Piper PA-32R Lance/Saratoga

Il Piper PA-32R, inizialmente chiamato Lance e poi Saratoga è un aereo monomotore ad alte prestazioni sviluppato dalla Piper Aircraft.

PA-32R Lance/Saratoga
Piper PA-32R-301 Saratoga II TC
Descrizione
Tipo	aereo executive
Equipaggio	2
Costruttore	Piper Aircraft
Data primo volo	30 agosto 1974
Data entrata in servizio	1975
Esemplari	3422
Sviluppato dal	Piper PA-32 Cherokee Six
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,23 m
Apertura alare	11,02 m
Altezza	2,59 m
Superficie alare	16,6 m²
Peso a vuoto	1 072 kg
Peso max al decollo	1 633 kg
Passeggeri	6
Propulsione
Motore	1 × Textron Lycoming IO-540-K1G5D
Potenza	300 hp
Prestazioni
VNE	314 km/h (170 kt)
Velocità di crociera	302 km/h (163 kt)
Autonomia	1 370 km (740 nm)
Tangenza	4 752 m (15 590 ft)
dati riferiti alla versione PA-32R-301 Airliners.net[1]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Storia

Sviluppo

Il Piper PA-32R nasce come evoluzione del PA-32 Cherokee Six con l'aggiunta del carrello di atterraggio retrattile con il nome di Piper PA-32R Lance.

L'introduzione dell'ala rastremata portò alla rinomina del modello in Saratoga nel 1980.

Tecnica

Il Piper Saratoga si presenta come un aereo in configurazione ad ala bassa di tipo rastremato con un motore a pistoni posto sulla punta dell'aeroplano collegato ad un'elica traente tripala. Il carrello è triciclo anteriore di tipo retrattile dotato di ammortizzatori.

Versioni

PA-32R-300

Nominato Piper Cherokee Lance, fu la versione iniziale della serie PA-32R (con carrello retrattile). Il primo tipo, in produzione nel 1976, possedeva un impennaggio convenzionale^[2] mentre i modelli prodotti successivamente, nel 1977 e 1978, adottarono una configurazione a T^[3].

PA-32RT-300

Versione ufficializzata come Lance II mantenendo l'impennaggio a T.^[3].

PA-32RT-300T

Questa versione, chiamata Turbo Lance II, era implementata con motori dotati di turbocompressori^[4].

PA-32R-301

Il modello Saratoga SP, introdotto nel 1980, ritorna alla configurazione convenzionale di impennaggio^[5].
Nel 1993, a seguito di diversi miglioramenti ad estetica, avionica e sistemi, la versione viene rinominata Saratoga II HP^[6][7][8][9].

PA-32R-301T

Nel 1980 venne inoltre creata la versione con motori dotati di turbocompressori del Saratoga SP, chiamata Turbo Saratoga SP. Nome e versione sono rimasti gli stessi fino al 1996, nonostante i molteplici miglioramenti apportati.
Un nuovo nome, Saratoga II TC, venne assegnato nel 1997, con l'installazione dei motori Lycoming TIO-540-AH1A.
Diversi aggiornamenti dell'avionica sono stati portati avanti dal 1997, giungendo all'installazione del Garmin G1000 nel 2007.^[10][11]

EMB-721C Sertanejo

Versione del PA-32R-300 e del PA-32RT-300 costruita su licenza da parte della Embraer^[12].

EMB-721D Sertanejo

Versione del PA-32-301 costruita su licenza da parte della Embraer^[12].

Specifiche tecniche

	PA-32RT-300 Lance II	PA-32R-301 Saratoga SP & II HP	PA-32-301T Saratoga II TC
Passeggeri	6
Equipaggio	1
Lunghezza	8,44 m	8,23 m
Apertura alare	9,99 m	11,02 m
Superficie alare	16,2 m²	16,6 m²
Altezza	2,90 m	2,59 m
Peso a vuoto	912 kg	1 072 kg	1 118 kg
Peso massimo al decollo	1633 kg
Raggio massimo	865 nm (1 600 km)	740 nm (1 370 km)	948 nm (1 756 km)
Velocità massima di crociera	293 km/h (158 kt)	302 km/h (163 kt)	324 km/h (175 kt)
Quota di tangenza	14 600 ft (4 450 m)	15 590 ft (4 752 m)	20 000 ft (6 096 m)
Motori	1 x Textron Lycoming IO-540-K1G5	1 x Textron Lycoming IO-540-K1G5D	1 x Textron Lycoming TIO-540-AH1A
Potenza per motore	300 hp (225 kW)

Incidenti

• John F. Kennedy Jr., sua moglie Carolyn Bessette e sua cognata Lauren Bessette morirono il 16 luglio 1999 a bordo di un Saratoga che si schiantò nell'Oceano Atlantico al largo della costa di Martha's Vineyard, a causa del disorientamento spaziale^[13][14].