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シタディス(Citadis)は、アルストムグループのアルストム・トランスポール社(Alstom Transport)が展開する超低床電車のブランドである。TFS-2の後継型。
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ポーランドにある子会社アルストム・コンスタル(Alstom-Konstal)で製造されたポーランド国内向け70%低床の3車体規格。
シタディス300,400をベースに価格を抑えた100%低床規格でアルストム・コンスタル製。
100%低床車両。
トラムトレイン規格。レギオ・シタディスへ合流。
3車体70%低床車両で都心部の路面電車と郊外の鉄道線を直通するトラムトレイン規格である。最高速度を100km/hとしたほか、モーターの電源として直流・交流の他にディーゼル発電機が選べた。後継となるデュアリスの登場に伴い消滅。
鉄道線との直通が可能なトラムトレイン規格として登場。
ボルドーの一部区間などでアルストムの子会社のイノレールが開発したイノレール式APS(地表給電)が使われている。
通常は架空電車線(架線)からパンタグラフを介して動力を得るが、停車時に車載バッテリーへ急速充電するオプションユニットがある。台車からの地表給電タイプ(SRS[2])と、パンタグラフから充電するタイプ(エコパック[3])の2種がある
地元ヨーロッパでは多数の路線に納入している。特にフランスでは新たに導入されるトラムのほぼすべてをシタディスが占めており独占状態にある。
国・町 | タイプ | 編成 | 編成数 | 導入年 | 全長 | 全幅 | 備考 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
フランス アンジェ |
302 | 17 | 2009 | 32,4 | 2,40 | ||
フランス オーバーニュ[8] |
コンパクト | 8 | 2014 | 22 | |||
フランス ボルドー |
402 | 2201 - 2232 2301 - 2306 2501 - 2520 2801 - 2804 |
62 | 2002 2003 2005 2008 |
43,9 | 2,40 | 複電源対応(地表集電、架線集電) |
フランス ボルドー |
302 | 2241 - 2246 2541 - 2546 |
12 | 2002 2005 |
32,8 | 2,40 | 複電源対応(地表・架線) |
フランス グルノーブル |
402 | 6001 - 6035 | 35 | 2005 | 43 | 2,40 | |
フランス グルノーブル |
402 | 6036 - 6050 | 14 | 2009 | 43 | 2,40 | |
フランス ル・アーヴル | ? | 22 | 2011-2012 | ||||
フランス ル・マン |
302 | 01 - 23 | 23 | 2007 | 32,0 | 2,40 | |
フランス リヨン |
302 | 0801 - 0847 | 47 | 2000 | 32,4 | 2,40 | |
フランス リヨン |
302 | 0848 - 0857 | 10 | 2006 | 32,4 | 2,40 | |
フランス リヨン |
302 | 0858 - 0870 | 13 | 2009 | 32,4 | 2,40 | |
フランス リヨン |
302 | 0871 - 0873 | 3 | 2010 | 32,4 | 2,40 | |
フランス モンペリエ |
301 | 2001 - 2028 | 28 | 1999 - 2000 | 40,9 | ||
フランス モンペリエ |
301 | 2029 - 2030 | 2 | 2000 | 40,9 | ||
フランス モンペリエ |
302 | 2031 - 2033 | 3 | 2006 - 2007 | 32,5 | ||
フランス モンペリエ |
302 | 2041 - 2064 | 24 | 2006 - 2007 | 32,5 | ||
フランス モンペリエ |
402 | 23 | 43 | ||||
フランス ミュルーズ |
302 | 01 - 27 | 27 | 2005 - 2006 | 32,5 | ||
フランス ニース |
302 | 01 - 20 | 20 | 2006 - 2007 | 33 | ||
フランス オルレアン |
301 | 39 - 60 | 22 | 2000 | 29,9 | 2,32 | |
フランス オルレアン |
302 | 61 - 81 | 21 | 2010-2011 | 32,3 | 2,40 | |
フランス パリ |
302 | 0401 - 0413 | 13 | 2002 | 32,2 | 2,40 | 2号線用 |
フランス パリ |
302 | 0414 - 0426 | 13 | 2003 | 32,2 | 2,40 | 2号線用 |
フランス パリ |
302 | 0427 - 0442 | 16 | 2008 | 32,2 | 2,40 | 2号線用 |
フランス パリ |
302 | 0442 - 0459 | 18 | 2010 | 32,2 | 2,40 | 2号線用 |
フランス パリ |
402 | 0301 - 0321 | 21 | 2006 | 43,7 | 2,65 | 3号線用 |
フランス パリ |
402 | 0322 - 0346 | 25 | 2012 | 43,7 | 2,65 | 3号線用 |
フランス パリ |
302 | 19 | 2013 | 32,2 | 2,40 | 7号線用 | |
フランス パリ |
302 | 20 | 2014 | 32,2 | 2,40 | 8号線用 | |
フランス パリ |
405[9] | 9号線用 | |||||
フランス ランス |
302 | 101 - 118 | 18 | 2010 | 32,4 | 2,40 | |
フランス ルーアン |
402 | 27 | 2011 - 2012 | 40-45 | 2,40 | ||
フランス ストラスブール |
403 | 2001 - 2041 | 41 | 2005 - 2006 | 45,1 | 2,40 | |
フランス トゥールーズ |
302 | 18 | 2009 - 2010 | 32,4 | 2,40 | ||
フランス トゥール |
21 | 2012 - 2013 | 43 | 2,40 | 地表集電 | ||
フランス ヴァランシエンヌ |
302 | 33 | 2006 | 33 | 2,40 | ||
フランス ニース[10] |
405 | 地表集電 | |||||
アヴィニョン[11] |
205 | ||||||
カーン[12] |
305 | ||||||
ドイツ カッセル |
レギオシタディス | 701 - 718 | 18 | 2004 - 2005 | 36,8 | 2,65 | |
ドイツ カッセル |
レギオシタディス | 751 - 760 | 9 | 2004 - 2005 | 36,8 | 2,65 | ディーゼルエンジン搭載 |
アイルランド ダブリン |
301 | 3001 - 3026 | 26 | 2003 - 2004 | 40 | 2,40 | レッドラインで運用 |
アイルランド ダブリン |
401 | 4001 - 4014 | 14 | 2003 - 2004 | 40 | 2,40 | グリーンラインで運用 |
アイルランド ダブリン |
401 | 5001 - 5026 | 26 | 2009 | 43 | グリーンラインで運用 | |
オランダ ハーグ |
レギオシタディス | 4001 - 4054 | 54 | 2006 | 36,8 | 2,65 | |
オランダ ロッテルダム |
302 | 2001 - 2060 | 60 | 2003 | 31,6 | 2,4 | One way |
オランダ ロッテルダム |
302 | 2101-2153 | 53 | 2009 | 30 | 2,4 | One way |
スペイン ハエン |
302 | 5 | 2010 | 32 | 2.40 | ||
スペイン バルセロナ |
302 | 19 | 2004 | 32 | 2,65 | Trambaix network | |
スペイン バルセロナ |
302 | 18 | 2007 | 32 | 2,65 | Trambesòs network | |
スペイン マドリード |
302 | 70 | 2007 | マドリード地下鉄 | |||
スペイン テネリフェ島 |
302 | 20 | 2007 | 32,2 | 2,40 | ||
スペイン ムルシア |
302 | 11 | 2011 | 32 | 2.40 | ||
イギリス ノッティンガム |
302 | 216 - 237 | 22 | 2014 |
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