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ミハエル・クルム
ドイツのレーシングドライバー ウィキペディアから
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ミハエル・クルム（独: Michael Krumm、1970年3月19日 - ）は、ドイツ・ロイトリンゲン出身の元レーシングドライバー。1994年の全日本F3選手権および2011年のFIA GT1世界選手権シリーズチャンピオン[1]。2024年より、SUPER GTの500クラスに参戦するTOM'S 37号車の監督に就任し、トヨタガズーレーシングドライバーの育成にも携わる。
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プロフィール
要約
視点
- 身長：183cm
- 体重：70kg
- 血液型：RH+A型
ドイツでのレースキャリア
1988年にドイツ国内のフォーミュラ・フォードでデビューし、2年目にはシリーズチャンピオンを獲得。翌年にはドイツ・フォーミュラオペル・ロータスのシリーズチャンピオンとなった。1992年にはドイツF3、1993年にはドイツF3とイタリアF3で活躍した。ドイツF3では5回の優勝を挙げ、国際F3000選手権へのステップアップの話も浮上していたが、クルムを含む多くのドイツ若手ドライバーがドイツ・キャメルからの支援を受けていた1992年のシーズンオフに、同じくドイツ出身ドライバーであるミハエル・シューマッハがF1デビューして早々に成功を収めたことを受け、ドイツ・キャメルがシューマッハの支援に集中する方針を決定。1993年ベネトン・フォーミュラのタイトルスポンサーとなることに資金を一本化したため、スポンサー資金を失ったクルムの国際F3000選手権へのステップアップの話がとん挫してしまったと1994年のオートスポーツ誌でのインタビューで述べている。自身のほかにも、ドイツ・キャメルの支援を受けて国際F3000選手権に参戦していたハインツ＝ハラルド・フレンツェンも似た状況に陥ったのだろうと話し、当時のドイツ国内のスポンサー事情を吐露している。1993年11月、世界各国のF3上位選手が集結するインターF3リーグ（富士スピードウェイ）参戦のため初来日。この富士での走りが日本のレース関係者の目に留まり、翌年より日本のレースを走るきっかけとなる。
日本でのレースキャリア
1994年、トムスと契約し日本に拠点を移す。同年の全日本F3選手権では10戦中6戦で優勝を挙げ、影山正美、中野信治、道上龍、高木虎之介らを破りシリーズチャンピオンを獲得。終盤戦では童夢の松本恵二監督からオファーが届き[2]、トップカテゴリーの全日本F3000選手権へとステップアップ、その初戦で4位入賞を果たした。以後、全日本F3000選手権・フォーミュラ・ニッポンや全日本GT選手権・SUPER GTなど、日本のトップカテゴリーで活躍。来日当初トムス契約ドライバーだったこともあり、JTCCおよびJGTCではトヨタワークスでの参戦だったが、1998年のドイツ・スーパーツーリング選手権[3]に日産・プリメーラで参戦したのを機に日産ワークスへ移籍した。フォーミュラでは1995年よりステラインターナショナルで走り、チームルマン、5ZIGEN、チームインパルとフォーミュラ・ニッポンのトップチームのドライバーを歴任。5ZIGEN所属時の2000年にフォーミュラ・ニッポン年間ランキング2位を獲得する。
2001年開幕時にはアメリカに渡りCARTにデイル・コイン・レーシングから参戦したが、チームがシーズン途中でCARTから撤退してしまったため日本に復帰した。2002年にはル・マン24時間レースにアウディ・R8で参戦し、総合3位を獲得。
全日本GT選手権（JGTC / 後のSUPER GT）には1995年にトヨタ・スープラでデビューし、シリーズランキングは5位、優勝1回と好成績を収めた。1996年はポルシェでスポット参戦し、1997年には後にF1ドライバーとなるペドロ・デ・ラ・ロサとのコンビでシリーズチャンピオンを獲得した。1999年より日産・スカイラインGT-Rで復帰し、以後NISMOのドライバーとして活躍した。2003年には本山哲とのコンビで2度目のシリーズチャンピオンを獲得した。
2009年から2011年にかけてNISMOのドライバーとしてFIA GT選手権に日産・GT-Rで参戦。2009年8月22日、23日に開催されたSUPER GT第6戦鈴鹿にブノワ・トレルイエのピンチヒッターとして参戦。スポット参戦だったが6年ぶりに本山とコンビを組んだ。FIA GT選手権を引き継いだFIA GT1世界選手権にも引き続き参戦し、2011年にはルーカス・ルーアと組んでJRモータースポーツからエントリー、参戦3年目にしてシリーズチャンピオンを獲得した[4]。
2012年は、ブノワ・トレルイエがSUPER GTと多くの日程が重なるFIA 世界耐久選手権へ参戦するためにNISMOを離脱したことから、その後釜として3年ぶりにSUPER GTのNISMOに復帰し、本山と8年ぶりにコンビを組む。また同年よりル・マン24時間に次世代車枠の“ガレージ#56”でエントリーするデルタウィングのドライバーにも起用された。レース以外では、陸上男子100m走世界記録保持者のウサイン・ボルトに日産・GT-Rのスポーツ走行をレクチャーする担当となり、その様子がレース以外のメディアでも報じられた[5]。
2013年9月30日に、日産・GT-RのNISMOモデルでニュルブルクリンク（北コース）を7分08秒679で周回し[6]、量産市販車としての世界最速の記録を更新した[7]。同年11月19日に行われたGT-Rの2014年モデルとNISMOモデルの発表会に出席し、日産CEOのカルロス・ゴーンと共にこの成果を発表した[8]。
2015年はFIA 世界耐久選手権に参戦するGT-R LM NISMOの開発ドライバーに抜擢されたことに伴い、SUPER GTの開幕3戦を欠場した[9]。緒戦となった第4戦富士では2004年十勝戦以来となる11年ぶりのGT500優勝を果たした[10]。
2016年4月、NISMOのアンバサダーに就任すると共にニュルブルクリンク24時間レースへ参戦することが発表された[11]。
レーサー引退後
2019年、KONDO Racingのアドバイザーに就任。ニュルブルク24時間レースではピット内で一睡もせずにドライバーに無線を送り続け、総合10位及びSP9クラス9位と日本勢として久々の好成績を残したチームに貢献[12]。
2020年からはNISMOのSUPER GT GT500クラスにおいて、本山哲と共にエグゼクティブアドバイザーを務め[13]、NISMOドライビングアカデミーの校長も務めた[14]。2022年からは、KONDO Racingのアドバイザーの立場で、スーパーフォーミュラに参戦するサッシャ・フェネストラズの通訳を務める[15]。
2024年、1997年以来27年ぶりにTOM'Sそしてトヨタに復帰。経緯について、「ニスモと25年やってきて、多くのプロジェクトに携わることができて世界選手権も勝った。ニッサンとの契約が終了することになり、舘信秀さんと話をしていたら急速に(復帰の)構想が進んでいったんだ。今53歳で、新しいチャレンジができるタイミングに恵まれた。」と語る[16]。ニッサン/NISMOでは陣営全体を見るアンバサダーとして活動していたが、トムスでは陣営の1チームに注力することとなりSUPER GT 500クラスへ参戦するデロイト・トムスGRスープラ・37号車（笹原右京・ジュリアーノ・アレジ組）のチーム監督に就任。第3戦鈴鹿[17]、第6戦SUGOと2勝を挙げた[18]。2025年も同体制を継続[19]。
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人物
- 来日二年目の1995年には日本語がかなり上達し、1996年終盤にはレースに関する日本語での会話を流暢に操るようになっていた。
- 食べ物の好き嫌いが激しい。プライベートでは愛犬家である。
- テレビ朝日に放送されていたバラエティ番組、『ウッチャンナンチャンの炎のチャレンジャー』にセバスチャン・マルティノと出演し、100万円を獲得したことがある（そのときのチャレンジ内容は、スタントカーを使う競技だった。）。100万円の使い道を尋ねられた際に流暢な日本語で「郵便局に貯金します」と答え、その容貌も相まって飯島愛に絶賛された。
- 2001年1月12日にプロテニスプレーヤーの伊達公子と婚約[20]。同年12月に東京カテドラル聖マリア大聖堂で挙式を執り行った[21]。2人でトークショーに出演するなどしていたが[22]、2016年9月に協議離婚したことを発表した[23]。離婚発表時には「円満離婚」と表現し、離婚後も親交を続けているという。2021年12月のテレビ番組の取材の際に、長年マネージャーを務めていた日本人女性と1年前に結婚したことを公表した[24]。
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レース戦績
要約
視点
- 1988年 - ドイツ・フォーミュラフォード（レースデビュー）
- 1989年 - ドイツ・フォーミュラフォード（シリーズチャンピオン）
- 1990年 - ドイツ・フォーミュラオペル・ロータス（シリーズチャンピオン）
- 1993年 - ドイツF3選手権（シリーズ4位）
- 1994年
- 1995年
- 1996年
- 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（神奈川クリニック STELLAR #21／レイナード95D MF308）（シリーズ15位）
- 全日本GT選手権・GT500クラス＜Rd.4 スポット参戦＞（TAKU MOTOR SPORT #5 シャトレーゼ・ポルシェGT2／911GT-2 993）
- 1997年
- 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.1-4＞（オートテック STELLAR #35／レイナード96D MF308）
- 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.8＞（Team Le Mans #2／レイナード97D MF308）
- 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.10＞（TEAM CERUMO #11／ローラT96/52 MF308）（シリーズ16位）
- 全日本GT選手権・GT500クラス（TOYOTA Castrol TEAM #36 Tom's Castrol SUPRA/TOYOTA SUPRA JZA80 3S-GTE）（シリーズチャンピオン・2勝）
- 1998年
- ル・マン24時間レース・LMPクラス（総合5位）
- ドイツ・スーパーツーリング選手権 （チーム・ロズベルグ #22 ニッサン・プリメーラ／日産・プリメーラ HP11 ） （シリーズ9位）
- 全日本GT選手権・GT500クラス＜Rd.2＞（TEAM IMPUL #12 カルソニック スカイライン／スカイラインGT-R BCNR33 RB26DETT）
- 1999年
- 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.2-10＞（TEAM 5ZIGEN #6／レイナード99L MF308）（シリーズ5位）
- 全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #2 ARTA ゼクセル スカイライン／スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT）（シリーズ6位）
- 2000年
- 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（TEAM 5ZIGEN #6／レイナード99L MF308）（シリーズ2位）
- 全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #2 カストロール ニスモ GT-R/スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT）（シリーズ8位）
- 2001年
- CARTチャンプカー（シリーズ31位）
- 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（TEAM 5ZIGEN #6／レイナード01L MF308）（シリーズ7位）
- 全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #22 ザナヴィ ヒロト GT-R／スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT）（シリーズ5位・1勝）
- 2002年
- 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン＜Rd.1,2＞（XBOX TEAM IMPUL #2／レイナード99L MF308）（シリーズ - 位）
- 全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #22 ザナヴィ ニスモ GT-R／スカイラインGT-R BNR34 RB26DETT→VQ30DETT）（シリーズ8位）
- ル・マン24時間レース・LMP900クラス（アウディスポーツ・チームヨースト #3 アウディ・R8）（総合3位）
- 2003年 - 全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #23 ザナヴィ ニスモ GT-R／スカイラインGT-R BNR34 VQ30DETT）（シリーズチャンピオン）
- 2004年 - 全日本GT選手権・GT500クラス（NISMO #22 モチュール ピットワーク Z／フェアレディZ Z33 VQ30DETT）（シリーズ9位・1勝）
- 2005年
- SUPER GT・GT500クラス（NISMO #22 モチュール ピットワーク Z／フェアレディZ Z33 VQ30DETT）（シリーズ5位）
- ル・マン24時間レース・LMP1クラス（ロールセンターレーシング #8 ダラーラSP1・日産）（決勝DNF）
- 2006年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #22 MOTUL AUTECH Z／フェアレディZ Z33 VQ30DETT→VK45DE）（シリーズ4位）
- 2007年
- 全日本選手権フォーミュラ・ニッポン（Arabian Oasis TEAM IMPUL #20／ローラB06/51 RV8J）（シリーズ10位）
- SUPER GT・GT500クラス（NISMO #22 MOTUL AUTECH Z/フェアレディZ Z33 VK45DE）（シリーズ5位）
- 2008年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #22 MOTUL AUTECH GT-R/GT-R R35 VK45DE）（シリーズ7位）
- 2009年
- FIA GT選手権・GT1クラス（NISMO #23 NISSAN GT-R）
- SUPER GT・GT500クラス＜Rd.6＞（NISMO #1 MOTUL AUTECH GT-R/GT-R R35 VK45DE）
- ル・マン・シリーズ LMP1クラス＜Rd.1＞（コレス #14 Audi R10 TDI）
- 2010年 - FIA GT1世界選手権（SUMO POWER GT #23 NISSAN GT-R）
- 2011年 - FIA GT1世界選手権（JR Motorsport #23 NISSAN GT-R）（シリーズチャンピオン）
- 2012年 - SUPER GT・GT500クラス（NISMO #23 MOTUL AUTECH GT-R／GT-R R35 VRH34B）（シリーズ8位）
- 2013年
- SUPER GT・GT500クラス（KONDO RACING #24 D'station ADVAN GT-R／GT-R R35 VRH34B）（シリーズ13位）
- FIA 世界耐久選手権・LMP2クラス＜Rd.3＞（グリーヴス・モータースポーツ #42 ザイテック・Z11SN／VK45DE）
- ニュルブルクリンク24時間レース・SP9クラス（シュルツ・モータースポーツ #123 NISSAN GT-R NISMO GT3）
- 2014年 - SUPER GT・GT500クラス（KONDO RACING #24 D'station ADVAN GT-R／GT-R R35 NR20A）（シリーズ10位）
- 2015年
- SUPER GT・GT500クラス（KONDO RACING #24 D'station ADVAN GT-R／GT-R R35 NR20A）（シリーズ10位・1勝）
- FIA 世界耐久選手権・LMP1クラス＜Rd.3＞（NISMO #22 NISSAN GT-R LM NISMO）
フォーミュラ
ドイツ・フォーミュラ3選手権
全日本フォーミュラ3選手権
マカオグランプリ
全日本F3000選手権/フォーミュラ・ニッポン
ツーリングカー
全日本ツーリングカー選手権
ドイツ・スーパーツーリング選手権
(key)
グランドツーリングカー
全日本GT選手権/SUPER GT
FIA GT選手権
(key)
- † 賞典外出走のため、ポイントは加算されない。
FIA GT1世界選手権
スポーツカー
ル・マン・シリーズ
FIA 世界耐久選手権
(key)
ル・マン24時間レース
アメリカン・オープンホイール
CART
(key)
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著書
- 『パートナーピラティス』 (クルム伊達公子との共著) 2007年、講談社 ISBN 4062140349
- 『ミハエル・クルムのレーシング「超」運転術 』 2009年、順文社 ISBN 4809407934
脚注
外部リンク
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