フェラーリ・F1-75

フェラーリ・F1-75 (Ferrari F1-75) は、スクーデリア・フェラーリが2022年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。開発コードは674となる。

フェラーリ・F1-75

2022年オーストラリアGP仕様
カテゴリー	F1
コンストラクター	フェラーリ
先代	フェラーリ・SF21
後継	フェラーリ・SF-23
主要諸元
サスペンション（前）	プッシュロッド式
サスペンション（後）	プルロッド式
全長	未発表
全幅	未発表
全高	未発表
ホイールベース	未発表
エンジン	フェラーリ066/7 1,600 cc 90度 V6 ターボ
トランスミッション	フェラーリ製縦置き 8速+リバース 油圧式
重量	795kg（水、潤滑油、ドライバー含む）
燃料	シェル
オイル	シェル
タイヤ	ピレリ
主要成績
ドライバー	シャルル・ルクレール カルロス・サインツ
出走時期	2022
通算獲得ポイント	487
初戦	2022年バーレーンGP
初勝利	2022年バーレーンGP
備考	主要諸元の出典[1]
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 20 4 18 12 4

概要

2022年2月17日にオンラインで発表された。車名の「F1-75」は、最初の量産車が出荷されてから75周年という節目の年にちなむ。 ボディ全体は濃い赤、前後のウイングが黒で塗られており、1980〜1990年代のフェラーリのマシンを彷彿させている^[2]。

2022年シーズン

ドライバーはシャルル・ルクレールとカルロス・サインツのラインナップを継続。 開幕前のバルセロナでのテストでは、2日目に最速タイム、3日間を通じて最多の走行距離を記録するなど好調さを見せた^[3]。

開幕戦〜第5戦

開幕戦バーレーンGPの予選は、ルクレールがポール、サインツが3位^[4]。決勝はレッドブル勢との争いとなったが、レース終盤に相次いでリタイアしたため、ルクレールがポール・トゥ・ウィン、2位にサインツが入り2019年のシンガポールGP以来の1-2フィニッシュを飾った。また、ルクレールはファステストラップも記録したことにより、自身初のハットトリックを達成した^[5]。

第2戦サウジアラビアGPの予選は、ルクレール2位、サインツ3位^[6]。決勝の序盤はセルジオ・ペレスに先行を許すが、ピットインとセーフティカー導入のタイミングにより、ルクレールがトップに立つ。レース終盤までリードしていたが、再びセーフティカーが導入されたことにより、残り10周はマックス・フェルスタッペンとの一騎打ちとなった。46周目にトップを明け渡したあとも食らい付いたが、0.5秒差の2位となった。サインツは3位^[7]。

第3戦オーストラリアGPの予選は、ルクレールがポール、サインツ9位。^[8]。決勝は予選で出遅れたサインツがハードタイヤでスタートしたものの、5つ順位を落としたうえに2周目にコースアウトしリタイアを喫する。ルクレールは終始レースをリード、開幕戦以来のポール・トゥ・ウィンを達成。ファステストラップと全周ラップリーダーも記録したことにより、自身初のグランドスラムを達成した^[9]。

第4戦エミリア・ロマーニャGPの予選は、ルクレールが2位、サインツは10位^[10]。翌日のスプリントはルクレールがスタートでトップに立ったが、20周目に交わされ2位。サインツは追い上げて4位だった^[11]。決勝はスタートでルクレール・サインツ共に出遅れたうえ、サインツはダニエル・リカルドに接触されコースアウトし2戦連続のリタイア。ルクレールはレース終盤にソフトタイヤで2位のペレスを追撃したが、残り10周のバリエンテ・アルタの縁石に乗り上げスピン。フロントウイングを破損させ、再びピットイン。最終的に6位でレースを終えた^[12]。

第5戦マイアミGPの予選はルクレールがポール、2位にサインツでフロントローを独占した^[13]。決勝はスタート直後にサインツはフェルスタッペンに交わされポジションを落とした。さらに10周目にはルクレールもフェルスタッペンに交わされポジションを落とし、その後は徐々に差を広げられる展開で勝機は見出せず、ルクレール2位、サインツ3位でレースを終えた^[14]。

記録

４（key）

年	No.	ドライバー	BHR	SAU	AUS	EMI		MIA	ESP	MON	AZE	CAN	GBR	AUT		FRA	HUN	BEL	NED	ITA	SIN	JPN	USA	MXC	SÃO		ABU	ポイント	ランキング
2022	16	ルクレール	1	2	1	2	6	2	Ret	4	Ret	5	4	2	1	Ret	6	6	3	2	2	3	3	6	6	4	２	524*	2位*
	55	サインツ	2	3	Ret	4	Ret	3	4	2	Ret	2	1	3	Ret	4	4	3	8	4	3	Ret	Ret	5	2	3	４

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
• ^* : 今シーズンのポイント及び順位（2022年オーストリアグランプリ終了時点）。

脚注

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注釈

出典

1. 『AUTOSPORT 特別編集 2022 F1全チーム&マシン完全ガイド』株式会社三栄、2022年3月4日、40,41,42,43頁。
2. “フェラーリ、2022年型F1新車”F1-75”を発表。赤＋黒の1980〜90年代を彷彿とさせるカラーリングに”. jp.motorsport.com (2022年2月17日). 2022年7月11日閲覧。
3. “F1分析｜2022年F1、勢力図”初”分析。バルセロナテストで見えてきたこととは？”. jp.motorsport.com (2022年3月1日). 2022年7月11日閲覧。
4. “今季初PPはルクレール「良い気分だ！」フェルスタッペンはQ3で失速 僅かに及ばず / F1バーレーンGP《予選》結果とダイジェスト”. Fomula1-Data (2022年3月20日). 2022年7月11日閲覧。
5. “レッドブル、燃料問題でWリタイヤ！ フェラーリが3年ぶり1-2！角田裕毅は逆転入賞 / F1バーレーンGP《決勝》結果とダイジェスト”. Fomula1-Data (2022年3月21日). 2022年7月11日閲覧。
6. “ペレス、悲願の初PP！衝撃のハミルトンQ1敗退とシューマッハ大事故を経て / F1サウジアラビアGP《予選》結果とダイジェスト”. Fomula1-Data (2022年3月27日). 2022年7月11日閲覧。
7. “激戦再び…フェルスタッペン、0.5秒差でルクレールを撃破「良いレースだった！」F1サウジアラビアGP《決勝》結果とダイジェスト”. Fomula1-Data (2022年3月28日). 2022年7月11日閲覧。
8. “2度の赤旗、ルクレールが今季2度目のPP！フェルスタッペンは落胆 / F1オーストラリアGP《予選》結果とダイジェスト”. Fomula1-Data (2022年4月9日). 2022年5月19日閲覧。
9. “ルクレール圧勝！フェルスタッペン、今季2度目DNF「許されない」燃料漏れ / F1オーストラリアGP《決勝》結果とダイジェスト”. Fomula1-Data (2022年4月10日). 2022年5月19日閲覧。
10. “5度の赤旗、フェルスタッペンが雨のイモラで今季初ポール！角田裕毅は無念 / F1エミリア・ロマーニャGP《予選》結果とダイジェスト”. Fomula1-Data (2022年4月23日). 2022年5月19日閲覧。
11. “フェルスタッペン優勝！1-3に大満足のレッドブル、角田も殊勲4アップ / F1エミリア・ロマーニャGP《Sprint》結果とダイジェスト”. Fomula1-Data (2022年4月24日). 2022年5月19日閲覧。
12. “レッドブル、6年ぶり1-2！母国フェラーリは悪夢…角田裕毅は殊勲7位 / F1エミリア・ロマーニャGP《決勝》結果とダイジェスト”. Fomula1-Data (2022年4月25日). 2022年5月19日閲覧。
13. “フェラーリ最前列！フェルスタッペン、ミスでPP逃すも決勝に向け「チャンスあり」F1マイアミGP《予選》結果とダイジェスト”. Fomula1-Data (2022年5月8日). 2022年5月19日閲覧。
14. “フェルスタッペンが逆転今季3勝「信じられない！」角田裕毅は後退…終盤に事故連発 / F1マイアミGP《決勝》結果とダイジェスト”. Fomula1-Data (2022年5月9日). 2022年5月19日閲覧。