さくら丸 (帝国海事協会)

この項目では、帝国海事協会の船について説明しています。その他の用法については「さくら丸」をご覧ください。

さくら丸（さくらまる）は、帝国海事協会の貨客船^[1]、義勇艦^[3]。「櫻丸」^[3][4]とも。

さくら丸
基本情報
船種	貨客船 貨物船
船籍	大日本帝国
所有者	帝国海事協会 大洋汽船 靭商船
運用者	帝国海事協会 大阪商船 鉄道省 大洋汽船 靭商船
建造所	三菱造船所
母港	東京港/東京都 大阪港/大阪府 神戸港/兵庫県
信号符字	LFMH
IMO番号	11088（※船舶番号）
改名	さくら丸→五洋丸
建造期間	824日
経歴
発注	1906年5月12日
起工	1906年7月9日
進水	1908年6月6日
竣工	1908年10月9日
就航	1909年2月3日
最後	1931年海難沈没
要目
総トン数	3,204.70トン[1]
純トン数	1,730.0トン[1]
載貨重量	4,920.0トン[1]
排水量	3,881.0トン[1]
垂線間長	102.10m[1]
型幅	13.10m[1]
型深さ	7.28m[1]
満載喫水	5.18m[1]
ボイラー	宮原式水管缶[1]
主機関	三菱パーソンス式DCタービン機関 3基（1908年）[1] 三連成レシプロ機関 2基（1918年）[2]
推進器	3軸（1908年） 2軸（1918年）
出力	1,820馬力（1918年）
最大出力	8,732PS（連続・1908年）[1]
最大速力	21.392ノット（試運転）[1]
旅客定員	一等:47名 二等:53名 三等:268名[1]

船歴

日露戦争中の1904年、帝国海事協会は募金により、平時は商船だが有事の際には仮装巡洋艦となるような義勇艦隊を作ることを計画^[1][5]。募金を募ったところその集まりはよく、造船奨励法の適用も受けて「さくら丸」、次いで「うめが香丸」が建造された^[5][6]。

2隻とも三菱造船所で建造され、「さくら丸」は1906年5月12日に発注、同年7月9日に起工、1908年6月6日に進水し、同年10月9日に竣工した^[7][8]。船番194^[8]。

1908年11月17日、神戸沖の観艦式に参列^[9]。

1909年2月3日に大阪商船に貸与され、神戸・基隆線に就航した^[1][9]。しかし「さくら丸」は動揺が激く、宮原式ボイラーの出す黒煙もひどかった^[10]。乗客から不評であった「さくら丸」の運航は2年で終わりとなった^[10]。

1911年には鉄道院に貸与されて関釜航路に就航した^[1][9]。

1917年10月30日、大洋汽船に売却^[11]。1918年、横浜船渠で貨物船に改装され「五洋丸」と改名された^[11][2]。この時同時に機関も三連成レシプロ機関2基に置き換えた^[2]。

1921年、靭商船に売却^[2]。1927年3月に多聞汽船の「第十八多聞丸」と接触事故を起こした^[12]。

1931年、海難事故で沈没^[1]。

「さくら丸」と「うめが香丸」の商船としての評価は良くなく、3隻目の「さかき丸」は使用者の要求を容れて設計された^[1][5]。