ホンダ・モビリオ

モビリオ（MOBILIO）は、本田技研工業が生産、販売しているコンパクトミニバン型の小型乗用車。

概要ホンダ・モビリオ, 概要 ...

ホンダ・モビリオ
2代目 S 1.5
概要
販売期間	2001年 - 2008年（初代） 2014年 - 2024年（2代目）
ボディ
ボディタイプ	5ドアコンパクトミニバン
系譜
先代	ホンダ・キャパ
後継	ホンダ・フリード
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初代 GB1/2型（2001年 - 2008年）

要約

視点

概要ホンダ・モビリオ（初代） GB1/2型, 概要 ...

ホンダ・モビリオ（初代） GB1/2型
後期型（2004年1月 - 2008年6月）
後期型リア
概要
製造国	日本
販売期間	2001年 12月 – 2008年 6月^[1]
ボディ
乗車定員	7人
ボディタイプ	5ドアコンパクトミニバン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	L15A型:1.5L 直4 SOHC i-DSI L15A型:1.5L 直4 SOHC VTEC
変速機	CVT
サスペンション
前	マクファーソンストラット
後	車軸式（FF）ド・ディオン式（4WD）
車両寸法
ホイールベース	2,740 mm
全長	前期型:4,055 mm 後期型:4,070 mm
全幅	1,685 mm
全高	FF:1,705 mm 4WD:1,725 mm
車両重量	1,270 kg
その他
ブレーキ	前:油圧式ベンチレーテッドディスク後:油圧式リーディング・トレーリング
スタビライザー形式	前:トーション・バー式後:トーション・バー式
系譜
先代	ホンダ・キャパ
後継	ホンダ・フリード
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キャパの後継として2001年に登場。ベースとなるのは初代フィットで、グローバルスモールプラットフォームを使用した7人乗りのコンパクトミニバンである。

ヨーロッパの「ユーロトラム」をモチーフにした斬新なデザインで、クルマを生活道具として使いこなしたいと考える顧客をターゲットに、全長が約4 mというコンパクトボディながら、ショートノーズ化と低床のパッケージングにより、コンパクトミニバンとして初めて3列シートの7人乗りを実現しながらも、1,705 mmの全高^{[注釈 1]}からなる1,360 mmの高い室内高により、背の高い荷物や約2.6 mの長い荷物も積載可能な多彩なシートアレンジが可能である。

後席のドアは狭い場所でも乗り降りしやすい左右両側にスライドドアを採用した^{[注釈 2]}。シャシは初代フィットと共通のプラットフォームを使用しており、燃料タンクを前席の下に配置している。インテリアは大きなグラスエリアにより室内空間の広さと開放感を持たせるもので、ドアガラス下端を低い位置に設定して小さな子供でも外の景色が楽しめるように工夫されている。スライドドアの窓は、一般的な上下スライドのパワーウィンドウではなく手動チルト式を採用している。

居住性だけでなく走行性能や経済性においても評価が高く、特に女性ユーザーの支持を得て、ファミリー層を中心に販売された^[1]。

エンジンはi-DSI仕様のL15A型（8バルブ）のみであったが、マイナーチェンジの際に16バルブ・VTEC化されたものが追加された。なお、使用環境によりCVTのスタートクラッチがジャダーして発進時に異常振動を起こすとして2010年に保証期間が延長され、CVTオイル又は、当該クラッチの交換が販売店にて実施された。

2001年
- 10月26日 - 「S･U･U」の名称で第35回東京モーターショーに出展^[2]。
- 12月21日 - 発表および発売。
2002年 12月20日 - マイナーチェンジ。ショックアブソーバーが改良されたほか、イモビライザーキーやパワースライドドア、ボディ同色電動格納式リモコンドアミラーなどを標準またはオプションとして設定。
2003年 5月15日 - FF仕様が改良され「超−低排出ガス」認定を取得した。また、「W」タイプの内外装の質感を高めた特別仕様車「Cスタイル」を追加。同時に、2列目左側席に電動で回転・昇降するリフトアップシートや、リア荷室部分に車椅子固定装置を装備した福祉車両の「モビリオアルマス」を発表（発売は7月11日）。
2004年1月16日 - マイナーチェンジ。
- 外観は、フロントマスクが変更され、リアコンビランプも一部クリア化された。また、発売当初からあったカラフルな車体色を廃止し、代わりにシックな色を設定している。16バルブVTECエンジンと、マニュアルシフトを備えたCVTを搭載した仕様を追加。一部タイプに、両側パワースライドドア、HDD ナビがオプション設定。
2005年
- 9月1日 - 「A」タイプにパワースライドドアやイージードアクローザー、イモビライザーを標準装備した特別仕様車「スマイルエディション」が追加。
- 12月15日 - マイナーチェンジ。新ボディカラーの追加と、パワースライドドアを全車に標準装備するなど装備の見直しや、グレードバリエーションが変更。
2006年 7月20日 - 全タイプに特別仕様車「HDDナビファインエディション」と、「X」タイプに特別仕様車「ファインエディション」が追加される。
2008年
- 4月^[3] - 生産終了。以降は在庫対応分のみの販売となる。
- 5月29日 - 後継車フリードが発表される（発売は翌5月30日）。当初はモビリオも引き続き継続販売されていたが、翌月の6月25日にカタログラインナップから削除され、販売を終了した。新車登録台数の累計はスパイクと合算して30万4195台^[1]。

前期型（2001年12月 - 2004年1月）
前期型（リア）

福祉車両

モビリオアルマス (Mobilio almas)

2列目に電動で回転および昇降する座席を備え、また、荷室に車椅子を固定する装置を備えるなどしたものである。3列目の座席は無く、乗車定員は4人となっている。2003年7月11日より販売し、2004年1月30日と2006年1月12日にマイナーチェンジされた。

取扱販売店

Honda Cars店

販売網統合前よりホンダディーラー四輪全店（プリモ店、クリオ店、ベルノ店）で購入が可能だった。

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2代目 DD4型（2014年 - 2024年）

要約

視点

概要ホンダ・モビリオ（2代目） DD4型, 概要 ...

ホンダ・モビリオ（2代目） DD4型
2014年1月から2017年1月までの販売型
2017年1月からの販売型
概要
製造国	インドネシアインドタイ
販売期間	2014年 - 2024年
ボディ
乗車定員	7人
ボディタイプ	5ドアコンパクトミニバン
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動
パワートレイン
エンジン	L15Z1型:1.5L 直4 SOHC i-VTEC ガソリン N15A型:1.5L 直4 DOHC i-DTEC ディーゼル
変速機	5速MT/CVT
サスペンション
前	マクファーソンストラット
後	車軸式
車両寸法
ホイールベース	2,652 mm
全長	4,386 mm
全幅	1,683 mm
全高	1,603 mm
車両重量	ガソリン:1,131-1,161 kg ディーゼル:1,214-1,246 kg
系譜
後継	2代目BR-Vに統合
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2013年9月19日、インドネシア国際モーターショーにおいてアジア新興国向けのプロトモデルが公開され、2014年1月よりインドネシアで販売を開始した。

インドネシア国内でニーズの高いマルチパーパスビークルで、直列4気筒 1.5L i-VTECエンジンを搭載した3列シートで7人乗りの車両である。タイとインドネシアの研究所が共同開発した。道路環境を考慮し最低地上高は189 mmを確保している。生産はインドネシアのピー・ティ・ホンダプロスペクトモーター（HPM）に新設された第二工場で行われる^[4]^[5]。2014年の生産目標は、新車効果を見込んだ上での10万台。インドネシアにおけるホンダ車の最多販売車種となる見込み^[6]。

2014年、インドネシア自動車専門誌で最も権威のあるOtomotif Award^[7]カーオブザイヤー2014を受賞した^[8]。

2014年7月23日、インドで販売開始^[9]。1.5Lディーゼルエンジン仕様や、スポーティグレードのRSも設定。RSには専用エアロパーツ、プロジェクターヘッドランプやLEDデイライト、15インチタイヤ、内装ではレザートリムなどが用意される。

2014年9月12日、タイ市場への導入を発表^[10]。アユタヤ工場で現地生産される。

2017年1月13日、インドネシア仕様をマイナーチェンジ^[11]。外観ではヘッドランプやフロントグリル等、内装では前列シート等が刷新された。

2017年5月9日、タイ仕様をマイナーチェンジ^[12]。

2017年7月、需要低迷によりインドでの販売を終了^[13]。