JR東日本EV-E801系電車
東日本旅客鉄道の交流用蓄電池式一般形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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EV-E801系電車(EV-E801けいでんしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の交流用一般形蓄電池駆動電車。愛称は「ACCUM」(アキュム)。
概要 基本情報, 運用者 ...
JR東日本EV-E801系電車 | |
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基本情報 | |
運用者 | 東日本旅客鉄道 |
製造所 | 日立製作所笠戸事業所 |
製造年 | 2016年・2020年 |
製造数 | 12両 |
運用開始 | 2017年3月4日 |
投入先 | 男鹿線 |
主要諸元 | |
編成 | 2両編成 |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 |
交流20,000 V・50 Hz (架空電車線方式・非電化区間においては蓄電池駆動) |
最高運転速度 | 110 km/h |
設計最高速度 | 120 km/h |
起動加速度 | 2.0 km/h/s |
減速度(常用) | 3.6 km/h/s |
車両定員 |
EV-E801形:132名(座席定員40名) EV-E800形:130名(座席定員40名) |
自重 |
EV-E800形:37.5 t EV-E801形:38.4 t |
全長 | 20,000 mm |
全幅 | 2,950 mm |
全高 |
3,680 mm 3,980 mm(パンタグラフ付車両) |
車体 | アルミニウム合金(A-train) |
台車 |
円錐積層ゴム式ボルスタレス台車 DT85・TR268 |
主電動機 |
かご形三相誘導電動機 MT80形 |
主電動機出力 | 95 kW × 4 |
駆動方式 | TD継手式中実軸平行カルダン駆動方式 |
歯車比 | 14:91(6.50) |
編成出力 | 380 kW |
制御方式 | IGBT素子コンバータ+VVVFインバータ制御 |
制御装置 |
日立製作所製 CI26形 主変換装置 |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ |
保安装置 | ATS-Ps、ATS-P、EB・TE装置、防護無線 |
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