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Anemos
traghetto della Aegean Sea Lines Da Wikipedia, l'enciclopedia libera
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L'Anemos è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione greca Aegean Sea Lines.
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Riepilogo
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Il traghetto, secondo di una serie di due unità gemelle, venne varato e battezzato il 14 agosto 1979 nel cantiere navale Wärtsilä di Turku con il nome di Rosella dalla madrina Agneta Lundqvist e consegnato il 25 aprile 1980 alla S-F Line, per la quale prese servizio il 23 maggio nei collegamenti tra Naantali, Mariehamn e Kappelskär sotto le insegne della Viking Line, una joint venture formata con le connazionali Rederi AB Sally e Alandstrafiken, dove sostituì il Diana II ed il gemello Turella. Il 1º giugno 1981 venne poi trasferito nei collegamenti tra Turku, Mariehamn e Stoccolma. Negli anni seguenti, il traghetto continuò ad operare con regolarità la rotta, servendo saltuariamente le altre rotte del network della compagnia finlandese, scalando quindi anche nei porti di Kappelskär e Turku, spesso in sostituzione dei gemelli Amorella e Isabella.[1]
Nell'ottobre del 1981 il traghetto venne speronato da una piccola imbarcazione da diporto condotta da un uomo ubriaco, non riportando tuttavia danni di rilievo.[1]
L'11 novembre 1982, all'arrivo a Mariehamn in condizioni meteo avverse, il traghetto urtò la banchina del porto finlandese, riportando lievi danni sulla fiancata sinistra.[1]
Il 4 febbraio 1985, durante la navigazione in un banco di ghiaccio nell'arcipelago delle Åland, il traghetto si incagliò, riuscendo a liberarsi solamente dopo un paio d'ore grazie all'assistenza del rompighiaccio svedese Ymer.[1]
Il 26 luglio 1985 scoppiò una piccola epidemia di salmonella e dissenteria a bordo del traghetto, che costrinse cinque membri dell'equipaggio allo sbarco immediato e al loro trasferimento nel vicino ospedale di Turku.[1]
Il 6 marzo 1987, alle 3 del mattino circa, il traghetto entrò in collisione con il compagno di flotta Diana II nei pressi di Sottunga, a causa della poca manovrabilità causata dal ghiaccio. Nel sinistro, entrambi i traghetti riportarono ingenti danni allo scafo.[1] Pochi mesi dopo, il 14 ottobre 1988, il traghetto venne trasferito in pianta stabile nei collegamenti tra Kappelskär, Mariehamn e Naantali in sostituzione del gemello Turella, da poco ceduto alla Stena Line.[1]
Nell'autunno del 1993 venne sottoposto ad intensi lavori di ristrutturazione nel cantiere Finnyard di Rauma, durante i quali il ponte 4 venne convertito in un ponte cabine, per un costo complessivo di 140 milioni di marchi finlandesi. Al termine dei lavori, il 1º gennaio 1994 tornò poi in servizio nei collegamenti tra Stoccolma, Mariehamn e Turku. Il 12 aprile la proprietà del traghetto venne infine trasferito alla neocostituita Viking Line.[1]
Nell'ottobre del 2010, in seguito al naufragio dell'Estonia, il portellone di prua viene saldato per questioni di sicurezza. Successivamente, viene dissaldato, continuando tuttavia ad eseguire le operazioni di sbarco ed imbarco esclusivamente con l'utilizzo dei portelloni di poppa.[1]
Dall'aprile 1997 all'agosto del 2002 il traghetto venne utilizzato in alcune minicrociere tra Stoccolma e Mariehamn, operate sotto il nome d'arte di Dancing Queen, che venne poi ereditato dal Viking Cinderella, al quale venne affidato il servizio dall'autunno del 2003, come anticipato il 15 ottobre 2002 dalla compagnia.[1]
Il 17 agosto 2006, il traghetto, ormai anziano per le lunghe tratte del Baltico, venne trasferito nei collegamenti tra Helsinki e Tallinn, nel golfo di Finlandia.[1]
L'11 ottobre 2004, durante la sosta a Tallinn, il traghetto venne speronato dal Tallink AutoExpress, in difficoltà a causa delle condizioni meteo avverse.[1]
Il 28 aprile 2008, a seguito dell'entrata in servizio del nuovo Viking XPRS[2][3], avvenuta il giorno precedente, il traghetto terminò il servizio tra le due sponde del golfo di Finlandia e venne momentanemente disarmato a Tallinn, tornando poi in servizio due giorni dopo nei collegamenti tra Mariehamn e Kappelskär in sostituzione del più anziano Ålandsfärjan.[4] Tuttavia, il Rosella continuò comunque saltuariamente ad operare tra Finlandia ed Estonia in sostituzione delle altre unità della flotta della Viking Line, coprendo saltuariamente anche i collegamenti tra Helsinki, Mariehamn e Stoccolma, come il 15 dicembre 2013, quando sostituì l'Amorella, fermo a seguito di un incagliamento.[1]
L'8 dicembre 2022, nell'ambito del programma di rimodernizzazione della flotta Viking Line, il traghetto, ormai inadatto a soddisfare i continuamente in evoluzione standard sulle emissioni di anidride carbonica, è stato ceduto per 11,25 milioni di euro.[5][6][7][8][9][10] In seguito a ciò, l'8 gennaio 2023, dopo oltre quarantadue anni di servizio per la compagnia finlandese, di cui gli ultimi dieci trascorso nei collegamenti tra Mariehamn e Kappelskär, lo storico traghetto ha eseguito la sua ultima traversata[11] ed il giorno seguente è stato disarmo alle Åland, dove il 17 gennaio è stato poi consegnato al nuovo armatore[12], dal quale è stato ribattezzato Anemos. Il 24 gennaio il traghetto è infine salpato per l'ultima volta dalla Finlandia alla volta dei cantieri di Perama[13], dov'è giunto il 5 febbraio[14] per essere sottoposto ai necessari lavori di adeguamento al servizio, al termine dei quali, il 5 agosto seguente ha preso servizio nei collegamenti tra Il Pireo, Sifanto, Milo, Serifo, Io e Santorini[1][15][16] in sostituzione dello SpeedRunner III.
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Navi gemelle
Note
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