinkansen, Jalur Hakata-Minami
Data teknis
Konstruksi bodi	Baja
Panjang kereta	25 m (82 ft 1⁄4 in) (kereta) 2.515 m (8.251 ft 3+3⁄4 in) (kereta berpenggerak)
Lebar	3.383 mm (11 ft 1+1⁄4 in)
Tinggi	4.490 mm (14 ft 8+3⁄4 in)
Kelajuan maksimum	210 km/h (130 mph) (1964–1986) 220 km/h (137 mph) (1986–2008)
Motor traksi	Brushed DC motor, 185 kW (248 hp) each
Daya mesin	11.840 kW (15.878 hp) (16-car set)[2]
Transmisi	Secondary-side drive
Percepatan	10 km/(h⋅s) (6,2 mph/s) (1964–1992) 12 km/(h⋅s) (7,5 mph/s) (1992–2008)
Perlambatan	284 km/(h⋅s) (176 mph/s)s
Elektrifikasi	25 kV AC, 60 Hz, Listrik aliran atas
Penangkap arus	PS 200 Pantograf
Sistem keselamatan	ATC-1
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Ikhtisar

Armada seri 0 awalnya tidak diklasifikasikan dengan nomor seri 0 karena saat itu belum dibutuhkan penomoran pada jenis Shinkansen hingga Shinkansen lainnya bermunculan.

Armada ini mulai beroperasi dengan dibukanya layanan Tōkaidō Shinkansen pada bulan Oktober 1964.^[2] Rangkaian seri 0 diberi warna putih dengan garis biru di sepanjang jendela dan bagian bawah bodi kereta.

Tidak seperti kereta api pendahulunya yang menggunakan sepur 1.067 mm, lebar sepur Tōkaidō Shinkansen dan semua jalur layanan Shinkansen berikutnya berukuran sepur standar 1.435 mm (4 kaki 8¹⁄₂ inci).

Shinkansen seri 0 ditenagai oleh listrik AC 25 kV pada 60 Hz dengan gandar dari semua kereta ditenagai oleh motor traksi, menghasilkan kecepatan operasi tertinggi 220 km/jam (137 mph).

Rangkaian asli pertama kali diperkenalkan dengan formasi 12 kereta per rangkaian, dengan beberapa set rangkaian berikutnya kemudian diperpanjang menjadi 16 kereta.

Di masa tuanya, formasi armada Shinkansen seri 0 diperpendek hingga enam bahkan empat kereta per rangkaian, rangkaian tersebut dirakit untuk dinas perjalanan yang lebih pendek.

Shinkansen seri 0 terakhir melayani perjalanan berpenumpang pada 14 Desember 2008, seri ini kemudian dipurnatugaskan dan seluruh armadanya dinyatakan pensiun dari layanan Tōkaidō.^[3]

Proses produksi dan pengembangan unit seri 0 berlanjut dari tahun 1963 hingga 1986.

Layanan

Shinkansen seri 0 sempat melayani jalur Tōkaidō Shinkansen, Sanyo Shinkansen, jalur konvensional Jalur Hakata-Minami namun sejak 14 Desember 2008; 16 tahun lalu (2008-12-14), layanan di jalur tersebut digantikan oleh seri Shinkansen generasi baru.

Preservasi

Bagian hidung yang menonjol dari Shinkansen seri 0 di Stasiun Tokyo pada Juli 1982

Sebagian besar bekas Shinkansen seri 0 dipreservasi atau disimpan di museum dan berbagai tempat bersejarah lain di seluruh Jepang. Di luar Jepang, salah satu kereta paling ujung (kepala) dari Shinkansen seri 0 dipajang dan dirawat di Museum Kereta Api Nasional di York, Inggris. Bagian kepala dari armada seri 0 tersebut disumbangkan ke museum oleh JR-West pada tahun 2001.^[4]

Set No.	Tanggal dibuat	Tanggal ditarik	Lokasi	Keterangan
16-1	Maret 1964	Maret 1977	Dipajang di Museum Kereta Api Kyoto, yang dibuka pada April 2016. (Sebelumnya dipajang di Museum Transportasi Modern di Osaka.)[5]	Rangkaian dari masa praproduksi "C" yang diberi kode nama H1.[6]
21-1
22-1
35-1	Agustus 1964			Rangkaian pertama dari masa produksi, yang diberi kode nama H2.
21-2	Juli 1964		Museum Kereta Api, Saitama	Dipindahkan dari Osaka pada Agustus 2008, dipamerkan mulai Oktober 2009.[7]
22-2			Pusat Pelatihan Pegawai JR-West, Suita, Osaka
21-25	April 1964	Maret 1978	Museum Kereta Api, Saitama	Hanya dipajang bagian kabin saja. Awalnya ditampilkan di luar Tokyo Transport Museum.
22-56	Agustus 1967	Februari 1982	Hotel "Wine no Kuni", Ikeda, Hokkaidō	Bagian ketiga dari depan saja.[6]
21-59	Maret 1968		Taman Shintorimachi, Fuji, Shizuoka
21-73	Juli 1969	Oktober 1984	Taman Shinkansen, Setsu, Osaka
22-75	Agustus 1969	Maret 1985	Taman Kereta Api Ome , Ome, Tokyo	Dicat ulang untuk waktu yang singkat menjadi warna gading/hijau Tohoku pada akhir 1980-an.
22-77	September 1969	Maret 1990	TK Satsuki, Fukuoka	Digunakan sebagai ruang staf dan perpustakaan.
36-84	1975		SCMaglev dan Taman Kereta Api, Nagoya[8] w2se3
21-86	Desember 1971	Nopember 1991
22-86			Pekerjaan JR Central Hamamatsu
21-100	September 1973	Oktober 1991	Perpustakaan Kota Akishima, Akishima, Tokyo	Digunakan sebagai ruang baca perpustakaan.
21-141	Juni 1976	Oktober 2000	Taman Sejarah Kereta Api di Saijo, Prefektur Ehime	Hanya dipajang bagian depan saja.
22-141			Museum Kereta Api Nasional, York, Inggris	Hadiah dari JR-West yang diberikan kepada NRM pada tahun 2001.
22-1003	Nopember 1976	Nopember 1994	Taman Peninggalan Kereta Api Namikawa, Kameoka, Kyoto	Hanya dipajang bagian depan saja.
21-2023	Januari 1985	Juni 1998	Pabrik J-TREC , Yokohama	Hanya dipajang bagian kabin saja. Diawetkan di Sakuma Rail Park hingga November 2009. Dipindahkan ke Tokyu Car dari Juli 2010.
22-2029	Maret 1986	September 1999	Pabrik Nippon Sharyo , Toyokawa, Aichi
16-2034	1986		SCMaglev dan Railway Park, Nagoya[8]
37-2523	1983
21-5035 (sebelumnya 21-1032)	Juni 1978	10 Maret 2004	Stasiun HSR Tainan , Tainan , Taiwan	Kabin dari set sebelumnya R1. Digunakan sebagai mobil pengukur struktur selama pembangunan Rel Berkecepatan Tinggi Taiwan hingga 2008. Dipajang di Stasiun HSR Tainan sejak Juni 2021.[9]
22-7007	–	Desember 2008	Suita Yard, Prefektur Osaka	Dipajang di dalam Perpustakaan Suita City Kento sejak 11 November 2020.[10]
21-7008 (sebelumnya 21-2026)	1983	Desember 2008	Pabrik Industri Berat Kawasaki , Prefektur Hyogo	Merupakan rangkaian terakhir yang berdinas, dengan nomor induk R61[11]
21-7038	–	–	Kawasaki Good Times World, di dalam Museum Bahari Kobe	Bagian ketiga dari depan.

Galeri

• 
  Shinkansen 0 dengan formasi 16 gerbong di jalur Tokaido Shinkansen dengan layanan Kodama, tampak stiker "Arigatō 0 Series" pada 18 September 1999
• 
  Shinkansen seri 0 dengan corak baru JR-West "Kodama" di Stasiun Higashi-Hiroshima pada layanan Kodama Sanyo Shinkansen, Juli 2003
• 
  Rangkaian operasional terakhir Shinkansen seri 0 pada 30 November 2008
• 
  Shinkansen seri 0 di museum SCMaglev and Railway Park di Nagoya
• 
  Eksterior gerbong (2008)
• 
  Tanda destinasi di bodi gerbong
• 
  Interior Green Car (1982)
• 
  Interior Standard Car (1982)
• 
  Interior gerbong restorasi (2002)
• 
  Ruang kendali masinis
• 
  Bilik telepon di dalam kereta
• 
  Interior toilet

Lihat pula

• Shinkansen seri 100
• Shinkansen seri 400
• Shinkansen seri E1