Automotrice FS ALn 40

Le automotrici ALn 40 delle Ferrovie dello Stato Italiane sono un gruppo di automotrici termiche a nafta, costruite nel 1936 dalla FIAT per l'effettuazione di servizi ferroviari di prestigio. Furono numerate ALn 40.1001–1025.

FS ALn 40
Automotrice
Automotrice ALn 40.004 in sosta a Pont Canavese
Anni di costruzione	1936
Anni di esercizio	1936– ca. 1980
Quantità prodotta	25
Costruttore	FIAT
Lunghezza	23.516 mm
Larghezza	2.980 mm
Altezza	3.215 mm
Capacità	40 posti a sedere
Scartamento	1.435 mm
Interperno	16.420 mm
Passo dei carrelli	3.100 mm
Massa in servizio	29 t
Massa aderente	15 t
Massa vuoto	28,5 t
Rodiggio	(1A)(A1)
Diametro ruote motrici	910 mm
Velocità massima omologata	130 km/h
Autonomia	600 km
Dati tratti da: Dalla littorina al pendolino, p. 125

Storia

Le automotrici sono state costruite in 25 unità, e contano 40 posti a sedere (17 di prima classe, 23 di seconda), e una piccola cucina per il servizio di ristorante al posto. La cassa derivava da quella della ALb 80 con qualche modifica^[1].

Nel 1943 le cinque unità FS ALn 40.1002, 1003, 1004, 1008 e 1025 furono cedute alle Ferrovie Torino Nord (FTN) per l'effettuazione di servizi sulla ferrovia Canavesana tra Torino Porta Susa^[2]-Settimo-Rivarolo Canavese-Castellamonte/Pont^[3]. Altre dodici unità erano state restituite dalle FS alla FIAT tra il 1940 e il 1942; nel 1946 le FS ne riacquistarono quattro (matricole 1001, 1007, 1010 e 1011)^[4].

A guerra terminata le ALn 40 furono impiegate dalle FS per servizi rapidi tra Milano e Roma, quindi su relazioni minori (chiudendo la cucina): furono successivamente radiate e demolite^[4].

Le automotrici passate alla FTN (che avevano una capienza aumentata a 70 posti) furono utilizzate fino alla fine degli anni settanta (tranne la 1025 demolita nel 1962)^[4]; due unità ex-FTN, la ALn 40.001 e la ALn 40.004, sono ricoverate presso la stazione di Pont Canavese (linea Rivarolo-Pont) in attesa di decisioni, dal 2018 sono passate in asset a Fondazione FS Italiane^[5]. Due unità passate alla FTN furono noleggiate tra il 1946 e il 1948 alla ferrovia Pisa-Tirrenia-Livorno^[6].