アルファタウリ・AT03

アルファタウリ・AT03は、スクーデリア・アルファタウリが2022年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

アルファタウリ・AT03

ピエール・ガスリー, 2022年オーストリアグランプリ
カテゴリー	F1
コンストラクター	アルファタウリ (ビスター+ファエンツァ)
デザイナー	ジョディ・エギントン (テクニカルディレクター) フィル・アルナボルディ (リードデザイナー) パオロ・マラビーニ (構造設計責任者) トリグベ・ランゲン (機械設計責任者) ディコン・バルムフォース (空気力学責任者) ピート・マシン (空気力学チーフ)
先代	アルファタウリ・AT02
後継	アルファタウリ・AT04
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーモノコックとHaloコックピット保護装置
サスペンション（前）	プッシュロッド式カーボンコンポジットウィッシュボーン+インボード(トーションバー+ダンパー)(SAT製)
サスペンション（後）	プッシュロッド式カーボンコンポジットウィッシュボーン+インボード(トーションバー+ダンパー)(RBT製)
エンジン	レッドブル・パワートレインズ RBPTH001 1.6L V6ターボ
トランスミッション	シーケンシャルギアボックス, 油圧制御パワーシフト, リミテッドスリップデフ(RBT製)縦方向搭載 前進8速、後進1速
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	アルファタウリ(ファエンツァ)
ドライバー	ピエール・ガスリー 角田裕毅
出走時期	2022年
初戦	2022年バーレーンGP
備考

概要

ドライバーは前年に引き続きピエール・ガスリーと角田裕毅が務める。

AT03は、スクーデリア・アルファタウリによって製造および設計された3番目のシャーシであり、2022年の技術規則の下での最初の車である^[1]。

ガスリーによれば、AT03はレギュレーション上の最低重量（798kg）から「12〜13キロの超過」があり、そのため「予選では1周あたりコンマ3秒以上の遅れがあった」という^[2]。2022年シーズンは大半のチームがマシンの重量超過に苦しんでいたものの、中でもアルファタウリはシーズン中のマシン開発で遅れを取っており、ガスリーはそれが不振につながったとしている^[2]。 AT03の不振により、ガスリー、角田共に苦しいシーズンとなり、コンストラクターズランキングも前年の6位から9位に下がり、結果的にエースであるガスリーの離脱の遠因となってしまった。

FIA F1 Austria 2022 Nr. 10 Gasly (side 2)

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	ポイント		ランキング
			BHR	SAU	AUS	EMI	MIA	ESP	MON	AZE	CAN	GBR	AUT	FRA	HUN	BEL	NED	ITA	SIN	JPN	USA	MXC	SÃO	ABU
2022年	10	ガスリー	Ret	8	9	12	Ret	13	11	5	14	Ret	15	12	12	9	11	8	10	18	13	11	14	14	23	35	9位
	22	角田	8	DNS	15	7	12	10	17	13	Ret	14	16	Ret	19	13	Ret	14	Ret	13	10	Ret	17	11	12

^[3][4]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。
• ^† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。