新盆唐線D000系電車

新盆唐線D000系電車（シンブンダンせんD000けいでんしゃ）は、大韓民国の新盆唐線株式会社が保有する鉄道車両（通勤形電車）である。新盆唐線 新沙駅 - 光教駅間の一般列車（各駅停車）に使用されている。なお、京畿鉄道が所有する京畿鉄道D000系電車と新ソウル鉄道が保有する新ソウル鉄道D000系電車も、本系列と同一仕様である。

新盆唐線 D000系電車
盆唐車両事務所に留置されているD000系電車
基本情報
製造所	現代ロテム
主要諸元
軌間	1,435 mm
電気方式	交流25,000 V
最高運転速度	90 km/h
設計最高速度	120 km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
減速度（常用）	3.5 km/h/s
減速度（非常）	4.5 km/h/s
車両重量	229.5 t
全長	19,500 mm
全幅	3,120（ステップ含む） mm
車体幅	3,020 mm
全高	3,750 mm
主電動機	三相交流かご形誘導電動機
主電動機出力	240 kW
駆動方式	WNドライブ
歯車比	14:99=1:7.07
編成出力	2,880 kW
制御装置	IGBT素子VVVFインバータ制御 （2レベル1C4M制御）
保安装置	CBTC（タレス） ATC（アンサルド）

概要

新盆唐線の開業に伴い製造された車両であり、2010年4月11日から2011年1月22日にかけて1次車（新盆唐線株式会社が保有）となる6両編成12本が導入された。

光教駅までの延伸に備え、2014年9月22日から2015年5月7日にかけて2次車（京畿鉄道が保有）となる6両編成8本が導入された。

2022年の新沙駅までの延伸に備え、2020年に、3次車（新ソウル鉄道が保有）となる6両編成3本が導入された^[1]。なお、3次車は鉄道安全法の改正以降に導入されたため前面の排障器が大幅に変更され、アンチクライマーも大型化された。

車体はステンレス鋼製で、前面には大型の非常扉が設置されている。この非常扉は管制室から遠隔開放が可能であり、車いすでの利用も考慮されている。乗降扉はプラグ式で、ステップが搭載されている。

パンタグラフは有眞機工産業製のシングルアーム式（EC-YP165G^[2]）を採用している^[3]。

保安装置には韓国初となるCBTCによる無人運転システムが搭載され、通常の営業運転は全自動運転で実施されるが、運転士の資格を持つ職員が添乗しており、非常時には手動運転が可能である。また、ライトレールなどを除くと大型車両唯一の無人運転システム搭載車である。CBTCはタレスのSeltracシステム。

光教車両事業所が竣工するまでは盆唐線の盆唐車両事業所を暫定的に使用しており、盆唐車両事業所への出入庫に際して必要となる盆唐線用の自動列車制御装置(ATC)も搭載している。

主幹制御器はT字型のワンハンドル式だが、通常は格納されており、手動運転時にのみ使用される^[4]。

配属

• D01〜D23：光教車両事業所

現在の運行区間

• 新盆唐線 新沙駅 - 光教駅

編成表

編成番号は、4桁の車号のうち号車を意味する百の位を除く3桁で表現する。（例：1号車がD101である編成＝D01編成）なお、8両編成化に備えて、D500形・D600形は欠番。

	← 新沙 光教 →
号車	1	2	3	4	5	6	製造年	所有会社
形式	D100形	D200形	D300形	D400形	D700形	D000形
区分	Tc1	M1	M2	T	M1	Tc2
車両番号	D101 ： D110	D201 ： D210	D301 ： D310	D401 ： D410	D701 ： D710	D001 ： D010	2010年	新盆唐線
	D111 D112	D211 D212	D311 D312	D411 D412	D711 D712	D011 D012	2011年
	D113 D114	D213 D214	D313 D314	D413 D414	D713 D714	D013 D014	2014年	京畿鉄道
	D115 ： D120	D215 ： D220	D315 ： D320	D415 ： D420	D715 ： D720	D015 ： D020	2015年
	D121 ： D123	D221 ： D223	D321 ： D323	D421 ： D423	D721 ： D723	D021 ： D023	2020年	新ソウル鉄道

凡例 VVVF -主制御装置 SIV -静止形インバータ CP -空気圧縮機 BT -蓄電池

画像

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  盆唐線竹田駅に回送されたD000系電車 (2016年1月以前)
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  竹田駅で待機中のD02編成
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  手動運転用の運転台
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  格納された運転台
• 
  列車内