Libia (esploratore)

Il Libia era un esploratore della Regia Marina Italiana.

Libia
L'esploratore Libia
Descrizione generale
Tipo	esploratore
Cantiere	Cantiere Ansaldo - Genova
Impostazione	1907
Varo	11 novembre 1912
Radiazione	5 novembre 1937
Destino finale	demolizione
Caratteristiche generali
Dislocamento	3.800 t
Stazza lorda	4.465 tsl
Lunghezza	111,9 m
Larghezza	14,5 m
Pescaggio	5,5 m
Propulsione	2 motrici alternative a triplice espansione e 16 caldaie; 12.500 CV combustibile: 675 t di nafta, 275 t di carbone
Velocità	22,9 nodi (42,41 km/h)
Autonomia	3150 n.mi. a 10 nodi
Equipaggio	permanente effettivo 314
Armamento
Artiglieria	2 pezzi da 152/50, 8 pezzi da 120/45
Siluri	2 tubi lanciasiluri da 450mm
Corazzatura	orizzontale 40mm artigliere 76mm torrione 106mm
dati tratti da [1]
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Storia

La nave Libia, in navigazione (circa 1923).

Il Libia fu realizzato da Ansaldo nei cantieri di Genova, su commissione originaria della Marina Turca con il nome di Drama. In seguito allo scoppio della guerra italo-turca la nave venne requisita dalla Regia Marina e il progetto fu completato con il nome Libia nel 1913.

Il Libia era una nave veloce e con un buon armamento ma con una corazzatura scarsa, adatta quindi per missioni di esplorazione, ma l'utilizzo dell'aeronautica per questo tipo di missioni rese queste navi obsolete e il Libia venne destinato a crociere di rappresentanza o per missioni di lunga durata in luoghi lontani.

Dal 10 marzo 1921 al 20 febbraio 1923 compì un giro del mondo sotto il comandante Ernesto Burzagli. Toccò i porti di 59 città tra cui Gibilterra, L'Avana, New Orleans, Galveston, Panama, San Francisco, Honolulu, Melbourne, Manila, Shanghai (dove rimase per oltre cinque mesi per proteggere gli italiani residenti in Cina), Kōbe, Nagasaki, Hong Kong, Singapore, Colombo, Porto Said, coprendo 44.200 miglia di navigazione.

Tornò in Cina nel 1924 per affiancare le unità Caboto e Carlotto e per oltre dieci anni questa nave rappresentò la Marina Italiana in Oriente (Concessione italiana di Tientsin) e Medio Oriente.

Nel 1925 risalì il fiume Yang Tze Kiang fino ad Hankow. Nel 1929, sempre lungo lo Yang Tze Kiang, il Libia salvò diversi naufraghi dopo la collisione con un mercantile cinese. Nel 1932 si recò in Giappone e l'anno dopo rientrò in Italia per il disarmo.

Comandanti

• Andrioli Stagno 1915
• Burzagli 1921-1923
• Moreno 1924
• Alessio 1925
• Miraglia 1927
• Pini 1929
• Bacci 1932

Curiosità

Nel 1924 fu imbarcato sul Libia il sottotenente di vascello Carlo Fecia di Cossato, futuro asso dei sommergibili.