Depo Lokomotif Cipinang

Depo Lokomotif Cipinang atau biasa disingkat menjadi KDT CPN, adalah sebuah depo lokomotif milik Direktorat Jenderal Perkeretaapian yang terletak di Pisangan Timur, Pulo Gadung, Jakarta Timur. Bersama Depo Kereta Cipinang, depo lokomotif ini menempati bekas lokasi Stasiun Cipinang. Depo lokomotif ini bertetangga dengan Pasar Induk Beras Cipinang dan Lembaga Pemasyarakatan Cipinang.

Stasiun Cipinang
Losd pemeriksaan harian Depo Lokomotif Cipinang
Lokasi	Jalan Bekasi Timur Raya Pisangan Timur, Pulo Gadung, Jakarta Timur, DKI Jakarta 13230 Indonesia
Koordinat	6°13′1″S 106°52′51″E
Ketinggian	+14 m
Operator	Balai Perawatan Perkeretaapian Kereta Api Indonesia
Letak	km 13+381 lintas Jakarta–Jatinegara–Cikampek[1]
Jumlah jalur	4
Layanan	Perawatan dan penyimpanan sarana perkeretaapian.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	CPN 0451[2]
Klasifikasi	I[2]
Sejarah
Dibuka	1887 (lin BOSM)
Ditutup	2018 (sebagai stasiun)
Elektrifikasi	1992
Nama sebelumnya	Station Tjipinang
Fasilitas dan teknis
Jenis persinyalan	* Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking (1994–2017)[3] Elektrik tipe Kyosan K5B (2017—sekarang, sinyal blok)[4] Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (sinyal langsir)
Diagram lintasan stasiun Legenda ke Jatinegara turntable ke depo lokomotif ke depo kereta Jl. Bekasi Timur Raya Eks JPL 55 ke Klender
Lokasi pada peta
Sunting kotak info • L • B Bantuan penggunaan templat ini

Walaupun bernama "Cipinang", stasiun ini tidak termasuk dalam Kelurahan Cipinang, tetapi berada di Barat Daya Kelurahan tersebut.

Sejarah

Depo lokomotif ini menempati bekas lokasi Stasiun Cipinang yang dahulu pernah dijadikan titik akhir dari perjalanan kereta api angkutan ternak rute Kandangan–Cipinang PP. Untuk menunjang kereta api tersebut, Stasiun Cipinang juga dilengkapi dengan emplasemen penyusun (marshalling yard) untuk menyimpan gerbong ternak.^[5]

Operasional kereta api tersebut kemudian dihentikan, sehingga jalur yang aktif digunakan di Stasiun Cipinang berkurang menjadi hanya tiga jalur, yakni jalur 2 dan 3 sebagai jalur lurus, serta jalur 1 untuk penyusulan antar kereta api. Pada tahun 2016, Direktorat Jenderal Perkeretaapian mulai membangun depo lokomotif dan depo kereta di lahan bekas emplasemen penyusun Stasiun Cipinang.^[6]

Stasiun Cipinang kemudian resmi dinonaktifkan pada tahun 2018. Bangunan asli Stasiun Cipinang pun dirobohkan dan sempat diganti dengan bangunan baru di sebelah timurnya, tetapi akhirnya juga dirobohkan setelah jalur dwiganda segmen Jatinegara–Cakung mulai dioperasikan pada bulan April 2019. Depo lokomotif dan depo kereta yang dibangun di bekas lokasi Stasiun Cipinang masing-masing direncanakan untuk menggantikan Depo Lokomotif Jatinegara dan Depo Kereta Jakarta Kota.^[7][8][9]

Pada saat awal beroperasi, depo lokomotif ini hanya digunakan untuk menyimpan sarana perkeretaapian berupa kereta inspeksi, lokomotif, gerbong, dan sarana milik Direktorat Jenderal Perkeretaapian.^[10] Pada bulan Juli 2022, Depo Kereta Cipinang mulai difungsikan sebagai tempat penyimpanan rangkaian kereta api antarkota dari/tujuan Stasiun Pasar Senen, sedangkan rangkaian kereta api antarkota dari/tujuan Stasiun Gambir tetap disimpan di Depo Kereta Jakarta Kota kecuali layanan kereta api antarkota milik Daerah Operasi I Jakarta.

Galeri

• 
  Bangunan Stasiun Cipinang sebelum dirobohkan
• 
  Depo Kereta Cipinang
• 
  Jalur menuju Depo Lokomotif Cipinang (paling kiri)
• 
  Satu init Plasser & Theurer Duomatic 09-32 CSM sedang disimpan di emplasemen Depo Lokomotif Cipinang
• 
  Stasiun Cipinang dan Lapas Cipinang pada masa pendudukan Belanda