Viking Line

Viking Line è una compagnia di navigazione finlandese che opera con una flotta di 5 traghetti e una nave da crociera^[1] fra la Finlandia, le isole Åland, Svezia ed Estonia.

Viking line
Logo
Stato	Finlandia
Forma societaria	Società per azioni
Borse valori	Helsinki
Fondazione	1963 a Åland
Fondata da	Gunnar Eklund
Sede principale	Åland
Persone chiave	Nils-Erik Eklund Amm. Delegato
Settore	Trasporto
Prodotti	Trasporti marittimi
Fatturato	475,39 milioni di euro (2007)
Utile netto	19,80 milioni di euro (2007)
Dipendenti	2.994 (2007)
Sito web	www.vikingline.com/

Le azioni di Viking Line sono quotate presso la borsa di Helsinki. La compagnia si occupa di trasporto passeggeri, crociere e trasporto merci^[2] impiegando oltre 2000 dipendenti^[3].

Storia

L'inizio: 1959 - 1966

Le origini della compagnia risalgono alla primavera del 1959, quando la compagnia Rederi AB Vikinglinjien attivò un collegamento tra Galtby, Mariehamn (isole Åland) e Gräddö (Svezia) utilizzando il Viking, traghetto a vapore acquistato dal Regno Unito. Una settimana più tardi, la compagnia svedese Rederi AB Slite avviò un simile collegamento tra Mariehamn e Simpnäs (Svezia)^[4].

1988–oggi

Fra il 1988 ed il 1990 SF Line acquisisce tre nuove navi (Amorella, Isabella e Cinderella), sebbene slittino le consegne dell'Athena e Kalypso. Wärtsilä Marine, il cantiere che sta realizzando una delle tre nuove navi SF Line e entrambe delle Slite, viene dichiarato in bancarotta nel 1989. SF Line subisce ripercussioni finanziarie, la loro Cinderella è stata regolarmente pagata durante i progressi della costruzione, mentre Slite aveva firmato un tipo più tradizionale di contratto, che prevedeva che la Kalypso fosse pagata alla consegna.

Alla fine, nonostante i problemi finanziari, da 1990 Viking Line ha la più grande e nuova flotta navi da crociera al mondo.

Cinderella era la più grande nave da crociera al mondo, quando venne consegnata nel 1989.

Nel 1989 Slite inizia a programmare Europa, la quale doveva essere il gioiello della compagnia, la più grande e lussuosa nave da crociera al mondo. La Svezia entra però in una crisi finanziaria proprio durante la costruzione della nave, che subisce la svalutazione della corona svedese e i costi per la Europa aumentano di 400 milioni di Corone svedesi. Quando tutto è pronto per la consegna della nuova nave, Slite non ha i fondi per pagarla e principali soci fondatori (la svedese Nordbanken, che era anche una dei principali fondatori di Silja Line) rifiuta di prestare i soldi necessari. La nave finì nella flotta di Silja Line e Slite venne costretta a dichiarare bancarotta nel 1993.

A seguito della bancarotta della Rederi AB Slite, SF Line era rimasta il solo operatore sotto il marchio Viking Line. Le rimanenti due navi della Slite, Athena e Kalypso sono fuori servizio nell'agosto 1993. SF Line effettua un'offerta per la Kalypso, ma entrambe le navi finiscono vendute alla nuova compagnia di crociera malese Star Cruises. Nel 1995 SF Line cambia la propria denominazione in Viking Line.

Fra il 1994 ed il 1996 durante la stagione estiva la compagnia opera un servizio di traghetti veloci fra Helsinki e Tallinn, noleggiando catamarani.

Nel 1997 acquisiscono la Silja Scandinavia dalla Sea-Link Shipping AB e viene rinominata Gabriella per il servizio fra Helsinki e Stoccolma.

La recente (2008) fast cruiseferry Viking XPRS, la prima nuova nave per Viking line in 18 anni.

Nel 2006 Sea Containers Ltd — che era divenuta la principale proprietaria di Silja Line nel 1999 — pone Silja Line e la sua sussidiaria SeaWind Line in vendita, ad eccezione del GTS Finnjet e della Silja Opera che vengono trasferite sotto la diretta proprietà di Sea Container e vendute separatamente. Viking Line pone un'offerta per il principale competitore ma la compagnia passa agli estoni della Tallink.

La prima nuova nave costruita per Viking Line sin dalla Kalypso di Slite nel 1990, è la Viking XPRS, ordinata ai cantieri Aker nel 2005, in risposta alla crescente concorrenza da parte di Tallink sulla rotta Helsinki-Tallinn.

Il Viking XPRS è entrato in servizio effettivo Viking nell'aprile 2008. Una seconda nuova nave è stata ordinata nel gennaio 2007, quando la Viking Line ha annunciato di aver effettuato un ordine per un traghetto da 15.000 tonnellate di stazza lorda ai cantieri navali spagnoli Astilleros de Sevilla. La denominazione della nave, che dovrebbe sostituire Rosella sulla rotta Mariehamn—Kapellskär, è Viking ADCC. La consegna era prevista per marzo 2009 ma è stata ritardata all'autunno 2009.

Il 12 maggio 2021 viene annunciato la vendita della Mariella a Corsica Ferries - Sardinia Ferries per 19,6 milioni. La stessa compagnia, il 5 agosto 2022 acquista dalla Viking anche l'Amorella.

Flotta

Attuale

Tipo	Traghetto	Anno di costruzione	Stazza (t.s.l.)	Passeggeri	Metri lineari carico merci	Velocità in nodi	Attuale rotta	Note	Immagine
Cruise ferry	Viking Cinderella	1989	46.398	2.560	860	22	Helsinki – Mariehamn – Stoccolma
	Gabriella	1992	35.492	2.420	970	21.5		Precedentemente Frans Suell e Silja Scandinavia. Acquistato nel 1997.
	Viking XPRS	2008	35.918	2.500	1.000	25	Helsinki – Tallinn
	Viking Grace	2013	57.565	2.800	1.275	22	Turku – Mariehamn / Långnäs – Stoccolma
	Viking Glory	2021	65.211	2.800	1.500	22
Crociera	Birka Gotland	2004	34.924	1.800	0	21.5	Stoccolma – Mariehamn – Visby	Viking Line possiede il 50% della nave da crociera M/S Birka Gotland. L'altro 50% è di proprietà della compagnia di navigazione Destination Gotland.

Navi dismesse

Traghetto	Anno di costruzione	In servizio	Stazza (t.s.l.)	Stato attuale
Kapella	1967	1967–1979	3.159	Demolita nel 2006.
Apollo	1970	1970–1974	4.371	Demolita nel 2021.
Marella	1970	1970–1981	3.930	Demolita nel 2004.
Viking 1	1970	1970–1983	4.239	Demolita nel 2002.
Viking 3	1972	1972–1976	4.299	Demolita ad Aliağa, Turchia, nel 2022.
Diana	1972	1972–1979	4.152	Demolita al Alang, India, nel 2021.
Viking 4	1973	1973–1980	4.477	Demolita nel 2005.
Aurella	1973	1973–1982	7.210	Demolita ad Alang, India, nel 2024.
Viking 5	1974	1974–1981	5.286	Demolita nel 2015.
Viking 6	1967	1974–1980	5.149	Demolita ad Aliağa, Turchia, nel 2001.
Turella	1979	1979–1988	10.604	In servizio dal 2018 come Rigel III per Ventouris Ferries.
Diana II	1979	1979–1992	11.671	Demolita ad Alang, India, nel 2021.
Viking Saga	1980	1980–1986	14.330	La nave originale è stata distrutta da un incendio nel 1990.
Viking Sally	1980	1980–1990	15.598	Affondò nel 1994 con il nome di Estonia.
Viking Song	1980	1980–1985	13.878	In servizio dal 2010 come Regina Baltica per Baleària.
Olympia	1986	1986–1993	37.799	In servizio dal 2023 come Moby Orli per Moby Lines.
Ålandsfärjan	1972	1987–2008	6.336	In servizio dal 2008 come Expedition per G.A.P. Shipping.
Athena	1989	1989–1993	40.012	Dal 2024 Nordic Pearl per Go Nordic Cruiseline.
Kalypso	1990	1990–1994	40.012	Demolita ad Alang, India, nel 2022.
Viking Express I	1992	1995 (charter)	3.241	In servizio dal 2002 come HSC Condor 10 per Condor Ferries.
Isabella	1989	1989–2013	35.134	Dal 2024 la Isabelle X viene venduta alla Notamare Shipping.
Mariella	1985	1985–2021	37.799	In servizio dal 2021 come Mega Regina per Corsica Ferries - Sardinia Ferries.
Amorella	1988	1988–2022	34.384	In servizio dal 2022 come Mega Victoria per Corsica Ferries - Sardinia Ferries.
Rosella	1980	1980–2023	16.879	In servizio dal 2023 come Anemos per Aegean Speed Lines.