Elettrotreno SEPSA ET.400

Gli elettrotreni ET.400 dell'EAV sono una serie di elettrotreni a due casse, a pianale ribassato, costruiti dalla Firema (tipo E 82) e utilizzati sulle linee Circumflegrea e Cumana.

EAV ET.400
Elettrotreno
Elettrotreno ET.400 in sosta a Montesanto
Anni di costruzione	1991, 1998
Anni di esercizio	1991-...
Quantità prodotta	14
Costruttore	Firema, Ansaldo Trasporti
Lunghezza	50.660 mm
Larghezza	2.800 mm
Altezza	3.580 mm
Capacità	72 posti a sedere 450 posti in piedi
Quota del piano di calpestio	905 mm (parte ribassata)
Scartamento	1.435 mm
Interperno	17.200 mm
Massa in servizio	199,9 t
Massa a vuoto	80,5 t
Rodiggio	2'B' + B'2'
Diametro ruote motrici	920 mm
Diametro ruote portanti	920 mm
Potenza continuativa	1.100 kW
Velocità massima omologata	100 km/h
Alimentazione	elettrica da linea aerea 3 kV cc
Dati tratti da: Capezza, op. cit., p. 14

Storia

Lo stesso argomento in dettaglio: Elettrotreni Firema E 82-E 82B-E 122.

Nel 1989 la SEPSA, esercente le linee Circumflegrea e Cumana, ordinò alla Firema sei elettrotreni tipo E 82 per il potenziamento del proprio parco rotabile, all'epoca costituito esclusivamente di elettrotreni delle serie ET 100 ed ET 300^[1]. Gli elettrotreni, classificati nella serie ET 400 con numeri da 401 a 406, furono consegnati nel 1991^[2].

Successivamente la SEPSA ordinò altre 7 unità, numerate da 407 a 413^[3].

Nel 1997 la FABN fece costruire un'unità simile (tipo E 82B), in previsione dell'elettrificazione della ferrovia Alifana^[4]. L'elettrotreno, consegnato nell'agosto 1998, venne inizialmente provato sulla linea Benevento-Cancello^[5], e quindi accantonato per l'interruzione del progetto di elettrificazione. Nel 2006 venne trasferito anch'esso alla SEPSA, dove ottenne la numerazione ET.414^[6].

Nel 2013 fu avviato un programma di ristrutturazione di questi treni; gli esemplari ammodernati, alla cui numerazione venne aggiunta la lettera "b", sono altresì dotati di aria condizionata. Nel dicembre del 2013 venne consegnato il primo convoglio revampizzato^[7][8].

Caratteristiche

L'interno

Si tratta di elettrotreni a due casse, costruiti in lega leggera e con pianale parzialmente ribassato a 905 mm sul piano del ferro. Hanno avviamento elettronico e aggancio automatico^[1]. Il 20 dicembre 2013 venne presentato il primo convoglio ristrutturato, dotato di climatizzatore, nuovi finestrini a blocco, sistema di videosorveglianza e sistema di informazione con monitor informativi ed interfono. Per l'occasione, l'Ente Autonomo Volturno adottò una nuova livrea grigio/blu elettrico.