国鉄タム8300形貨車

国鉄タム8300形貨車（こくてつタム8300がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

国鉄タム8300形貨車
国鉄タム8300形タム8301 1987年8月19日、安治川口駅
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	荒川化学工業
製造所	富士重工業
製造年	1962年（昭和37年）
製造数	2両
消滅	1997年（平成9年）
常備駅	高萩駅→伯耆大山駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	液体サイズ剤
化成品分類番号	なし
軌間	1,067 mm
全長	8,000 mm
全幅	2,450 mm
全高	3,476 mm
タンク材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	15 t
実容積	13.9 m3
自重	10.1 t
換算両数 積車	2.6
換算両数 空車	1.0
走り装置	二段リンク式
車輪径	860 mm
軸距	4,200 mm
最高速度	75 km/h

概要

本形式は、液体サイズ剤専用の15t積二軸貨車である。1962年（昭和37年）12月20日に2両（タム8300・タム8301）が富士重工業で新製された。

積荷の液体サイズ剤は、マレイン変性ロジンの30%水溶液で、製紙用のサイジング（にじみ止め）に使用される薬剤である。鉄に対する腐食性や毒性はない。

所有者は荒川化学工業であり、落成時の常備駅は常磐線の高萩駅であったがその後山陰本線の伯耆大山駅に移動になった。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号が制定されたが、本形式の専用種別である液体サイズ剤は無害・不燃性の物質であるため、化成品分類番号は標記されなかった。

走り装置は、落成時から二段リンク式で、最高速度は75km/hである。台枠は、長さ7,200mmの平台枠である。

タンク体は、普通鋼（SS400）製、ドーム付きのキセなし直胴タイプである。タンク体の長さは6,360mm、内径は1,700mmである。荷役方式は、積込はマンホールから行う上入れ式、荷卸しは吐出管による下出し式であるが、粘性のある積荷であるため荷卸しには空気圧を併用する。塗色は、黒。

全長は8,000mm、全幅は2,450mm、全高は3,476mm、軸距は4,200mm、自重は10.1t、換算両数は積車2.6、空車1.0、車軸は12t長軸であった。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点では全車健在であったが、1997年（平成9年）3月に2両とも廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧