国鉄セム4500形貨車

国鉄セム4500形貨車（こくてつセム4500がたかしゃ）は、かつて、日本国有鉄道（国鉄）およびその前身である鉄道省等に在籍した15 t積の石炭車である。

国鉄セム4500形貨車
基本情報
車種	石炭車
運用者	鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
所有者	鉄道省 運輸通信省 運輸省 日本国有鉄道
製造所	汽車製造、日本車輌製造、日立製作所、小倉工場、若松工場
製造年	1937年（昭和12年） - 1939年（昭和14年）
製造数	904両
消滅	1971年（昭和46年）
主要諸元
車体色	黒→黒+黄1号の帯
専用種別	石炭
軌間	1,067 mm
全長	6,300 mm
全幅	2,587 mm
全高	2,895 mm
荷重	15 t
実容積	18.5 m3
自重	9.7 t - 10.0 t
換算両数 積車	2.4
換算両数 空車	1.0
走り装置	一段リンク式
車輪径	860 mm
軸距	3,600 mm
最高速度	65 km/h

概要

セム4500形は1937年（昭和12年）9月28日から1939年（昭和14年）3月30日にかけて904両（セム4500 - セム5229、セム5250 - セム5424）が製造された15 t積み石炭車である。なぜかセム5230 - セム5249は空番である。製作は汽車製造、日本車輌製造、日立製作所、小倉工場、若松工場の5か所にて行われ、落成後全車門司鉄道局へ配置された。（後にセム4688が四国へ移動した）製作期間は落成ベースで約18か月と短く、1939年（昭和14年）7月27日には早くも本形式の改良型（底扉開閉機構の簡素化、自重の軽量化）であるセム6000形が完成した。近代的な石炭車として開発され全鋼式、底開き式である。前級であるセム4000形に対して炭箱容積の拡大（18.3 m³→18.5 m³）が図られ、ホッパ補強材の位置をホッパ内壁に移動した。

1941年（昭和16年）9月上旬に本形式より1両（セム5264）がセム6000形（セム7035）へ改造された。

昭和34年度貨車整備工事によりセム4000形の車両と合わせて300両の車両が、また昭和36年度貨車整備工事では本形式より300両がそれぞれセラ1形に改造され本形式を離れた。

車体塗色は黒一色であったが、1968年（昭和43年）10月1日ダイヤ改正では高速化不適格車とされて最高速度65 km/hの指定車となり、識別のため記号に「ロ」が追加され「^ロセム」となり黄1号の帯を巻いている。

寸法関係は全長は6,300 mm、全幅は2,587 mm、全高は2,895 mm、自重は9.7 t - 10.0 t、換算両数は積車2.4、空車1.0であった。

1971年（昭和46年）に最後まで在籍した車両が廃車になり同時に形式消滅となった。