Malta Express

La Malta Express è stata una nave traghetto appartenuta alla compagnia italiana Tirrenia di Navigazione dal 1976 al 1988 e dal 1988 al 1993 alla Nav.Ar.Ma con il nome di Moby Will.

Malta Express
Malta Express in navigazione
Descrizione generale
Tipo	traghetto ro-ro passeggeri
Proprietà	Moltzau Line (1968-1976) Tirrenia di Navigazione (1976-1988) Nav.Ar.Ma. (1988-1993) Dallah Marine Transport Co. (1993-1998) Sudan Shipping Line (1998-2007)
Porto di registrazione	Gedser (1968-1976) Napoli (1976-1993) Gedda (1993-2007)
Identificazione	Numero IMO: 6803246
Costruttori	Schiffbau Gesellschaft Unterweser AG
Cantiere	Bremerhaven, Germania Ovest
Varo	30 novembre 1967
Completamento	1º aprile 1968
Entrata in servizio	4 aprile 1968
Nomi precedenti	Gedser II (1967-1968) Gedser (1968-1976)
Nomi successivi	Moby Will (1988-1993) Al Judi (1993-2007) Aljubi (2007)
Destino finale	demolita in India nel 2007
Caratteristiche generali
Stazza lorda	6.925[1] tsl
Portata lorda	1.313 tpl
Lunghezza	114,92 m
Larghezza	17,89 m
Pescaggio	4,75 m
Propulsione	due 12 cilindri MAN Diesel, 8.090 kW
Velocità	20 nodi (37,04 km/h)
Capacità di carico	225 automobili
Passeggeri	1.200
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Servizio

Gedser in servizio per Moltzau in una cartolina ufficiale del 1968.

Gedser a Travemünde nel 1975.

Moby Will in servizio per Moby Lines a Cagliari nel 1992.

La nave fu varata il 30 novembre 1967 agli Schiffbau Gesellschaft Unterweser di Bremerhaven, in Germania Ovest, con il nome di Gedser II. In seguito la compagnia proprietaria, la danese Moltzau A/S, decise di ribattezzarla semplicemente Gedser, nome con il quale entrò in servizio, il 4 aprile 1968, tra l'omonimo porto danese e Travemünde.

Nel gennaio 1976 la nave fu venduta alla Tirrenia di Navigazione, con consegna prevista nel giugno dello stesso anno. Rinominata Malta Express, l'unità prese servizio per Tirrenia a luglio, venendo messa in servizio su una rotta che toccava Napoli, Reggio Calabria, Catania, Siracusa e La Valletta. Nel 1984 il Malta Express fu posto in disarmo, venendo acquistato, quattro anni più tardi, dalla italiana Nav.Ar.Ma. (Navigazione Arcipelago Maddalenino), venendo rinominata Moby Will e immessa nei collegamenti tra Livorno e Bastia.

Nel 1993 la nave passò nuovamente di mano, venendo ceduta alla compagnia saudita Dallah Marine Transport Co. Rinominata Al Judi, fu utilizzata come trasporto per i pellegrini diretti alla Mecca, collegando Port Sudan e Jeddah. Posta temporaneamente in disarmo per un problema ai motori in quest'ultimo porto nel luglio 1995, nel marzo 1998 fu venduta ad un'altra compagnia saudita, continuando nel servizio svolto in precedenza. Nell'aprile 2007 fu venduta a un cantiere di demolizione indiano, arrivando ad Alang con il nome di Aljubi.