Stasiun Shinjuku

Stasiun Shinjuku (新宿駅code: ja is deprecated , Shinjuku-eki) adalah stasiun kereta api yang terletak di Shinjuku, Tokyo, Jepang yang dioperasikan oleh lima perusahaan besar kereta api, yakni JR East, Tokyo Metro, Toei Subway, Keio Corporation, dan Odakyu Electric Railway Company.

Shinjuku 新宿
Foto aerial stasiun Shinjuku, April 2021
Lokasi	Distrik Shinjuku dan Shibuya, Tokyo
Operator	JR East, Odakyu, Keiō, Tokyo Metro, Toei
Jalur	Jalur Yamanote Jalur Utama Chūō Jalur Chūō (Cepat) Jalur Shōnan-Shinjuku Jalur Saikyō Jalur Odakyu Odawara Jalur Keiō Jalur Baru Keiō Jalur Marunouchi Jalur Toei Shinjuku Jalur Toei Ōedo
Layanan	bus
Sejarah
Dibuka	1885
Sunting kotak info • L • B Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun ini berfungsi sebagai stasiun sentral lalu lintas kereta api antara kawasan bisnis Tokyo dengan daerah-daerah di sebelah baratnya. Stasiun Shinjuku digunakan kira-kira oleh 3,64 juta orang per hari pada tahun 2007 (apabila dihitung bersamaan dengan perusahaan kereta api swasta yang berbagi peron di Stasiun Shinjuku), membuatnya sebagai stasiun tersibuk di dunia berdasarkan banyaknya penumpang.

Stasiun Shinjuku mempunyai lebih dari 200 pintu keluar dan tercatat di Guinness World Records.

Jalur

Stasiun Shinjuku per 2022 dilayani oleh layanan berikut:

• JR East:
  • ■ Jalur Utama Chūō (Limited Express)
  • JC Jalur Chuo (Cepat)
  • JB Jalur Chūō–Sōbu
  • JA Jalur Saikyō
  • JS Jalur Shōnan–Shinjuku
  • JY Jalur Yamanote
• Perusahaan Keio
  • Jalur Keiō
  • Jalur Keiō Baru
• Perushaan Rel Listrik Odakyu:
  • Jalur Odakyū Odawara
• Toei Subway:
  • Jalur Toei Ōedo
  • Jalur Toei Shinjuku
• Tokyo Metro:
  • Jalur Tokyo Metro Marunouchi

Layanan

Stasiun ini melayani kereta lokal atau komuter serta kereta ekspres dan semi-ekspres untuk jalur berikut;

Peron milik JR East

Stasiun ini melayani kereta lokal atau komuter serta kereta ekspres dan semi-ekspres untuk jalur berikut;

Peron milik JR East

1-2	Jalur Saikyō	ke Shibuya, Ōsaki, dan Shin-Kiba (via Jalur Rinkai)
		ke Hazawa Yokohama-Kokudai dan Ebina (via Jalur Sōtetsu)
		ke Ikebukuro, Ōmiya, dan Kawagoe (via Jalur Kawagoe)
	Jalur Shōnan-Shinjuku	ke Yokohama, Ōfuna, Chigasaki, Hiratsuka, Kōzu, dan Odawara (via Jalur Utama Tōkaidō)
		ke Yokohama, Ōfuna, Kamakura, dan Zushi (via Jalur Yokosuka)
3	Jalur Saikyō	ke Ikebukuro, Ōmiya, dan Kawagoe (via Jalur Kawagoe)
4	Jalur Saikyō	ke Ikebukuro, Ōmiya, dan Kawagoe (via Jalur Kawagoe)
	Jalur Shōnan-Shinjuku	ke Ōmiya, Kumagaya, dan Takasaki (via Jalur Takasaki)
		ke Ōmiya, Oyama, dan Utsunomiya (via Jalur Utsunomiya)
5-6	Jalur ekspres terbatas	■ Home Liner Odawara untuk Odawara
		■ Kinugawa untuk Kinugawa-Onsen
		■ Narita Express untuk Ikebukuro, Takao, dan Ōmiya
		■ Narita Express untuk Narita Airport
		■ Nikkō untuk Tōbu Nikkō
		■ Super View Odoriko untuk Atami, Itō, dan Izukyū Shimoda
7-8	Jalur Chūō (Cepat)	ke Ochanomizu dan Tokyo
		Ltd. Express Hachiōji / Ōme untuk Tokyo
		■ Ltd. Express Azusa / Kaiji untuk Tokyo dan Chiba
		■ Ltd. Express Shinjuku Sazanami untuk Chiba dan Tateyama
		■ Ltd. Express Shinjuku Wakashio untuk Chiba dan Awa-Kamogawa
9-10	Jalur Chūō (Cepat)	Ltd. Express Hachiōji untuk Hachiōji
		Ltd. Express Ōme untuk Ōme
	Jalur Utama Chūō	Ltd. Express Azusa untuk Matsumoto dan Minami-Otari
		Ltd. Express Fuji Excursion untuk Kawaguchiko
		Ltd. Express Kaiji untuk Kōfu dan Ryūō
11-12	Jalur Chūō (Cepat)	ke Nakano, Tachikawa, Hachiōji, Takao, dan Ōtsuki
		ke Haijima dan Ōme (via Jalur Ōme)
		ke Musashi-Itsukaichi (via Jalur Itsukaichi)
		ke Komagawa (via Jalur Hachikō)
13	Jalur Chūō-Sōbu	ke Suidōbashi, Akihabara, dan Chiba
14	Jalur Yamanote	ke Harajuku, Shibuya, dan Shinagawa
15	Jalur Yamanote	ke Ikebukuro, Tabata, Nippori, dan Ueno
16	Jalur Chūō-Sōbu	ke Higashi-Nakano, Nakano, dan Mitaka

Stasiun ini melayani kereta lokal atau komuter serta kereta ekspres dan semi-ekspres untuk jalur berikut;

JR East

SJKJY17JC05JB10JS20JA11 Stasiun Shinjuku 新宿駅
JR East station
Pintu masuk Selatan Stasiun Shinjuku pada Oktober 2021
Lokasi	3-38-1 Shinjuku, Shinjuku, Tokyo Jepang
Operator	JR East
Jalur	Jalur Yamanote Jalur Utama Chūō
Layanan	Bus terminal
Sejarah
Dibuka	1885
Penumpang
FY2015	775,386 per hari[1]
Operasi layanan
Stasiun sebelumnya JR East Stasiun berikutnya Yoyogi JY18 Next counter-clockwise Jalur Yamanote Shin-Ōkubo JY16 Next clockwise Tachikawa JC19 kearah Minami-Otari Azusa Kinshichō JO22 kearah Chiba Tokyo TYOJC01 Terminus Tachikawa JC19 kearah Ryūō Kaiji Tokyo TYOJC01 (limited service) Terminus Tachikawa JC19 kearah Kawaguchiko Fuji Excursion Kinshichō Perjalanan satu arah Tachikawa JC19 kearah Hachiōji Hachioji Tokyo TYOJC01 Terminus Tachikawa JC19 kearah Ōme Ōme Kokubunji Perjalanan satu arah Chūō Line   Commuter Special Rapid Yotsuya JC04 kearah Tokyo Nakano JC06 kearah Ōtsuki Chūō Line   Chūō Special Rapid Nakano JC06 kearah Tachikawa Chūō Line   Ōme Special Rapid Nakano JC06 kearah Ōtsuki Chūō Line   Commuter Rapid Yotsuya Perjalanan satu arah Chūō Line Rapid Yotsuya JC04 kearah Tokyo Ōkubo JB09 kearah Mitaka Jalur Chūō–Sōbu Yoyogi JB11 kearah Chiba Ikebukuro IKBJS21 kearah Ōmiya Narita Express Shibuya SBYJS19 kearah Narita Airport Terminal 1 Kichijōji JC11 kearah Takao Shibuya SBYJS19 kearah Izukyu-Shimoda Saphir Odoriko Terminus Terminus Nikkō and Kinugawa Ikebukuro IKBJS21 kearah Tōbu Nikkō atau Kinugawa-Onsen Shibuya SBYJA10 kearah Ōsaki Jalur Saikyō   Commuter Rapid   Rapid   Local Ikebukuro IKBJA12 kearah Ōmiya
Sunting kotak info • L • B Bantuan penggunaan templat ini

Peron milik Perusahaan Kereta Listrik Odakyu

Lantai dasar

1	■ Hanya melayani berjalan langsung	Tidak digunakan untuk naik turun penumpang
2, 3	■ Layanan ekspres terbatas	ke Odawara, Hakone-Yumoto, Fujisawa, dan Gotemba
4, 5	■ Layanan ekspres cepat	ke Shin-Yurigaoka, Machida, Ebina, Hon-Atsugi, Shin-Matsuda, Odawara, Chūō-Rinkan, Yamato, Shōnandai dan Fujisawa
	■ Layanan ekspres	for Noborito, Shin-Yurigaoka, Machida, Ebina, Hon-Atsugi, Shin-Matsuda, Odawara, Chūō-Rinkan, Yamato, Shōnandai, Fujisawa dan Katase-Enoshima
6	■ Hanya melayani penumpang pada kondisi tertentu	Hanya untuk turun penumpang di kondisi tertentu

Lantai bawah tanah

7	■	Hanya untuk turun penumpang komuter
8, 9	■ Komuter	for Shin-Yurigaoka, Sagami-Ono, and Hon-Atsugi
10	■	Hanya untuk turun penumpang komuter

Peron milik Keio/Toei (Toei Shinjuku)

Kedua perusahaan berbagi peron untuk layanan mereka

1	Layanan komuter	ke Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji, dan Takaosanguchi
2	Layanan kereta ekspres, semi-ekspres, ekspres terbatas, kereta antarkota reguler	ke Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji, dan Takaosanguchi
3	Layanan komuter	Hanya untuk turun penumpang komuter
4	Special Express, Semi-Special Express, Express, Semi Express, Rapid	ke Meidaimae, Chōfu, Keio Tama Center, Hashimoto, Keio Hachiōji, dan Takaosanguchi

Peron jalur baru milik Keio/Toei

Kedua perusahaan berbagi peron untuk layanan mereka

5	Layanan komuter (via jalur baru Keio)	ke Hatsudai, Hatagaya, Meidaimae, Chōfu, dan Hashimoto
6	Layanan komuter (via Jalur Shinjuku) Toei	ke Ichigaya, Kudanshita, Jimbocho, Ōjima, dan Moto-Yawata

Peron jalur Oedo milik Toei

7	Jalur Toei Oedo	ke Roppongi dan Daimon
8	Jalur Toei Oedo	ke Tochōmae and Hikarigaoka

Peron jalur milik Tokyo Metro

1	Jalur Marunouchi	ke Nakano-sakaue, Ogikubo, and Hōnanchō
2	Jalur Marunouchi	ke Akasaka-mitsuke, Ginza, Ōtemachi, dan Ikebukuro

Stasiun terdekat

«		Jalur yang dilayani	»
East Japan Railway Company
Yamanote Line
Yoyogi		-	Shin-Ōkubo
Chūō Line
Yoyogi		Local		Ōkubo
Yotsuya		Rapid	Nakano
Yotsuya		Commuter Rapid	Nakano
Yotsuya		Chūō Special Rapid Ōme Special Rapid	Nakano Mitaka(*1)
Yotsuya		Commuter Special Rapid	Kokubunji
Tokyo		Chūō Liner Ōme Liner	Tachikawa
Shōnan-Shinjuku Line
Ikebukuro		Local	Shibuya
Ikebukuro		Rapid	Shibuya
Ikebukuro		Special Rapid	Shibuya
Saikyō Line
Ikebukuro		Local	Shibuya
Ikebukuro		Rapid	Shibuya
Ikebukuro		Commuter Rapid	Shibuya
Odakyu Electric Railway
Odakyu Odawara Line
Pemberhentian terakhir		Local	Minami-Shinjuku
Pemberhentian terakhir		Sectional Semi-Express Semi-Express Express Rapid Express	Yoyogi-Uehara
Pemberhentian terakhir		("Romancecar")	Mukogaoka-Yuen Shin-Yurigaoka Machida Sagami-Ono Hon-Atsugi Odawara
Keio Corporation
Keiō Line
Pemberhentian terakhir		(Local) (Rapid) (Commuter Rapid) (Express)	Sasazuka
Pemberhentian terakhir		(Semi-Special Express) (Special Express)	Meidaimae
Keiō New Line
Hatsudai		-	Through to Toei Shinjuku Line
Subway lines
Toei Shinjuku Line (S 01)
Through to Keiō New Line		(Local) (Rapid) (Commuter Rapid)	Shinjuku-sanchōme (S 02)
Through to Keiō New Line		(Express)	ichigaya (S 04)
Toei Ōedo Line (E 27)
Yoyogi (E 26)		-	Tochōmae (E 28)
Tokyo Metro Marunouchi Line (M 08)
Nishi-Shinjuku (M 07)		-	Shinjuku-sanchōme (M 09)

Catatan: Hanya Jalur Chūō Cepat Khusus yang mengawali layanannya dari Stasiun Shinjuku.

Sejarah

Fasad Stasiun Shinjuku pada tahun 1925

Stasiun Shinjuku dibuka pertama kali pada tahun 1885 sebagai salah satu pemberhentian di jalur lama Akabane-Shinagawa (sekarang menjadi bagian dari Jalur Yamanote). Shinjuku belum menjadi kota yang ramai pada saat itu dan stasiun tersebut pada awalnya tidak mendapati banyak peminat. Pembukaan Jalur Chūō (1889), Jalur Kei (1915) dan Jalur Odaky (1923) menyebabkan peningkatan lalu lintas dan penumpang kereta api di stasiun ini.

Kensaburo Kondo, seorang arsitek kota pemerintah Jepang saat itu (1933), merancang perombakan besar bangunan stasiun yang mencakup lapangan umum besar di sisi barat stasiun yang kemudian menjadi bagian dari Stasiun Shinjuku pada tahun 1941. Rencana Kondo juga menyerukan perluasan Jalur Tokyu Toyoko ke stasiun bawah tanah baru di sisi barat stasiun serta membangun jalur bawah tanah timur-barat yang akan dilayani oleh layanan Seibu dan layanan Tokyo Kosoku (pendahulu Tokyo Metro), sedangkan jalur Keio dan Odakyu akan menggunakan stasiun di sebelah barat stasiun milik JR. Rencana ini sempat ditangguhkan pada awal Perang Dunia II namun pengoperasian kereta bawah tanah akhirnya dimulai pada tahun 1959.^[2]

Dalam sejarahnya, ada berbagai rencana untuk menghubungkan Stasiun Shinjuku ke jaringan Shinkansen yang tertuang pada Rencana Dasar Shinkansen 1973. Rencana Dasar tersebut menetapkan bahwa Stasiun Shinjuku harus menjadi ujung selatan (terminus) untuk jalur Jōetsu Shinkansen ke Niigata. Sementara pembangunan jalur Miya-Shinjuku tidak pernah dimulai dan jalur Jōetsu saat ini berakhir di Stasiun Tokyo.^[3]

Statistik penumpang

Pada tahun fiskal 2013, stasiun ini digunakan oleh sekitar 751,018 penumpang setiap hari (hanya penumpang berangkat). Penumpang pada tahun-tahun sebelumnya ditunjukkan melalui data di bawah ini.

Tahun fiskal	Rata-rata harian
1913	5,052[4]
1960	305,236[5]
1971	614,419[6]
1984	648,659[7]
2000	753,791[8]
2005	747,930[9]
2010	736,715[10]
2011	734,154[11]
2012	742,833[12]
2013	751,018[13][14]

Bangunan sekitar

• Fasilitas komersil / pusat pembelanjaan, seperti;
  1. Lumine Est – di pintu keluar atas timur JR
  2. Department store Odakyu – di pintu keluar jalur Odakyu
  3. Odakyu Mylord – di pintu ujung selatan concourse jalur Odakyu
  4. Mal perbelanjaan Lumine 1 – di atas jalur Keio Line
  5. Mal perbelanjaan Lumine 2 – di pintu keluar atas milik JR dan pintu keluar milik Lumine
  6. Toserba Keio – di jalur atas Keio Line
  7. Keio Mall – mal bawah tanah di barat daya jalur Keio Line
  8. Odakyu Ace – mal bawah tanah di bawah terminal bus di pintu keluar barat.
• Distrik bisnis dan perkantoran
• Terminal Transportasi Antarmoda Shinjuku

Insiden

• Pada tanggal 8 Agustus 1967, sebuah kereta barang yang membawa bahan bakar jet menuju pangkalan udara AS di Tachikawa dan Yokota bertabrakan dengan kereta barang lain. Tumbukan kedua kereta barang ini menyebabkan gerbong-gerbong terbakar di lintas Jalur Chūō. Insiden tersebut memicu kontroversi politik yang sedang berlangsung di Jepang mengenai Perang Vietnam.^[15]
• Pada 21 Oktober 1968, sebanyak 290.000 pengunjuk rasa berpartisipasi dalam Hari Anti-Perang Internasional yang mengambil alih stasiun Shinjuku dan memaksa kereta berhenti. Akibatnya, perjalanan kereta api terhambat dan stasiun tidak beroperasi sementara.^[16]
• Pada tanggal 5 Mei 1995, sekte sesat Aum Shinrikyo mencoba melakukan tindakan terorisme melalui serangan gas kimia dengan menyalakan perangkat gas sianida di toilet di ruang bawah tanah. Hampir sebulan setelah serangan gas di kereta bawah tanah Tokyo yang menewaskan 13 orang, gas tersebut juga menyebabkan 6.252 orang menderita. Sekitar 50 orang terluka parah dan menyebabkan 984 kasus gangguan penglihatan sementara.^{[butuh rujukan]}