Ilyushin Il-96
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L'Ilyushin Il-96 (in cirillico: Ильюшин Il-96) è un aereo di linea a fusoliera larga di fabbricazione sovietica prima e russa poi, sviluppato negli anni ottanta dalla Ilyushin.
Ilyushin Il-96 Ильюшин Ил-96 | |
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Un Ilyushin Il-96-300 della compagnia di bandiera Aeroflot in decollo | |
Descrizione | |
Tipo | Aereo di linea |
Equipaggio | 2 piloti + assistenti di volo |
Costruttore | Ilyushin VAPO |
Data primo volo | 28 settembre 1988 (Il-96-300) 1° novembre 2023 (Il-96-400M) |
Data entrata in servizio | 1993 |
Esemplari | 35 (20 in servizio)[1] |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 55,3 m (Il-96-300) 63,9 m (Il-96-400M) |
Apertura alare | 60,1 m |
Altezza | 17,5 m (Il-96-300) 15,7 m (Il-96-400M) |
Superficie alare | 391,6 m² |
Peso max al decollo | 240.000 kg (Il-96-300) 270.000 kg (Il-96-400M) |
Passeggeri | 300 (Il-96-300) 370 (Il-96-400M) |
Propulsione | |
Motore | 4 turbofan PS-90 4 turbofan PS-90A1 4 turbofan PW2337 |
Spinta | 16.000 kg/s (PS-90A) 17.400 kg/s (PS-90A1) |
Prestazioni | |
Velocità max | 870 km/h (Il-96-300) 840 km/h (Il-96-400M) |
Autonomia | 8.400 km (Il-96-300) 8.100 km (Il-96-400M) |
Tangenza | 11.600 m (PS-90A) 13.100 m (PS-90A1) |
Note | dati tratti da United Aircraft Company |
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Sviluppato a partire dall'Ilyushin Il-86, primo aereo a fusoliera larga costruito nei territori delle ex-repubbliche sovietiche, a seguito delle sanzioni imposte dall'Occidente all'industria aeronautica russa nel 2022, ne è stata auspicata la ripresa della produzione su larga scala[2] nella versione aggiornata Il-96-400M, al 2023 in corso di sviluppo.[3]
Costruito in poco più di 30 esemplari, all'estero è stato adottato dalla sola Cubana de Aviación compagnia di bandiera di Cuba.