大井川鉄道cトキ200形貨車

大井川鉄道cトキ200形貨車（おおいがわてつどうcトキ200がたかしゃ）は大井川鐵道井川線で使われている貨車。

大井川鉄道cトキ200形貨車
トキ228 川根両国駅にて
基本情報
車種	無蓋車
運用者	大井川鐵道
所有者	中部電力
製造所	三菱重工業・近畿車輛
製造年	1953年（昭和28年）
製造数	50両
主要諸元
車体色	黒
軌間	1,067 mm
全長	11,000 mm
車体長	10,400 mm
全幅	1,830 mm
車体幅	1,650 mm
全高	1,865 mm
荷重	16 t
自重	8.95 t
換算両数 積車	2.6
換算両数 空車	1.0

概要

木製のあおり戸と妻板をもつ、2軸ボギー無蓋車である。日本国有鉄道（国鉄）トキ10形を縮小したような形状で、「トキ」を称するものの荷重は16トンで、国鉄でいえば"ム"級の荷重に過ぎない。1953年（昭和28年）に井川線が中部電力の専用線として全通するのに備えて、同年12月に製造された形式である。

cトキ201 - 225の25両が三菱重工業で、cトキ226 - 250の25両が近畿車輛でそれぞれ製造された。当時のダム建設で、大井川を流送できなくなった木材輸送に主に用いられ、cワフ0形と連結して大井川本線にも乗り入れた。また、井川線として旅客営業が開始されてからは、乗客が多く客車だけでは足りない場合に、旅客列車に使用されたこともある。

その後は、貨物輸送の減少と旅客輸送の増加から、廃車・解体されたり、同社スロニ200形・スロフ300形・スハフ500形・クハ600形などの客車に改造されるなどして数を減らしているが、2022年（令和4年）現在ではcトキ226 - 230の5両が在籍しており、事業用として石炭ガラの輸送などにも使用されている^[1]。全50両のうち、cトキ231・232の2両は1978年（昭和53年）1月17日付で、cトキ208 - 210の3両は1990年（平成2年）5月22日付で、cトキ233 - 250の18両は1972年（昭和47年）11月15日付でそれぞれ廃車となったが、cトキ201 - 207・211 - 225の22両は客車に改造された。改造車両の詳細は以下のとおり。

改造車両一覧

車号	除籍時期	新車号	竣工時期
cトキ201	2001年4月2日	スロフ316	2001年4月25日
cトキ202	不明	スロフ315	2000年4月25日
cトキ203	不明	スロフ314	1999年3月30日
cトキ204	不明	スロフ310（2代）	1991年7月
cトキ205	不明	スロフ311	1991年7月
cトキ206	不明	スロフ312	1991年7月
cトキ207	不明	スロフ313	1991年7月
cトキ211	不明	スロフ309	1987年1月12日
cトキ212	不明	スロフ310（2代）	1987年1月12日
cトキ213	1983年4月	スロフ308	1983年7月7日
cトキ214	1981年5月	スロフ307	1981年7月2日
cトキ215	1979年3月	スロフ306	1979年7月7日
cトキ216	1978年10月	スロフ305	1979年1月9日
cトキ217	1972年11月15日	スハフ501	1972年12月
cトキ218	1972年11月15日	スハフ502	1972年12月
cトキ219	1972年11月15日	スハフ503	1972年12月
cトキ220	1962年7月	スロフ303	1962年7月20日
cトキ221	1962年7月	スロフ304	1962年7月20日
cトキ222	1962年2月	スロフ301	1962年5月29日
cトキ223	1962年2月	スロフ302	1962年5月29日
cトキ224	1961年7月	スロニ201	1961年8月4日
cトキ225	1961年7月	スロニ202	1961年8月4日

井川線において井川方に連結した制御客車（クハ600形）から千頭方に連結した機関車（DD20形・ED90形）を制御するための引き通し線をもつが、これは日本の貨車としては極めて珍しい。引き通し線をもつ理由はアプト式区間を運行するためである。