Locomotiva FS R.370

La locomotiva a vapore gruppo R.370 era una locomotiva a tre assi (locotender), alimentata a carbone, che le Ferrovie dello Stato costruirono per il servizio sulle linee siciliane a scartamento ridotto con tratte a cremagliera.

FS R.370
Locomotiva a vapore
La locomotiva R.370.012 monumentata presso la stazione di Catania Centrale.
Anni di progettazione	1909
Anni di costruzione	1911
Anni di esercizio	1911-1971
Quantità prodotta	48
Costruttore	Costruzioni Meccaniche di Saronno
Dimensioni	7.678 mm x ??? x 3.780 mm
Capacità	acqua ? litri,carbone ? kg
Scartamento	950 mm
Interperno	3.000 mm
Passo dei carrelli	1.300 mm - 1.700 mm
Rodiggio	0-3-0
Diametro ruote motrici	950 mm
Distribuzione	a cassetto Trick
Potenza continuativa	400 CV
Sforzo trazione massimo	14.000 kg
Velocità massima omologata	40 km/h
Alimentazione	carbone

Storia

La locomotiva a vapore R.370.003, in testa ad un treno in arrivo alla stazione di Valguarnera

Le locomotive del gruppo R.370 vennero progettate e costruite a partire dal 1909 in previsione dell'entrata in funzione delle ferrovie a scartamento ridotto della Sicilia a servizio dei bacini minerari zolfiferi delle province di Enna, Caltanissetta e Palermo, allora assai importanti dal punto di vista estrattivo ed economico.

Munite di ruote dentata per la circolazione sulle linee con tratto a cremagliera, prestarono servizio in Sicilia, sulle linee Dittaino - Leonforte e Dittaino - Piazza Armerina - Caltagirone, assegnate ai depositi di Piazza Armerina, Licata e Lercara.

Il loro primo impiego fu nella conduzione di convogli per minatori e minerali dei bacini zolfiferi di Lercara, Cianciana, Grottacalda e Floristella.

Vennero utilizzate principalmente sulle linee:

• Dittaino-Piazza Armerina-Caltagirone
• Dittaino-Assoro-Leonforte
• Ferrovia Agrigento-Naro-Licata
• Ferrovia Lercara-Filaga-Magazzolo
• Ferrovia Filaga-Palazzo Adriano

Il ruotismo dentato per la cremagliera, appartenente alla locomotiva a vapore R.370.012

Locomotiva a vapore R.370.012 nel tratto a cremagliera Mulinello-Valguarnera della linea ferroviaria Dittaino-Piazza Armerina-Caltagirone

Nel 1932, ne risultano assegnate 16 al deposito locomotive di Piazza Armerina, 20 al deposito di Lercara e 12 al deposito di Licata.

A partire dal 1939 dato il crollo della produzione dello zolfo e il conseguente calo del numero dei treni, molte di esse vennero accantonate e le FS decisero di vendere una parte delle locomotive accantonate e inutilizzate ad altre amministrazioni. Tra il 1939 e il 1953 22 locomotive vennero acquisite dalle Ferrovie Meridionali Sarde con un primo lotto di quindici locomotive che private della ruota dentata vennero utilizzate sulle linee della Sardegna, con ottime prestazioni, per i treni merci dei bacini carboniferi del Sulcis a quell'epoca molto importanti sia a causa dell'"embargo" a cui era sottoposta l'Italia, sia perché in prossimità del conflitto mondiale e altre sette R.370 vennero vendute alle suddette Ferrovie sarde nel dopoguerra.

Si dimostrarono delle macchine robuste ed affidabili grazie alla loro massa tutta aderente e al basso peso per asse, di poco più di 12 tonnellate e furono utilizzate sia nel servizio merci che in quello viaggiatori. Prestarono servizio sulla rete FS fino al 1971, anno di chiusura della linea Dittaino-Piazza Armerina-Caltagirone, ultima linea FS a sr con tratte armate con cremagliera.

Attualmente esistono monumentate/conservate 5 unità, tra cui la R 370 023 esposta al Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa.

Caratteristiche

Prospetto laterale di una R.370.

Le locomotive del gruppo R.370, sono strettamente imparentate con le locomotive a scartamento ordinario 980, di cui ricalcano l'impostazione tecnica e meccanica; infatti sia la distribuzione che la trasmissione del moto, sono simili. Hanno la stessa funzionalità il freno a nastro e il ruotismo dentato che ingrana la cremagliera, ai fini della trazione, comandato dal proprio gruppo cilindri.

Deposito locomotive di assegnazione

• Deposito locomotive di Piazza Armerina: n.16 unità
• Deposito locomotive di Lercara: n.20 unità
• Deposito locomotive di Licata: n.12 unità

Esemplari preservati

Locomotiva R.370.023 esposta nel Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa

Alcuni esemplari sono sopravvissuti e attualmente esistono monumentate/conservate cinque unità tra le quali:

• la R.370.002, fa parte di una collezione privata a Monterotondo^[1];
• la R.370.012, esposta sul lato sud del primo marciapiede della Stazione di Catania Centrale;
• la R.370.023, esposta nel Museo nazionale ferroviario di Pietrarsa;
• la R.370.018, esposta presso il Museo Modellismo Ferroviario Gioacchino Capelletti a Città di Castello (PG), che sarà riportata a Piazza Armerina^[2];
• la R.370.024 esposta al Museo della Grande Guerra di Canove di Roana nell'Altopiano di Asiago.