Dave Kennedy

Iniziò la carriera nel campionato irlandese di Formula Ford 1600 nel 1972. Dopo una breve esperienza in Australia, in cui si recò con l'amico e pilota Derek Daly a svolgere la professione di minatore per guadagnare i fondi necessari al prosieguo della carriera,^[1] tornò in patria nel 1975 dove vinse il campionato di Formula Ford. L'anno seguente corse con buon successo nella stessa categoria, ma in Regno Unito e nel campionato europeo nel quale conquistò il titolo di vice campione.^[2]

Passò poi al campionato europeo di Formula 3 con la March della Scuderia Allegrini Euroracing, poi con una Argo ottenendo alcuni podi e discreti risultati durante la stagione.^[2] Nel 1978 rimase nella categoria, ma senza brillare particolarmente anche a causa di una monoposto non particolarmente competitiva,^[2] e tornò in Australia per partecipare alla Rothmans Series di Formula 5000.^[1]

Nello stesso anno corse nell'ultima prova del campionato di Formula Aurora, vincendo all'esordio alla guida di una Wolf WR3.^[1] Nel 1979 continuò il suo impegno nella Formula Aurora e riuscì a imporsi nelle prime due corse del campionato a Zolder e Oulton Park, ripetendosi anche nella gara di Mallory Park. Conquistò il secondo posto finale dietro a Rupert Keegan. Tentò di qualificarsi senza successo alla Race of Champions 1979 su una Thoedore.

Nel 1980, Teddy Yip, il proprietario della Theodore spinse Kennedy a correre in Formula 1 con la Shadow. La DN11 era una vettura poco competitiva e tecnologicamente superata; Kennedy non si qualificò mai tranne in Spagna, gara che venne poi invalidata.^[1] La sua ultima partecipazione fu alle qualifiche del Gran Premio di Francia dopodiché il suo team si ritirò dalla Formula 1.

Passò alle vetture turismo, gareggiando nella Can-Am, ma soprattutto s'impegnò nelle vetture sport. Nel 1985 partecipò al campionato nipponico per queste vetture, tra i prototipi. In quegli anni si legò alla Mazda di cui fu pilota ufficiale in varie competizioni.^[2] Nel 1989 corse la 24 Ore di Le Mans, giungendo settimo, e prevalendo nella categoria GTP, con Pierre Dieudonné e Chris Hodgetts. Vi tornò nel 1991, in cui fu sesto con Johansson e Sandro Sala, a 7 giri dai vincitori. Partecipò al campionato GT Endurance nel 1994, prima di abbandonare la carriera e diventare spalla tecnica nei commenti sulla Formula 1 per la televisione RTE, direttore del circuito di Mondello Park,^[1] nonché manager alla Lola Racing Cars.

Nel 2003 è stato manager del pilota irlandese Ralph Firman.^[1]

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
Legenda	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce

Carriera

Risultati in F1

Note

Altri progetti

Collegamenti esterni

Wikiwand - on