アウディ・R10 TDI

アウディ・R10 TDIとは、ドイツの自動車メーカーアウディがル・マン24時間レースへの参戦を目的に、R8の後継として開発した、耐久レース専用のプロトタイプレーシングカーである。

アウディ・R10 TDI

ネッカーズルムのアウディフォーラムに展示されるR10 TDI
カテゴリー	スポーツカー - 「ル・マン」プロトタイプ LMP1
コンストラクター	アウディ AG（with ダラーラ）
先代	アウディ・R8
後継	アウディ・R15 TDI
主要諸元[1][2]
シャシー	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, トーションバー セパレート・ダンパー, アンチロールバー
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, トーションバー セパレート・ダンパー, アンチロールバー
全長	4650 mm
全幅	2000 mm
全高	1030 mm
ホイールベース	2,980 mm (117.3 in)
エンジン	アウディ 5.5リッター V12 TDI DPF ツインターボ ミッドシップ, 縦置き
トランスミッション	X-TRAC製 5速 シーケンシャル・マニュアル
出力	650 bhp (485 kW), 1100 Nm
燃料	シェル V-パワー・ディーゼル
タイヤ	ミシュラン
主要成績
チーム	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト アウディ・スポーツ・ノースアメリカ コレス
ドライバー	フランク・ビエラ マルコ・ヴェルナー エマニュエル・ピロ リナルド・カペッロ アラン・マクニッシュ トム・クリステンセン アンドリュー・メイリック チャールズ・ツォルスマン ミハエル・クルム クリスチャン・バッケラド クリスチャン・アルバース ナレイン・カーティケヤン
コンストラクターズタイトル	4 (アメリカン・ル・マン 2006, 2007, 2008, ル・マン・シリーズ 2008)
ドライバーズタイトル	4 (アメリカン・ル・マン 2006, 2007, 2008, ル・マン・シリーズ 2008)
初戦	2006年のセブリング12時間レース
出走 優勝 ポール Fラップ 48 36 12 13

TDI（Turbocharged Direct Injection）とはフォルクスワーゲングループの直噴式ターボディーゼルエンジンの技術名称である^[3]。

概要

2005年12月13日（中央ヨーロッパ時間）に発表された。開発及びチーム運営にヨースト・レーシングが係わり、ダラーラにより製作された。エンジンは5.5 Lの水冷V型12気筒（バンク角90度）ディーゼルに、アルミニウム製のツインターボで過給を施している。

2006年のル・マン24時間レースでデビューし、ディーゼルエンジン車初の総合優勝を果たす。

2008年のル・マンには燃料にシェルのバイオフューエルを用いる、R10 TDIプロトタイプにて参戦した。こちらは、リアが2段ウィングが特徴。

ル・マン24時間レースでの戦績

2007年シーズンのカラーリング

2006年

• 1位 アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - #8：F. ビエッラ/E. ピロ/M. ヴェルナー
• 3位 アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - #7：R. カペッロ/T. クリステンセン/A. マクニッシュ

2007年

• 1位 アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ - #1：F. ビエッラ/E.ピロ/M.ヴェルナー
• リタイア アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ - #2：R. カペッロ/T. クリステンセン/A. マクニッシュ
• リタイア アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - #3：L. ルール/A. プリマット/M. ロッケンフェラー

2008年

• 1位 アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ - #2：R. カペッロ/T. クリステンセン/A. マクニッシュ
• 4位 アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - #3：L. ルール/A. プレマ/M. ロッケンフェラー
• 6位 アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ - #1：F. ビエッラ/E.ピロ/M.ヴェルナー