フォーミュラ4

フォーミュラ4（Formula 4、F4）は、モータースポーツの一カテゴリーである。フォーミュラカーレースの中で、フォーミュラ・リージョナル (FR) の下位に位置し、以下に分類される。

• 日本・フランス・イギリスで国ごとの規格をもとに開催されている選手権。
• 国際自動車連盟（FIA）が制定した国際規格をもとに、世界各国・各地域で開催されている選手権（FIA-F4）。

国別のF4

日本（フォーミュラ4選手権）

→「Formula Beat」を参照

フランスF4

フランスF4選手権（French F4 Championship）は、フォーミュラ・ルノーの下位カテゴリーであるフォーミュラ・ルノー・キャンパス (Formula Renault Campus) を2011年に名称変更したものである。

元々はフォーミュラ・ルノーへのステップアップカテゴリーとして1993年に創設。2010年にはF4 ユーロカップ1.6 (F4 Eurocup 1.6) と名称を改めワールドシリーズ・バイ・ルノーの下位カテゴリーとなったが、同年限りで同シリーズから離脱。2011年より主催者であるフランスモータースポーツ連盟 (FFSA) が「若手ドライバーの育成アカデミー」として同カテゴリーを再編したことから現在の名称に改められた。

マシンはシグナテック製シャーシにルノー製1.6リッターエンジンを搭載したワンメイク。また若手ドライバー育成を目的とするため、「1月1日時点で満15歳から23歳までのドライバー」に参加資格を限定している。

2017年一杯で独自路線を終了し、2018年より後述のFIA-F4国際規格を受け入れ、イギリス・ドイツ・イタリアなど近隣国と同じくFIA公認シリーズとなった。マシンはミゲール（英語版）製シャーシにルノー製2.0リッターエンジンを搭載するワンメイク。

イギリス（BRDC F4）

イギリスではブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ (BRDC) の主催で、2013年よりBRDC Formula 4 (BRDC F4) の名称でレースが行われた。

元々は2006年より同国の750 Motor Clubが主催していたレースが前身。2013年にBRDCとモータースポーツ・ビジョン (MSV) が主催を引き継ぎ、Ralph Firman Racing（RFR）^[1]が製造するシャシーに2リッターエンジンを搭載したワンメイクレースである。

2015年にFIA-F4公認シリーズのMSAフォーミュラ（後述）がスタートすると、2016年3月、BRDC F4はBRDC イギリスF3選手権 (BRDC British Formula 3 Championship) として再出発することになった^[2]。タトゥース製MSV F4-016シャーシにコスワース製2リッターエンジンを搭載し、F4とF3・GP3の間のギャップを埋める位置付けになる。これにより、MSAフォーミュラが2016年シーズンから「イギリスF4選手権」を名乗ることになった。

なお、伝統のイギリスF3選手権は2014年末にヨーロッパF3選手権へ統合されており、BRDC イギリスF3はその系統ではない。

カナダ（CASC F4）

カナダではパイプフレームシャーシにオートバイの750ccエンジンを搭載するローカルマシンをフォーミュラ4と呼んでいる。カナダ自動車スポーツクラブ（Canadian Auto Sport Clubs）のオンタリオ支部（CASC-OR）が運営するロードレースシリーズでF4クラスが走行する^[3]。

南米

フォーミュラ4スダメリカーナ（2016）

2014年にフォーミュラ4スダメリカーナ (Fórmula 4 Sudamericana) がスタート。ウルグアイを中心に、ブラジル・アルゼンチンを転戦した。マシンは2010-2011年にブラジルで開催されたフォーミュラ・フューチャー・フィアット (Formula Future Fiat) と同じく、シグナテック製ワンメイクシャーシにフィアット製1.8リッターエンジンというパッケージを使用した。

2016年まで3シーズン続いたあと4年目の2017年は開催されず、2018年よりフォーミュラ・アカデミー・スダメリカーナ (Fórmula Academy Sudamericana) と改称して、ブラジルを中心に再スタートした^[4]。

FIA-F4

国際自動車連盟 (FIA) 制定によるフォーミュラ4（通称：FIA-F4）は、FIAシングルシーター委員会会長（当時）のゲルハルト・ベルガーが主導するジュニアフォーミュラ再編プログラムの一環として、カートとF3の間をつなぐ新たな入門カテゴリとして設立され^[5]、2013年3月6日の世界モータースポーツ評議会で承認された^[6]。

2014年にイタリアシリーズ^[7]が開幕したのを皮切りに、2015年より世界各国・各地域において選手権がスタートした。FIAの基準に従い行われるF4シリーズについては「Certified by FIA」の認可が与えられ^[8]、原則として国ごとのモータースポーツ統括団体 (ASN) の主催で開催される。

レースはワンメイクで開催されるが、各選手権ごとにシャシーとエンジンの銘柄を選択できることが特徴となっている。参入するシャシーコンストラクター・エンジンメーカーは登録制となっている。

2016年に導入されたスーパーライセンスポイント制度では、各国の国内F3選手権よりも配点が高く設定されている。

おもなレギュレーション

• シャーシ・エンジンは各選手権ごとにFIAから許諾を得たワンメイクとする。同程度の性能になるようFIAのホモロゲーションによって調整が行われる。
• シャシーはカーボンモノコック製で、F3と同等レベルの安全性を有する。
• エンジンは140〜160馬力程度。排気量や過給・非過給の選択は自由。年間10,000kmをオーバーホールなしで走ることが出来る仕様とする。
• イコールコンディション確保ため、パーツのほとんどは指定制とする。
• 参戦費用を抑えるため厳しいコストキャップが設定される。シャシー販売価格は38,000ユーロ（5,320,000円）以下、エンジンの1年間の費用は7,500ユーロ（1,050,000円）以下^[9]。
• ドライバーの年齢は15歳以上。
• レーススケジュールやポイントシステム等を「FIAヨーロッパF3選手権に準じたものとする」よう推奨している。
• レースは距離にして60km、もしくは30分以内。

公認モデル

シャシー

• タトゥース・F4-T104^[10]
• ミゲール（英語版）・M14-F4^[11]
• 童夢・F110^[12]
• クロフォード・F4-16 → リジェ・JS F4（2018年改称^[13]）

エンジン

• アバルト・414 F4（1,368cc 直列4気筒ターボ 160bhp/5500rpm）^[14]
• トムス・TZR42（1,987cc 直列4気筒 160ps/5,800rpm）
• フォード・エコブースト (1.6L 直列4気筒ターボ 160ps)^[15]
• ジーリー・G-POWER JLD-4G20（2.0L 直列4気筒）^[16]
• ルノー・F4R（2.0L 直列4気筒）

• 
  タトゥース・F4-T014
• 
  ミゲール・M14-F4
• 
  童夢・F110
• 
  クロフォード・F4-16

世界各国・各地域のFIA-F4

FIA公認選手権

開催年	シリーズ	国/地域	シャシー	エンジン	タイヤ
2014 - 現在	イタリアF4選手権	イタリア	タトゥース・F4-T014 (2014 - 2021) タトゥース・F4-T421 (2022 - )	アバルト・414TF 1.4 L ターボ	ピレリ
		フォーミュラ・アバルトから再編。WSK Promotionが運営する。
2015 - 現在	FIA-F4選手権	日本	童夢・F110 (2015 - 2023) 東レ・カーボンマジック・MCS4-24 (2024 - )	トムス・TZR42 2.0 L トムス・TMA43 2.0 L	ダンロップ
		SUPER GTと併催。GTアソシエイションが運営する。
	イギリスF4選手権	イギリス	ミゲール・M14-F4 (2015 – 2021) タトゥース・F4-T421 (2022 - )	フォード・エコブースト 1.6 L (2015 – 2021) アバルト・414TF 1.4 L ターボ (2022 - )	ハンコック
		イギリス・フォーミュラ・フォード選手権から再編（初年度はMSA Formula）。 イギリスツーリングカー選手権 (BTCC) と併催。
	中国F4選手権	中国	ミゲール・M14-F4 (2015 - 2023) ミゲール・M21-F4 (2024 - )	ジーリー・G-Power JLD-4G20 2.0 L	クムホ
		チャイナ・フォーミュラグランプリ(CFGP) の主催団体が運営。
	NACAM F4選手権	メキシコ	ミゲール・M14-F4 (2015 - 2023) タトゥース・F4-T421 (2024 - )	フォード・エコブースト 1.6 L (2015 – 2023) アバルト・414TF 1.4 L ターボ (2024 - )	ピレリ
		シーズン開幕戦はF1メキシコGPと併催。Road to Indyスカラシップ選考と提携している[17]。
	オーストラリアF4選手権	オーストラリア	ミゲール・M14-F4 (2015 - 2019) タトゥース・F4-T421 (2024 - )	フォード・エコブースト 1.6 L (2015 – 2019) アバルト・414TF 1.4 L ターボ (2024 - )	ハンコック (2015 - 2019) ジティ (2024 - )
		オーストラリア・モータースポーツ（CAMS）が運営。スーパーカー選手権と併催。 参加台数不足が続き、2019年一杯で終了[18]。
2016 - 現在	スペインF4選手権	スペイン	タトゥース・F4-T014 (2016 - 2021) タトゥース・F4-T421 (2022 - )	アバルト・414TF 1.4 L ターボ	ハンコック
		コイラネンGPが運営。
	アメリカF4選手権	アメリカ合衆国	クロフォード・F4-16 (2016 - 2023) リジェ・JS F422 (2024 - )	ホンダ・K20C2 2.0 L ターボ (2016 - 2023) リジェ・ストーム 1.65 L (2024 - )	ハンコック
		SCCAプロレーシングが運営。 クロフォード・コンポジット製シャーシにHPD製エンジンを搭載[19]。
	東南アジアF4選手権	東南アジア	ミゲール・M14-F4 (2016 – 2019) タトゥース・F4-T421 (2023 - )	ルノー・F4R 2.0 L ターボ (2016 – 2019) アバルト・414TF 1.4 L ターボ (2023)	ハンコック
		東南アジア地域対象。
	UAE F4選手権	アラブ首長国連邦	タトゥース・F4-T014 (2016 - 2021) タトゥース・F4-T421 (2022 - )	アバルト・414TF 1.4 L ターボ	ハンコック
		Automobile & Touring Club of the United Arab Emirates主催、AUHモータースポーツ運営。 ヤス・マリーナ・サーキットとドバイ・オートドロームで開催。
2017 - 2023	デンマークF4選手権	デンマーク	ミゲール・M14-F4 (2017 – 2023)	ルノー・F4R 2.0 L ターボ (2017 – 2023)	ピレリ
		DASU主催。フォーミュラ5（旧フォーミュラ・フォード）と混走。 デンマーク・サンダースポーツ選手権、デンマーク耐久選手権と併催。
2018 - 現在	フランスF4選手権	フランス	ミゲール・M14-F4 (2018 – 2021) ミゲール・M21-F4 (2022 – )	ルノー・F4R 2.0 L ターボ (2018 – 2019) ルノー・HR13 1.3 L ターボ (2020 – 2021) アルピーヌ (2022 - )	クムホ
		FFSAアカデミー主催。2018年よりFIA-F4規定で開催。
2022 - 現在	ブラジルF4選手権	ブラジル	タトゥース・F4-T421 (2022 - )	アバルト・414TF 1.4 L ターボ	ハンコック
		ブラジル自動車レース連盟とストックカー・プロシリーズのプロモーターVicarが主催。

FIA-F4規格のシリーズ

シリーズ	開催年	国/地域	シャシー	エンジン	タイヤ	公式サイト
フォーミュラ・アカデミー・フィンランド  (Formula Academy Finland)	2018〜	フィンランド	タトゥース・F4-T104	アバルト1.4Lターボ	ハンコック
	コイラネンGPが運営。2020年よりフォーミュラ・オープン・フィンランドに編入される。
フォーミュラ・プロ・アメリカ西選手権  (Formula Pro USA Western Championships)	2018〜	アメリカ合衆国	リジェ・JS-F4	ホンダ2.0L	ハンコック
	アメリカF4選手権と同じくSCCAプロレーシング (SCCA Pro Racing) が運営（マシンパッケージも同等）。西海岸地域で開催。

各選手権の歴代勝者