クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅

ユーティカ・アベニューとフルトン・ストリートの交差点に位置するINDフルトン・ストリート線の駅については「ユーティカ・アベニュー駅 (INDフルトン・ストリート線)」をご覧ください。

クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅 (クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニューえき、英語: Crown Heights–Utica Avenue) はニューヨーク市地下鉄IRTイースタン・パークウェイ線の駅である。ブルックリン区クラウン・ハイツのイースタン・パークウェイとユーティカ・アベニューの交差点に位置し、2系統がラッシュ時混雑方向のみ、3系統が深夜を除く終日、4系統が終日、5系統がラッシュ時のみ停車する。

クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅 Crown Heights–Utica Avenue ニューヨーク市地下鉄駅
南行ホーム
駅情報
住所	Utica Avenue & Eastern Parkway Brooklyn, NY 11213
区	ブルックリン区
地区	クラウン・ハイツ
座標	北緯40.668758度 西経73.931208度 / 40.668758; -73.931208
ディビジョン	Aディビジョン（IRT）
路線	IRTイースタン・パークウェイ線
運行系統	2  (ラッシュ時)    3  (深夜帯以外)    4  (終日)    5  (ラッシュ時)
接続	ニューヨーク市バス: B14, B17, B46, B46 SBS
構造	地下駅
駅階数	2層
ホーム数	島式ホーム 2面（各層 1面）
線路数	4線（各層 2線）
その他の情報
開業日	1920年8月23日 (104年前) (1920-08-23)
バリアフリー設備
利用状況
乗客数 (2017)	8,954,499[1]人 1.1%
順位	34位（425駅中）
次の停車駅
北側の隣駅	フランクリン・アベニュー駅 (急行): 4 ​5  キングストン・アベニュー駅 (各駅停車): 2 ​3 ​4 ​5
南側の隣駅	サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅: 2 ​3 ​4  (終点): 4 ​5
北側の隣駅	アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅: 2  3  4  5
南側の隣駅	無し: 2 ​3 ​4
停車案内表 マーク 説明 深夜を除く終日停車 終日停車 深夜のみ停車 ラッシュ時のみ停車 ラッシュ時に混雑方向のみ停車

駅構造

配線図
凡例
上層階
E1 E2 至 フランクリン・アベニュー駅 至 キングストン・アベニュー駅 至 下層階 至 下層階 至 サッター-ラトランド駅
下層階
E4 E3 至 フランクリン・アベニュー駅 至 キングストン・アベニュー駅 至 上層階 至 上層階

G	地上階	出入口
B1	改札階	改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機 (ユーティカ・アベニューとイースタン・パークウェイ交差点北西角にエレベーター)
B2	南行急行線	→ 深夜帯以外：当駅止まり → → ラッシュ時のみ：当駅止まり → → ラッシュ時一部列車：ニューロッツ・アベニュー駅行き (サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅) →
	島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く
	南行緩行線	→ 朝ラッシュ時：ニューロッツ・アベニュー駅行き (サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅) → → ニューロッツ・アベニュー駅行き (サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅) → → 深夜帯：ニューロッツ・アベニュー駅行き (サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅) →
B3	北行急行線	← 深夜帯以外：ウッドローン駅行き (フランクリン・アベニュー駅) ← 朝ラッシュ時：イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅行き・ネレイド・アベニュー駅行き (フランクリン・アベニュー駅)
	島式ホーム、到着番線に応じた側のドアが開く
	北行緩行線	← 夕ラッシュ時：ウェイクフィールド-241丁目駅行き (キングストン・アベニュー駅) ← ハーレム-148丁目駅行き (キングストン・アベニュー駅) ← 深夜帯：ウッドローン駅行き (キングストン・アベニュー駅) ← 早朝の1列車：イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅行き (キングストン・アベニュー駅)

駅は1920年8月23日のIRTイースタン・パークウェイ線アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅 - 当駅間の延伸開業と共に開業した。駅は2層からなっており、それぞれの階層に島式ホーム1面と緩行線1線・急行線1線を配置した2面4線の地下駅で上層階は南行列車、下層階は北行列車が使用している^[2]。当駅はイースタン・パークウェイ線最東端の駅であると同時にニューヨーク市地下鉄内において最東端の4線の地下駅である。駅の東側で緩行線は南に曲がりつつ地上へ上がりIRTニューロッツ線となりサッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅に入る。急行線はラルフ・アベニューの下で車止めにより途切れている。また、下層階の線路が上層階の線路に接続している^[2]。

ホーム行きのエレベーター

1981年にMTAは、地下鉄内で最も老朽化した69駅の中に当駅を挙げた^[3]。

駅ホームには2004年にヒューゴ・コンスエグラが製作したアートワーク『Good Morning and Good Night』が設置されている。

出口

駅には改札口が東端と西端の2箇所にある。西端の改札口には平日のみ駅員がおり、南行ホーム西端から階段が接続している。改札口には回転式改札機ときっぷ売り場があり、回転式改札機が閉鎖されている時間帯は出場専用改札機が1つと回転式改札機3つが稼働している。改札口からはイースタン・パークウェイとスケネクタディ・アベニューの交差点西側中央に2つの階段が接続している^[4]。

終日開いている改札口は東端にあり、南北ホームから2つの階段とエレベーター1機が接続している。改札口には回転式改札機があり、イースタン・パークウェイとユーティカ・アベニューの交差点西側中央に2つ階段が接続している^[4]。