Utilizzatori del Douglas DC-8

Il Douglas DC-8, indicato anche come McDonnell Douglas DC-8, è un aereo di linea e cargo quadrimotore a getto sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Douglas Aircraft Company dal 1958 al 1972. La Douglas Aircraft Company iniziò lo sviluppo di un suo jet fin dal 1957, nella speranza di anticipare la Boeing, che stava facendo lo stesso con il futuro Boeing 707, ma i notevoli problemi al motore ne ritardarono l'uscita di undici mesi, così che quando i problemi furono risolti, il 707 si era già accaparrato gran parte del mercato.

Voce principale: Douglas DC-8.

Un Douglas DC-8 della NASA, uno degli ultimi utilizzatori di questo tipo di aereo.

Il velivolo ebbe un discreto successo, specialmente con l'ultima versione, che allora era la più grande al mondo e che fu adottata anche dall'Alitalia.

L'ultimo esemplare di DC-8, il 556°, fu consegnato il 13 maggio 1972, quindici anni dopo il primo, anche in considerazione del fatto che, nel frattempo, erano arrivati sul mercato aerei a grande capacità come il nuovo Boeing 747.

Il 21 agosto 1961, durante un test di volo, un Douglas DC-8 ruppe il muro del suono a Mach 1,012 in volo di discesa da 41 088 ft. A detta dei tecnici la cosa non era stata prevista, tuttavia il fatto dimostrò che il DC-8 aerodinamicamente ne era all'altezza. Diventò così il primo aereo passeggeri ad aver superato la barriera del suono, prima del Tupolev Tu-144 e del Concorde.

Ordini e consegne

Legenda tabella:

• O/C: Ordini e consegne.
• OP: Esemplari operativi.

Note:

• dati aggiornati al febbraio 2024^[1][2][3];
• il numero degli esemplari operativi è da considerarsi una stima più o meno accurata;
• alcuni utilizzatori hanno più aerei operativi che ordinati. Ciò è dovuto al fatto che le compagnie hanno comprato velivoli di seconda mano o hanno effettuato leasing, e questi non risultano come ufficiali nel conteggio degli ordini;
• gli esemplari della serie -70 sono il risultato di conversioni di esemplari della serie -60, per questo sono listati come -60;
• il Douglas DC-8 non è più in produzione, tutti gli esemplari ordinati sono stati consegnati.

Compagnia		DC-8-10		DC-8-20		DC-8-30		DC-8-40		DC-8-50/50C		DC-8-50F		DC-8-61/61C[4]		DC-8-62/62C[5]		DC-8-62F[5]		DC-8-63/63C[6]		DC-8-63F[6]		TOTALE
Stato	Nome	O/C	OP	O/C	OP	O/C	OP	O/C	OP	O/C	OP	O/C	OP	O/C	OP	O/C	OP	O/C	OP	O/C	OP	O/C	OP	O/C	OP
	Aeromexico			1						6														7
	Air Afrique									3										1				4
	Air Atlantis																			3				3
	Air Canada							11		11				7						13				42
	Air New Zealand									5														5
	Airlift International									2										4				6
	Alitalia							15								11								26
	American Flyers Airline																			2				2
	ATAircraft One									2										4				6
	Braniff															7								7
	Capitol Air									3										4				7
	CP Air							6		1										4				11
	Delta Air Lines	6								15				13										34
	Eastern Air Lines			15						1				17						6				39
	Finnair															3								3
	Flying Tiger									2										10		7		19
	Garuda Indonesia									1														1
	Heavylift Cargo Airlines																						5		5
	Iberia									8										6				14
	Japan Airlines					5				12				9		10		5						41
	KLM					7				12										11				30
	Lignes Aeriennes de Congolaises																			2				2
	NASA																1
	National Airlines			3						7				2										12
	Northwest Airlines					5																		5
	Pan Am					20																		20
	Panagra Airways					3				1														4
	Panair do Brasil					2																		2
	Philippine Airlines									3														3
	Samaritan's Purse																		1						1
	Saturn Airways													2										2
	Scandinavian Airlines					7				3						9		1		6				26
	Seaboard World Airlines									4										12				16
	SkyBus Jet Cargo																						2		2
	Swissair					3				1						7								11
	Trans Carib Air									6				3										9
	Trans Air Cargo Service																		1				1		2
	Transamerica Airlines									2				3						7				12
	Union Aéromaritime de Transport					2																		2
	United Airlines	20		17						13		15		30		10								105
	Universal Airlines													2										2
	UTA					3				2						4								9
	VIASA									2										2				4
	World Airways																			3				3
TOTALE		26	0	36	0	57	0	32	0	128	0	15	0	88	0	61	1	6	2	100	0	7	8	556	10

Timeline e grafico

		1955	1956	1957	1958	1959	1960	1961	1962	1963	1964	1965	1966	1967	1968	1969	1970	1971	1972	Totale
Ordini	DC-8	73	39	10	10	18	4	21	24	20	30	70	116	57	36	16	8	4	–	556
Consegne		–	–	–	–	21	91	42	22	19	20	31	32	41	102	85	33	13	4	556

     Ordini

     Consegne