Volo Aeromist-Kharkiv 2137

Il 23 dicembre 2002, il volo Aeromist-Kharkiv 2137, un Antonov An-140 in volo da Charkiv, Ucraina, a Isfahan, Iran, si schiantò vicino ad Ardestan, in Iran, provocando la morte di tutti i 44 a bordo. Nell'incidente persero la vita specialisti dell'aviazione russi e ucraini che si stavano recando in Iran per l'inaugurazione della nuova versione dell'Antonov An-140.^[1]

Volo Aeromist-Kharkiv 2137
Un Antonov An-140 di Aeromist-Kharkiv, simile a quello coinvolto nell'incidente.
Tipo di evento	Incidente
Data	23 dicembre 2002
Tipo	Errore di navigazione causato da addestramento insufficiente
Luogo	Vicino ad Ardestan
Stato	Iran
Coordinate	33°23′00″N 52°22′00″E33°23′00″N, 52°22′00″E
Numero di volo	2137
Tipo di aeromobile	Antonov An-140
Operatore	Aeromist-Kharkiv
Numero di registrazione	UR-14003
Partenza	Aeroporto di Charkiv, Charkiv, Ucraina
Scalo intermedio	Aeroporto di Trebisonda, Trebisonda, Turchia
Destinazione	Aeroporto Internazionale di Esfahan, Esfahan, Iran
Occupanti	44
Passeggeri	38
Equipaggio	6
Vittime	44
Sopravvissuti	0
Mappa di localizzazione
Dati estratti da Aviation Safety Network[1]
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L'aereo

Il velivolo coinvolto era un Antonov An-140, marche UR-14003, numero di serie 36525302011, numero di linea 02-04. Venne costruito nel 2002 e consegnato alla compagnia il 22 agosto dello stesso anno. Era spinto da 2 motori turboelica Klimov TV3-117VMA. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva meno di un anno.^[2]

L'incidente

Il volo era in rotta da Charkiv, in Ucraina, a Isfahan, in Iran, dopo essersi fermato a Trebisonda, in Turchia, per fare rifornimento. L'aereo si schiantò su un'altura durante la discesa notturna verso l'aeroporto Internazionale di Isfahan, provocando la morte di tutti i 44 a bordo.^[3] I passeggeri, tra cui diversi specialisti e funzionari russi e ucraini, erano diretti all'inaugurazione ufficiale della versione iraniana dell'An-140, che era stata autorizzata dall'ufficio di progettazione Antonov. Inizialmente i funzionari iraniani dichiararono di ritenere che l'errore del pilota fosse la causa dell'incidente, ma in seguito riferirono che era troppo presto per determinarlo.^[4][5]

Le indagini

Il registratore dei dati di volo dell'aeromobile venne recuperato; l'indagine iniziale appurò che l'incidente era stato causato da errori procedurali di navigazione da parte dell'equipaggio. I rapporti del Commonwealth of Independent States e dell'Interstate Aviation Committee conclusero che le principali cause dell'incidente furono^[6]:

• una cattiva gestione delle risorse dell'equipaggio;
• la mancata applicazione delle procedure di avvicinamento e l'uso scorretto del sistema di navigazione satellitare GPS dell'aeromobile, in violazione dei suoi requisiti operativi e della loro classificazione per l'uso durante l'avvicinamento:
• il mancato utilizzo delle informazioni provenienti da altre apparecchiature di navigazione installate;
• la mancata ricerca di un avvicinamento alternativo quando si resero conto che il GPS non forniva una lettura realistica del distance measuring equipment.