Lagonda 4.5-Litre

La Lagonda 4.5-Litre è un'automobile prodotta dalla casa automobilistica britannica Lagonda dal 1933 al 1939 in 851 esemplari. Venne sostituita dalla Lagonda V12. È stata prodotta in versione berlina quattro porte e turismo due porte, con la prima che era a quattro posti e la turismo che era una 2+2. Nella gamma erano anche presenti una coupé due porte e due posti e una cabriolet due porte e due posti.

Lagonda 4.5-Litre
Una Lagonda 4.5-Litre M45 del 1934
Descrizione generale
Costruttore	Lagonda
Tipo principale	Berlina
Altre versioni	Turismo Coupé Cabriolet
Produzione	dal 1933 al 1939
Sostituita da	Lagonda V12
Esemplari prodotti	851[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Passo	3280 mm
Massa	1750 kg

Storia

M45

La Lagonda M45R Rapide che vinse la 24 Ore di Le Mans del 1935

Nel settembre del 1933 la Lagonda presentò la prima versione della 4.5-Litre, suo modello di punta, nella versione M45. La M45, e tutte le versioni che seguirono, montavano un motore era realizzato dall'azienda specialistica Meadows a sei cilindri da 4.467 cm³ di cilindrata con distribuzione a valvole in testa.

Il telaio della M45 era molto semplice, con assali rigidi, sospensioni rigide e freni meccanici, mentre la trazione era posteriore. Il motore era realizzato dall'azienda specialistica Meadows. Il cambio era manuale a quattro rapporti. Nel 1934 fu aggiunto alla gamma il modello sportivo M45R Rapide, che aveva un motore leggermente modificato per consentire una maggiore brillantezza di guida e che possedeva linee più semplici e leggere.

La 4.5-Litre non fu un modello pensato per le corse, ma adatto alla guida veloce su strada. Suoi esemplari modificati parteciparono a diverse gare automobilistiche nel Regno Unito. Nel 1935 una 4.5-Litre vinse la 24 Ore di Le Mans con Johnny Hindmarsh e Luis Fontés, che guidarono una versione M45R Rapide.

Una Lagonda LG45 del 1936

LG45

Una Lagonda LG6 del 1937

A metà degli anni trenta la Lagonda fu acquistata da Alan Good. Uno dei suoi primi provvedimenti fu quello di assumere Walter Owen Bentley, da poco svincolatosi dalla Rolls-Royce, come ingegnere capo. Il primo compito che fu affidato a Bentley fu quello di modernizzare la 4.5-Litre. Nell'autunno del 1935 fu presentata la sua nuova versione, a cui fu dato il nome di LG45. Modificando il motore e le sospensioni, Bentley ottenne un modello significativamente più confortevole che potesse adattarsi meglio alla concorrenza. Anche per la LG45 venne prevista la versione sportiva, a cui fu dato il nome di Rapide.

LG6

Nell'autunno del 1937 fu presentata la versione LG6. Il modello fu dotato di un telaio completamente nuovo, con sospensioni indipendenti, barre di torsione e freni idraulici. La produzione fu limitata e non ne fu prevista la versione sportiva.

Motori

Modello	Motore	Cilindrata	Potenza	Alimentazione
Normale	Motore in linea a 6 cilindri a valvole in testa	4467 cm³	130 CV	Doppio carburatore
Rapide	Motore in linea a 6 cilindri a valvole in testa	4467 cm³	150 CV	Doppio carburatore

Produzione

Modello	Motore
Lagonda M45	410 + 53 M45R Rapide[1]
Lagonda LG45	278 + 25 Rapide[1]
Lagonda LG6	85[1]
Totale	851