ウィリアムズ・FW24

ウィリアムズ・FW24 (Williams FW24) は、ウィリアムズが2002年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。開幕戦から最終戦まで実戦投入された。デザイナーはパトリック・ヘッド、ギャビン・フィッシャー、ジェフ・ウィリス。

ウィリアムズ・FW24

カテゴリー	F1
コンストラクター	ウィリアムズ
デザイナー	パトリック・ヘッド（テクニカルディレクター） ギャビン・フィッシャー（チーフデザイナー） ジェフ・ウィリス （チーフエアロダイナミシスト）
先代	ウィリアムズ・FW23
後継	ウィリアムズ・FW25
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー モノコック
サスペンション（前）	ウィリアムズ ダブルウィッシュボーン, トーションバー, プッシュロッド
サスペンション（後）	ウィリアムズ ダブルウィッシュボーン, コイルスプリング, プッシュロッド
エンジン	BMW P81 2998 cc V10 (90度) 自然吸気
トランスミッション	ウィリアムズ製 7速 縦置き セミAT シーケンシャル
燃料	ペトロブラス
タイヤ	ミシュラン
主要成績
チーム	BMW ウィリアムズ F1チーム
ドライバー	5. ラルフ・シューマッハ 6. ファン・パブロ・モントーヤ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	2002年オーストラリアグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 17 1 7 3

2002年

ドライバーは前年からの継続起用となるラルフ・シューマッハとファン・パブロ・モントーヤ。

BMWエンジン(パワーは900馬力に達した)とミシュランタイヤとのパッケージングは良好で、第2戦マレーシアGPではワンツーフィニッシュを達成。モントーヤが5戦連続を含む7度のポールポジションを獲得するなど、予選ではフェラーリ・F2002に拮抗する速さをみせた。イタリアGP予選ではBMWエンジンがF1史上最高(当時)の19,000回転に到達したことが発表された。しかし、決勝レースではフェラーリとブリヂストンタイヤの安定感に見劣りし、2勝目は挙げられなかった。

このシーズンはフェラーリが17戦中15勝という圧倒的な成績で早々にダブルタイトルを決めてしまった年だったが、安定して表彰台や入賞圏内でフィニッシュが続いたこともありチームは92ポイントを獲得。チャンピオンのフェラーリから大きく差をつけられたが(フェラーリは221ポイント)、コンストラクターズランキング2位を得た。

スペック

シャーシ

• シャーシ名 FW24
• シャーシ構造 カーボンファイバー製モノコック
• タイヤ ミシュラン
• ギアボックス 7速セミオートマチック

エンジン

• エンジン名 BMW P82
• 気筒数・角度 V型10気筒・90度
• 排気量 2,998.0cc
• 燃料・潤滑油 ペトロブラス

結果

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN
2002	5	シューマッハ	Ret	1	2	3	11	4	3	7	4	8	5	3	3	5	Ret	16	11	92	2位
	6	モントーヤ	2	2	5	4	2	3	Ret	Ret	Ret	3	4	2	11	3	Ret	4	4

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ
• 決勝最高位1位1回　予選最高位1位7回
• コンストラクターズランキング2位
• ラルフ・シューマッハ ドライバーズランキング4位(42ポイント)
• ファン・パブロ・モントーヤ ドライバーズランキング3位(50ポイント)