Ferrari F154

Ferrari F154 è la denominazione di una famiglia di motori a benzina V8 biturbo a iniezione diretta, progettati e prodotti da Ferrari dal 2013 e montati su vetture a marchio Ferrari e Maserati.

Ferrari F154
Il motore F154 CB della Ferrari 488 GTB
Descrizione generale
Costruttore	Ferrari
Produzione	2013-oggi
Tipo	motore a V di 90°
Numero di cilindri	8
Alimentazione	iniezione elettronica diretta
Schema impianto
Cilindrata	da 3801 a 3990 cm³
Alesaggio	da 86,5 a 88 mm
Corsa	da 80,8 a 83 mm
Distribuzione	bialbero 4 valvole per cilindro
Combustione
Combustibile	benzina
Raffreddamento	a liquido
Turbina	twin-scroll IHI
Uscita
Potenza	da 530 a 780 CV
Prestazioni
Utilizzatori	Ferrari, Maserati
Ordine cronologico
Sostituto del	Ferrari F136
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A partire dalla Maserati Quattroporte GTS del 2013, questi motori hanno progressivamente sostituito il precedente V8 aspirato, il Ferrari F136. Sono i primi motori Ferrari turbocompressi dal 1987, quando venne introdotto il V8 2.9 biturbo della Ferrari F40 (siglato F120A).^[1]

Descrizione

I motori F154 sono caratterizzati da un angolo di 90° tra le due bancate, e hanno il blocco motore e le testate in lega di alluminio. Il sistema di sovralimentazione utilizza due turbocompressori twin-scroll con raffreddamento ad acqua, prodotti da IHI^[1], e due intercooler aria-aria. La distribuzione si compone di 32 valvole (4 per cilindro) attuate da due alberi a camme in testa per bancata; la catena di distribuzione è collocata sul lato del volano. Tutti i motori sono dotati di iniezione diretta e di fasatura variabile, sia in aspirazione che in scarico.

Le versioni montate su vetture Ferrari hanno albero a gomiti flatplane e lubrificazione a carter secco. I collettori di scarico sono fabbricati unendo più pezzi di acciaio per far sì che abbiano uguale lunghezza; l'alloggiamento dei turbocompressori adotta una simile tecnologia, essendo costituito da 3 parti saldate.^[1] Tale alloggiamento è posto appena sopra i collettori di scarico per minimizzare il turbo lag.

La versione Maserati ha un albero a gomiti crossplane e lubrificazione a carter umido. I collettori di scarico e gli alloggiamenti delle turbine sono integrati in un unico pezzo. Sulla Quattroporte GTS è presente una funzione di overboost che aumenta la coppia massima da 650 Nm (da 2000 a 4000 rpm) a 710 Nm (da 2250 a 3500 rpm).^[2]

Dal motore F154 BB della Ferrari California T è stato derivato nel 2016 il propulsore Alfa Romeo 2.9 V6 biturbo montato su Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio, erogante 510 CV a 6500 giri/min e 600 Nm di coppia tra 2500 e 5000 rpm. Prodotto nello stabilimento Fiat Powertrain di Termoli, questo motore condivide con il V8 da cui deriva alesaggio, corsa, angolo tra le bancate e cilindrata unitaria,^[3] pur avendo una potenza specifica maggiore. Inoltre sempre dal V8 F154, nel 2020^[4] viene derivato il 3,0 litri V6 denominato Maserati Nettuno montato sulla MC20, con la condivisione di alcune componenti con quello della Giulia Quadrifoglio.^[5][6][7]

Riconoscimenti

Il motore F154 CB ha totalizzato 7 riconoscimenti nella competizione International Engine of the Year, tra cui 2 titoli di International Engine of the Year nel 2016 e nel 2017. Il propulsore ha anche ottenuto la vittoria nelle categorie 3-to-4 litre e Best Performance Engine nel 2016 e 2017. Nel 2016 ottenne anche il riconoscimento di Best New Engine.

Applicazioni

Ferrari

Nell'elenco sono presenti solo i motori e gli step di potenza relativi ai modelli di serie

Il motore F154 CD della Ferrari 488 Pista

Codice motore	Cilindrata Alesaggio x corsa	Anni di produzione	Vetture	Potenza	Coppia
F154 BB[1][8]	3855 cc 86.5 x 82.0 mm	2014–2017	Ferrari California T	560 cv a 7500rpm[9]	755 Nm a 4750 rpm[9]
F154 CB[10]	3902 cc 86.5 x 83.0 mm[11]	2015–2019	Ferrari 488 GTB Ferrari 488 Spider	670 cv a 8000 rpm[12]	760 Nm a 3000 rpm[12]
F154 BD	3855 cc 86.5 x 82.0 mm	2017–2020	Ferrari GTC4Lusso T	610 cv a 7500 rpm	760 Nm a 3000 rpm[12]
F154 BE	3855 cc 86.5 x 82.0 mm	2018–2020	Ferrari Portofino	600 cv a 7500 rpm	760 Nm a 3000 rpm
F154 BH	3855 cc 86.5 x 82.0 mm	2019–in produzione	Ferrari Roma[13] Ferrari Portofino M Ferrari Amalfi	da 620 cv a 640 a 7500 rpm	760 Nm a 5750 rpm
F154 CD	3902 cc 86.5 x 83.0 mm	2018–2019	Ferrari 488 Pista Ferrari 488 Pista Spider	720 cv a 8000 rpm[14]	770 Nm a 3000 rpm[14]
F154 CG	3902 cc 86.5 x 83.0 mm	2019–2021	Ferrari F8 Tributo Ferrari F8 Spider	720 cv a 7000 rpm[15]	770 Nm a 3250 rpm[15]
F154 FA	3990 cc 88.0 x 82.0 mm	2019–in produzione	Ferrari SF90 Stradale Ferrari SF90 Spider	780 cv a 7500 rpm[16]	800 Nm a 6000 rpm[16]
F154 FB	3990 cc 88.0 x 82.0 mm	2023–in produzione	Ferrari SF90 XX Stradale Ferrari SF90 XX Spider	797 cv a 7900 rpm[17]	804 Nm a 6250 rpm[17]
F154 FC	3990 cc 88.0 x 82.0 mm	2025–in produzione	Ferrari 849 Testarossa	830 cv a 8300 rpm	842 Nm a 6500

Vista del motore F154 montato in una Ferrari Portofino

Maserati

Codice motore	Cilindrata Alesaggio x corsa	Anni di produzione	Vetture	Potenza	Coppia
F154 AM[18]	3799 cc 86.5 x 80.8 mm	2013–2018	Maserati Quattroporte GTS	530 cv a 6800 rpm[2]	650 Nm da 2000 a 4000 rpm 710 Nm da 2250 a 3500 rpm con overboost[2]
F154 AM		2018–2024	Maserati Levante GTS	550 cv a 6250 rpm	730 Nm da 2250 a 5000 rpm
F154 AM		2018–2024	Maserati Levante Trofeo	590 cv a 6250 rpm	730 Nm da 2250 a 5000 rpm
F154 AM		2020–in produzione	Maserati Ghibli Trofeo	580 cv a 6750 rpm	730 Nm da 2250 a 5250 rpm
F154 AM		2020–2024	Maserati Quattroporte Trofeo[19]	580 cv a 6750 rpm	730 Nm da 2250 a 5250 rpm