上尾幌駅

上尾幌駅（かみおぼろえき）は、北海道厚岸郡厚岸町上尾幌にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はカホ。事務管理コードは▲110440^[1]。

上尾幌駅
駅舎（2018年9月）
かみおぼろ Kami-Oboro
◄別保 (14.7 km) (9.2 km) 尾幌►
所在地	北海道厚岸郡厚岸町上尾幌1番地 北緯43度1分58.47秒 東経144度36分44.71秒
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	根室本線（花咲線）
キロ程	195.4 km（新得起点）
電報略号	カホ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員 -統計年度-	26人/日 -2014年-
開業年月日	1917年（大正6年）12月1日
備考	無人駅

歴史

1977年の上尾幌駅、周囲約500m範囲。右が根室方面。若干ずれた形の単式ホーム2面2線、駅裏に貨物用の留置線を2本、駅舎横釧路側に貨物ホームと引込み線を有している。貨物取扱廃止後で駅裏のストックヤードは草生しているが、かつては周囲の山林から伐採された木材の搬出が盛んであった。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

• 1917年（大正6年）12月1日：鉄道院釧路本線（→根室本線）釧路駅 - 浜厚岸駅間延伸に伴い開業（一般駅）^[2][3]。
• 1935年（昭和10年）12月：駅舎改築^[4]。
• 1974年（昭和49年）10月1日：貨物扱い廃止^[4]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止^[4]。
• 1986年（昭和61年）11月1日：無人化^[4]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる^[5]。

駅名の由来

→「尾幌駅」も参照

尾幌川の上流にあることから^[3]。

駅構造

2面2線の島式ホームと単式ホームの地上駅。かつて設定されていた釧路方面への当駅折り返し列車は2番線を使用していた。

厚岸駅管理の無人駅。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■根室本線 （花咲線）	上り	釧路方面
2		下り	厚岸・根室方面

• 
  待合室（2018年9月）
• 
  ホーム（2018年9月）
• 
  構内踏切（2018年9月）

利用状況

乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度	乗車人員			出典	備考
	年間	1日平均	JR調査
1978年（昭和53年）		172		[6]
1992年（平成04年）		(47.0)		[7]	1日平均乗降客数94人
2016年（平成28年）			14.2	[JR北 1]
2017年（平成29年）			12.4	[JR北 2]
2018年（平成30年）			11.0	[JR北 3]
2019年（令和元年）			7.8	[JR北 4]
2020年（令和02年）			5.2	[JR北 5]
2021年（令和03年）			4.2	[JR北 6]
2022年（令和04年）			4.0	[JR北 7]

駅周辺

当地はかつて林業と炭鉱で栄え、ピーク時には2000人以上の居住があったが、昭和40年代の炭鉱合理化で急速に衰退した^[6]。

• 国道44号
• 上尾幌郵便局

接続

• 1918年（大正7年）頃：八千代炭礦より当駅積込場へトロッコ軌道4.5km敷設^[8][9]。
• 1933年（昭和8年）頃：三星炭礦（後の王子製紙大東炭礦）より3.5km^[9]、釧路炭礦青葉礦業所より5km^[9]、それぞれ当駅積込場へ馬車軌道敷設^[8]。
• 1943年（昭和18年）：中小炭鉱整理令により各炭鉱閉山^[8]。
• 1944年（昭和19年）：上尾幌森林軌道開設^[10]。4.4キロ^[11]
• 1947年（昭和22年）：旧・王子製紙大東炭礦が北海鉱山上尾幌礦として馬車軌道と共に再開^[8]、後にガソリンカー導入（導入時期不詳）^[8]。
• 1950年（昭和25年）：上尾幌森林軌道廃止^[10]。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

根室本線（花咲線）

→快速列車の停車駅については「ノサップ (列車)」を参照

別保駅 - 上尾幌駅 - 尾幌駅