Volo Aeroflot 217

Il volo Aeroflot 217 era un volo passeggeri internazionale dall'aeroporto di Parigi Orly all'aeroporto di Mosca-Šeremet'evo, con scalo all'aeroporto di Leningrado-Pulkovo. Il 13 ottobre 1972 un Ilyushin Il-62 che operava su tale rotta si schiantò in avvicinamento a Šeremet'evo, provocando la morte di tutti i 164 passeggeri e i 10 membri dell'equipaggio a bordo.^[1][2] Tra di essi vi erano 118 russi, 38 cileni, 6 algerini, un tedesco orientale e un australiano. A quel tempo fu il disastro aereo con più vittime mai accaduto, fino a quando non venne superato dall'incidente del Boeing 707 di Alia del 1973; l'incidente rimane il secondo con più vittime che coinvolge un Ilyushin Il-62, dopo il volo LOT Polish Airlines 5055^[3], e il secondo su suolo russo, dopo il volo Aeroflot 3352.^[4]

Volo Aeroflot 217
Un Ilyushin Il-62 di Aeroflot, simile a quello coinvolto nell'incidente.
Tipo di evento	Incidente
Data	13 ottobre 1972
Tipo	Schianto durante l'avvicinamento; cause indeterminate
Luogo	Vicino all'aeroporto di Mosca-Šeremet'evo
Stato	Unione Sovietica
Coordinate	55°58′22″N 37°24′53″E55°58′22″N, 37°24′53″E
Numero di volo	SU217
Tipo di aeromobile	Ilyushin Il-62
Operatore	Aeroflot
Numero di registrazione	CCCP-86671
Partenza	Aeroporto di Parigi Orly, Parigi, Francia
Scalo intermedio	Aeroporto di Leningrado-Pulkovo, Leningrado, RSFS Russa
Destinazione	Aeroporto di Mosca-Šeremet'evo, Mosca, RSFS Russa
Occupanti	174
Passeggeri	164
Equipaggio	10
Vittime	174
Feriti	0
Sopravvissuti	0
Mappa di localizzazione
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
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L'aereo

Il velivolo coinvolto nell'incidente era un Ilyushin Il-62, marche CCCP-86671, numero di serie 70301.^[5]

L'incidente

Poco prima dell'atterraggio, l'aereo stava volando ad un'altitudine di 3 900 piedi (1 200 m) e ricevette istruzioni da parte dell'ATC per scendere a 1 300 piedi (400 m). L'equipaggio confermò e iniziò a scendere, ma in seguito non vi furono azioni per permettere all'Ilyushin di tornare in volo livellato. L'aereo continuò a scendere, passando i 400 m con una velocità verticale di 20 m/s, nessuna comunicazione con l'ATC venne effettuata e i motori stavano funzionando alla minima potenza. Il velivolo si schiantò poco dopo, con il carrello di atterraggio sollevato e gli spoiler retratti, a una velocità di circa 620 km/h.

Le indagini

Le cause dell'incidente non furono mai determinate. Gli investigatori, tra le possibili ragioni che portarono alla catastrofe, inclusero nel rapporto:

• l'inabilità psicofisiologica dell'equipaggio per ragioni sconosciute;
• un fulmine, che avrebbe potuto colpire la fusoliera;
• un malfunzionamento allo stabilizzatore.