Campionato mondiale di Formula 1 1961

Il campionato mondiale di Formula 1 1961 organizzato dalla FIA è stato, nella storia della categoria, il 12° ad assegnare il campionato piloti e il 4° ad assegnare il campionato costruttori. È iniziato il 14 maggio ed è terminato l'8 ottobre, dopo 8 gare. La stagione è stata caratterizzata dal duello interno alla Ferrari tra Phil Hill e Wolfgang von Trips, conclusosi tragicamente al Gran Premio d'Italia con la morte del pilota tedesco in seguito ad un drammatico incidente in cui persero la vita anche 14 spettatori.^[1] Come diretta conseguenza di questo tragico evento nel campionato piloti la spuntò proprio il pilota statunitense, mentre in quello costruttori vinse la Ferrari.

Campionato mondiale di Formula 1 1961
Edizione n. 12 del Campionato mondiale di Formula 1
Dati generali
Inizio	14 maggio
Termine	8 ottobre
Prove	8
Titoli in palio
Piloti	Phil Hill su Ferrari 156 F1
Costruttori	Ferrari
Altre edizioni
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Edizione in corso

Dopo vari anni non fa più parte dalla serie di gare valide per il mondiale la 500 Miglia di Indianapolis.

Phil Hill diventa il primo campione del mondo a stelle e strisce. Inoltre, con 3 gare vinte, è l'iridato con meno vittorie in carriera, a pari merito con Mike Hawthorn.

Regolamento

Il motore Coventry Climax FWMV 1500cc V8

La principale novità della stagione 1961 è rappresentata dall'introduzione di un nuovo regolamento tecnico concepito per contenere le prestazioni velocistiche. La cilindrata massima dei motori aspirati viene diminuita da 2.500 a 1.500 cm³ ed è totalmente proibita la sovralimentazione dei propulsori mediante compressori volumetrici o turbocompressori. Inoltre, vengono introdotti il limite di peso minimo, pari a 450 kg, e l'obbligo di utilizzare carburante con numero massimo di 100 ottani e di dotare il veicolo del motorino d'avviamento e della retromarcia.^[2]

Per il secondo anno consecutivo viene modificato il sistema di attribuzione dei punti. Al fine di dare un maggiore peso alla vittoria, al primo classificato vengono assegnati 9 punti, contro gli 8 nelle stagioni precedenti.

Scuderie e piloti

La Scuderia Ferrari, in seguito alle modifiche del regolamento tecnico, sembra la scuderia meglio preparata per affrontare la stagione; il suo trio di piloti composto da Phil Hill, Wolfgang von Trips e Richie Ginther parte dunque con il favore dei pronostici. La Cooper, dominatrice della stagione precedente, conferma la sua coppia di piloti formata dal campione del mondo Jack Brabham e Bruce McLaren, mentre il Team Lotus affida la nuova Lotus 21 a Innes Ireland e al promettente Jim Clark. Stirling Moss deve invece accontentarsi della vecchia Lotus 18 del team di Rob Walker.
La BRM, nell'incapacità di produrre un nuovo blocco motore conforme al regolamento, utilizza per la stagione motori Climax e schiera Graham Hill e Tony Brooks che sostituisce Joakim Bonnier, passato alla Porsche.

Nome Team	Costruttore-Motore	Numeri[3]	Pilota
Owen Racing Organisation	BRM-Climax	4, 17, 18, 20, 22, 24, 36	Graham Hill
		5, 16, 22, 24 ,26, 38	Tony Brooks
UDT Laystall Racing Team	Lotus-Climax	16, 32	Cliff Allison
		20, 30, 34	Henry Taylor
		21	Olivier Gendebien
		21, 22	Masten Gregory
		28	Juan Manuel Bordeu
		28, 32	Lucien Bianchi
Privato	Cooper-Climax	38, 52	Bernard Collomb
Camoradi International	Lotus-Climax & Cooper-Climax	14, 17, 36, 42, 44	Masten Gregory
		18, 30, 38, 44, 50	Ian Burgess
Cooper Car Company	Cooper-Climax	1, 2, 10, 12, 24, 28	Jack Brabham
		2, 4, 11, 12, 14, 26, 30	Bruce McLaren
Isobele de Tomaso	De Tomaso-Alfa Romeo	54	Roberto Bussinello
Equipe Nationale Belge	Emeryson-Maserati & Emeryson-Climax	10, 12	Lucien Bianchi
		12	Olivier Gendebien
		68	André Pilette
Equipe Nationale Belge	Lotus-Climax	10	Willy Mairesse
Ecurie Maarsbergen	Porsche	8, 14, 22, 31, 56, 74	Carel Godin de Beaufort
		9	Hans Herrmann
Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari	1, 2, 4, 16, 38	Phil Hill
		2, 3, 4, 20, 40	Wolfgang von Trips
		2, 5, 6, 18, 36	Richie Ginther
		6	Willy Mairesse
		8	Olivier Gendebien
			Ricardo Rodriguez
Scuderia Sant Ambroeus	Ferrari	32, 50, 58	Giancarlo Baghetti
Fred Tuck Cars	Cooper-Climax	30	Jack Fairman
Privato	Lotus-Climax	18, 27, 40	Gerry Ashmore
Gilby Engineering	Gilby-Climax	54	Keith Greene
H&L Motors	Cooper-Climax	28, 40, 44, 46, 60	Jackie Lewis
Privato	Cooper-Climax	3	Hap Sharp
J Frank Harrison	Lotus-Climax	26	Lloyd Ruby
J Wheeler Autosport	Lotus-Climax	16	Peter Ryan
JBW Cars	JBW-Climax	14	Brian Naylor
Privato	Lotus-Climax	17	Jim Hall
John M Wyatt III	Cooper-Climax	6	Roger Penske
Team Lotus	Lotus-Climax	6, 15, 16, 30, 32, 38	Innes Ireland
		8, 14, 15, 18, 28, 34, 36	Jim Clark
		16	Trevor Taylor
		48	Willy Mairesse
Louise Bryden-Brown	Lotus-Climax	33, 50	Tony Maggs
Momo Corporation	Cooper-Climax	60	Walt Hansgen
Pescara Racing Team	Cooper-Maserati	58	Renato Pirocchi
Porsche System Engineering	Porsche	2, 6, 8, 10, 11, 18, 44	Joakim Bonnier
		4, 7, 9, 10, 12, 20, 46	Dan Gurney
		6, 11	Hans Herrmann
Privato	Lotus-Maserati	72	Gaetano Starrabba
RRC Walker Racing Team	Lotus-Climax & Ferguson-Climax	7, 14, 20, 26, 28	Stirling Moss
		26	Jack Fairman
Yeoman Credit Racing Team	Cooper-Climax	12, 18, 22, 24, 34, 40, 42	John Surtees
		19, 36, 40, 42	Roy Salvadori
Scuderia Centro Sud	Cooper-Maserati	32, 46, 60, 62	Lorenzo Bandini
		62	Massimo Natili
Scuderia Colonia	Lotus-Climax	8, 25, 46	Michel May
		26, 48, 52, 56	Wolfgang Seidel
Scuderia Serenissima	Cooper-Maserati	20, 26, 32, 42, 48	Maurice Trintignant
Scuderia Serenissima	De Tomaso-Osca & De Tomaso-Alfa Romeo	34	Giorgio Scarlatti
		50	Nino Vaccarella
Scuderia Settecolli	De Tomaso-Osca	52	Roberto Lippi
Privato	Lotus-Climax	16, 38	Tim Parnell
Privato	Lotus-Climax	37, 42, 48	Tony Marsh

Riassunto della stagione

Gran Premio di Monaco

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Monaco 1961.

Il circuito cittadino di Montecarlo

La Lotus 18 con la quale Stirling Moss vinse il Gran Premio di Monaco 1961

Ordine d'arrivo^[4]

1. Stirling Moss (Lotus-Climax)
2. Richie Ginther (Ferrari)
3. Phil Hill (Ferrari)
4. Wolfgang von Trips (Ferrari)
5. Dan Gurney (Porsche)
6. Bruce McLaren (Cooper-Climax)

Gran Premio d'Olanda

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Olanda 1961.

Il circuito di Zandvoort

Ordine d'arrivo^[5]

1. Wolfgang von Trips (Ferrari)
2. Phil Hill (Ferrari)
3. Jim Clark (Lotus-Climax)
4. Stirling Moss (Cooper-Climax)
5. Richie Ginther (Ferrari)
6. Jack Brabham (Cooper-Climax)

Gran Premio del Belgio

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio del Belgio 1961.

Il vecchio tracciato di Spa

Ordine d'arrivo

1. Phil Hill (Ferrari)
2. Wolfgang von Trips (Ferrari)
3. Richie Ginther (Ferrari)
4. Olivier Gendebien (Ferrari)
5. John Surtees (Cooper-Climax)
6. Dan Gurney (Porsche)

Gran Premio di Francia

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Francia 1961.

Il circuito di Reims

La Ferrari 156 F1 di Giancarlo Baghetti

Ordine d'arrivo

1. Giancarlo Baghetti (Ferrari)
2. Dan Gurney (Porsche)
3. Jim Clark (Lotus-Climax)
4. Innes Ireland (Lotus-Climax)
5. Bruce McLaren (Cooper-Climax)
6. Graham Hill (BRM-Climax)

Gran Premio di Gran Bretagna

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Gran Bretagna 1961.

Il circuito di Aintree

Ordine d'arrivo

1. Wolfgang von Trips (Ferrari)
2. Phil Hill (Ferrari)
3. Richie Ginther (Ferrari)
4. Jack Brabham (Cooper-Climax)
5. Jo Bonnier (Porsche)
6. Roy Salvadori (Cooper-Climax)

Gran Premio di Germania

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio di Germania 1961.

Nürburgring - Nordschleife

La Lotus 18/21

Ordine d'arrivo

1. Stirling Moss (Lotus-Climax)
2. Wolfgang von Trips (Ferrari)
3. Phil Hill (Ferrari)
4. Jim Clark (Lotus-Climax)
5. John Surtees (Cooper-Climax)
6. Bruce McLaren (Cooper-Climax)

Gran Premio d'Italia

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio d'Italia 1961.

Autodromo Nazionale Monza

Ordine d'arrivo

1. Phil Hill (Ferrari)
2. Dan Gurney (Porsche)
3. Bruce McLaren (Cooper-Climax)
4. Jackie Lewis (Cooper-Maserati)
5. Tony Brooks (BRM-Climax)
6. Roy Salvadori (Cooper-Climax)

Gran Premio degli Stati Uniti

Lo stesso argomento in dettaglio: Gran Premio degli Stati Uniti 1961.

Watkins Glen International nella configurazione originale, ancora usata nel 1961

Ordine d'arrivo

1. Innes Ireland (Lotus-Climax)
2. Dan Gurney (Porsche)
3. Tony Brooks (BRM-Climax)
4. Bruce McLaren (Cooper-Climax)
5. Graham Hill (BRM-Climax)
6. Jo Bonnier (Porsche)

Risultati

Gran Premi

Rd.	Gran Premio	Data	Circuito	Pole position	Giro veloce	Pilota vincitore	Team vincitore	Resoconto
1	Gran Premio di Monaco	14 maggio	Montecarlo	Stirling Moss	Stirling Moss	Stirling Moss	Lotus-Climax	Resoconto
2	Gran Premio d'Olanda	22 maggio	Zandvoort	Phil Hill	Jim Clark	Wolfgang von Trips	Ferrari	Resoconto
3	Gran Premio del Belgio	18 giugno	Spa-Francorchamps	Phil Hill	Richie Ginther	Phil Hill	Ferrari	Resoconto
4	Gran Premio di Francia	2 luglio	Reims	Phil Hill	Phil Hill	Giancarlo Baghetti	Ferrari	Resoconto
5	Gran Premio di Gran Bretagna	15 luglio	Aintree	Phil Hill	Tony Brooks	Wolfgang von Trips	Ferrari	Resoconto
6	Gran Premio di Germania	6 agosto	Nürburgring	Phil Hill	Phil Hill	Stirling Moss	Lotus-Climax	Resoconto
7	Gran Premio d'Italia	10 settembre	Monza	Wolfgang von Trips	Giancarlo Baghetti	Phil Hill	Ferrari	Resoconto
8	Gran Premio degli Stati Uniti	8 ottobre	Watkins Glen	Jack Brabham	Jack Brabham	Innes Ireland	Lotus-Climax	Resoconto

Classifiche

Classifica Piloti

Il sistema di punteggio prevedeva l'attribuzione ai primi sei classificati rispettivamente di 9, 6, 4, 3, 2 e un punto. Per la classifica finale valevano i migliori cinque risultati; nella colonna Punti sono indicati i punti effettivamente validi per il campionato, tra parentesi i punti totali conquistati.

Pos.	Pilota									Punti
1	Phil Hill	3	2	1	9	2	3	1		34 (38)
2	Wolfgang von Trips	4	1	2	Rit	1	2	Rit		33
3	Stirling Moss	1	4	8	Rit	Rit	1	Rit	Rit	21
=	Dan Gurney	5	10	6	2	7	7	2	2	21
5	Richie Ginther	2	5	3	15	3	8	Rit		16
6	Innes Ireland	NP		Rit	4	10	Rit	Rit	1	12
7	Jim Clark	10	3	12	3	Rit	4	Rit	7	11
=	Bruce McLaren	6	12	Rit	5	8	6	3	4	11
9	Giancarlo Baghetti				1	Rit		Rit		9
10	Tony Brooks	13	9	13	Rit	9	Rit	5	3	6
11	Jack Brabham	Rit	6	Rit	Rit	4	Rit	Rit	Rit	4
=	John Surtees	11	7	5	Rit	Rit	5	Rit	Rit	4
13	Jackie Lewis			9	Rit	Rit	9	4		3
=	Olivier Gendebien	NQ		4					11	3
=	Joakim Bonnier	12	11	7	7	5	Rit	Rit	6	3
=	Graham Hill	Rit	8	Rit	6	Rit	Rit	Rit	5	3
17	Roy Salvadori				8	6	10	6	Rit	2
–	Maurice Trintignant	7		Rit	13		Rit	9		0
–	Carel Godin de Beaufort		14	11	Rit	16	14	7		0
–	Lorenzo Bandini			Rit		12	Rit	8		0
–	Cliff Allison	8								0
–	Roger Penske								8	0
–	Hans Herrmann	9	15				13			0
–	Peter Ryan								9	0
–	Masten Gregory	NQ	NP	10	12	11		Rit	Rit	0
–	Henry Taylor	NQ			10	Rit		11		0
–	Tim Parnell					Rit		10		0
–	Hap Sharp								10	0
–	Tony Maggs					13	11			0
–	Michael May	Rit			11		NP			0
–	Ian Burgess		NP	NP	14	14	12			0
–	Renato Pirocchi							12		0
–	Trevor Taylor		13							0
–	Tony Marsh			NP		Rit	15			0
–	Keith Greene					15				0
–	Gerry Ashmore					Rit	16	Rit		0
–	Wolfgang Seidel			NP		17	Rit	Rit		0
–	Lucien Bianchi	NQ		Rit	Rit	Rit				0
–	Willy Mairesse			Rit	Rit		Rit			0
–	Jack Fairman					SQ		Rit		0
–	Bernard Collomb				Rit		Rit			0
–	Giorgio Scarlatti				Rit					0
–	Massimo Natili					Rit				0
–	Ricardo Rodríguez							Rit		0
–	Gaetano Starrabba							Rit		0
–	Nino Vaccarella							Rit		0
–	Roberto Bussinello							Rit		0
–	Brian Naylor							Rit		0
–	Roberto Lippi							Rit		0
–	Jim Hall								Rit	0
–	Lloyd Ruby								Rit	0
–	Walt Hansgen								Rit	0
–	André Pilette							NQ		0
Pos.	Pilota									Punti

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

Classifica Costruttori

Pos	Costruttore	Punti
1	Ferrari	40 (52)
2	Lotus-Climax	32
3	Porsche	22 (23)
4	Cooper-Climax	14 (18)
5	BRM-Climax	7
6	Ferguson-Climax	0
7	Lotus-Maserati	0
8	Emeryson-Maserati	0
9	De Tomaso-Osca	0
10	De Tomaso-Alfa Romeo	0
11	Cooper-Maserati	0
12	Gilby-Climax	0
13	JBW-Climax	0

• Punti assegnati: 1° 8 pti - 2° 6 pti - 3° 4 pti - 4° 3 pti - 5° 2 pti - 6° 1 pti.
• Nel conteggio punti per il campionato valgono solo i migliori 5 risultati. Solo la prima automobile classificata segna punti. Nella colonna Punti sono indicati i quelli effettivamente validi per il campionato, tra parentesi i punti totali conquistati.