日永駅

名鉄常滑線の「日長駅」とは異なります。

日永駅（ひながえき）は、三重県四日市市日永一丁目にある、四日市あすなろう鉄道内部線および八王子線の駅である。愛称はあすなろう中央緑地駅（あすなろうちゅうおうりょくちえき）^[2]。

日永駅
駅舎（2006年5月）
ひなが HINAGA （あすなろう中央緑地駅）
所在地	三重県四日市市日永一丁目14-6 北緯34度57分20.69秒 東経136度36分15.51秒
所属事業者	四日市あすなろう鉄道
電報略号	ヒナカ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員 -統計年度-	452人/日（降車客含まず） -2019年-
乗降人員 -統計年度-	979[1]人/日 -2019年-
開業年月日	1912年（大正元年）8月14日
乗入路線 2 路線
所属路線	■内部線
キロ程	1.8 km（あすなろう四日市起点）
◄赤堀 (0.8 km) (0.7 km) 南日永►
所属路線	■八王子線
キロ程	0.0 km（日永起点）
◄*（赤堀） (- km) (1.3 km) 西日野►
備考	無人駅（自動券売機 有）
* 全列車があすなろう四日市駅まで乗り入れ。

内部線と八王子線が当駅で分岐する。八王子線は当駅が起点であるが、全列車が内部線を通してあすなろう四日市駅まで乗り入れる。

歴史

• 1912年（大正元年）
  • 8月14日：三重軌道の日永 - 八王子村（のちの伊勢八王子）間の開通時に、起点駅として開業^[3]。
  • 10月6日：三重軌道が赤堀駅を経て南浜田駅（1944年廃止）まで延伸、途中駅となる^[3]。
• 1916年（大正5年）7月19日：三重軌道が三重鉄道に移管され、同社の駅となる^[4]。
• 1922年（大正11年）1月10日：三重鉄道の日永 - 小古曽間が開通^[4]。分岐駅に。
• 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる^[4]。
• 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業分離譲渡により、三重電気鉄道の駅となる^[4]。
• 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる^[4]。
• 2015年（平成27年）4月1日：四日市あすなろう鉄道に移管。駅施設は四日市市の所有となる。
• 2019年（令和元年）12月23日：当駅の副駅名（愛称）「あすなろう中央緑地駅」を設定^[2]。2021年（令和3年）に開催予定だった第76回国民体育大会（三重とこわか国体）の会場にもなる中央緑地への最寄り駅となるため、そのことを啓発するために付けられた^[5]。
• 2021年（令和3年）8月21日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[6][7]。

駅構造

単式ホーム1面1線と三角形の形をした島式ホーム1面2線による複合型2面3線ホームの地上駅。両ホームに挟まれた2線（1・2番のりば）が内部方面に、島式ホームの外側の1線（3番のりば）が西日野方面に通じている。内部発着列車同士、及び内部発着列車と西日野発着列車による列車行違いが可能（但しダイヤ上では後者の方が圧倒的に多く、前者については泊駅で行われることが多い）。

駅舎は単式の1番ホーム東側にあり、島式の2・3番のりばへは構内踏切で連絡している。ホーム有効長は3両分。あすなろう四日市駅管理の無人駅である。駅舎内の自動券売機で乗車券を購入可能。ICカードはIC改札機により対応する^[6][7]。かつては有人駅で特急券の購入も可能な窓口があった^[8]

3番ホームは内部・八王子線における最急曲線（半径100メートル）の外側にあり、列車とホームとの隙間が大きいため乗降には注意が必要である。また、この部分を通過できるように車体長の長いモ260・ク160形車両は車体端部隅部がカットされている。

便所は1番のりばの四日市寄りにあり、水洗式。和風便器は隅付ロータンク式。

かつては3番のりばの反対側にもホーム（4番のりば）があり、3面4線であった（当時は八王子線列車同士の行き違い設備があり、3番のりばが四日市方面、4番のりばが西日野方面だった^[9]）。現在も廃止されたホームの跡が残っている。内部・八王子線全線が単線自動化される前には、島式の2・3番のりばの四日市方に近鉄四日市駅 - 当駅間の信号・ポイントを制御する信号扱い所（現在は撤去）があった。

島式ホームの奥に、2019年（平成31年）3月20日から特殊狭軌線台車および、三軌間レールの展示が行われている^[10]。

のりば

のりば	路線	方向	行先	備考
1	■内部線	下り	内部方面
2		上り	四日市方面	内部始発
3	■八王子線			西日野始発
		下り	西日野方面

• 
  構内（2008年8月）
• 
  発着する列車（2015年2月。左は四日市発内部行き、右は西日野発四日市行き）
• 
  西日野行き電車とホーム遠景（2009年4月）
• 
  特殊狭軌線台車・三軌間レール展示（2019年5月）
• 
  特殊狭軌線台車・三軌間レール展示（2019年12月、別角度から）

当駅乗降人員

近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り（但し、下記は当時全て近畿日本鉄道での集計である）^[11]。

• 2012年11月13日：939人
• 2010年11月9日：1,018人
• 2008年11月18日：930人
• 2005年11月8日：908人

利用状況

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである^[12]。

年度	一日平均 乗車人員
1997年	650
1998年	594
1999年	539
2000年	509
2001年	470
2002年	460
2003年	462
2004年	454
2005年	453
2006年	477
2007年	469
2008年	457
2009年	424
2010年	445
2011年	448
2012年	449
2013年	453
2014年	453
2015年	482
2016年	442
2017年	438
2018年	452
2019年	452

日永駅の利用状況の変遷を下表に示す。

• 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
• 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
• 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（日永駅）
年 度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果 人／日		特　記　事　項
	通勤定期	通学定期	定期外	合 計	調査日	調査結果
1958年（昭和33年）	219,545	←←←←	139,456	359,001
1959年（昭和34年）		←←←←
1960年（昭和35年）		←←←←
1961年（昭和36年）		←←←←
1962年（昭和37年）		←←←←
1963年（昭和38年）		←←←←
1964年（昭和39年）		←←←←
1965年（昭和40年）	280,640	←←←←	170,624	451,264
1966年（昭和41年）	284,250	←←←←	180,247	464,497
1967年（昭和42年）	286,230	←←←←	170,020	456,250
1968年（昭和43年）	271,110	←←←←	176,563	447,673
1969年（昭和44年）	288,390	←←←←	185,675	474,065
1970年（昭和45年）	315,090	←←←←	172,798	487,888
1971年（昭和46年）	313,710	←←←←	148,386	462,096
1972年（昭和47年）	285,390	←←←←	119,983	405,373
1973年（昭和48年）	293,130	←←←←	116,105	409,235
1974年（昭和49年）	285,900	←←←←	120,135	406,035
1975年（昭和50年）	270,240	←←←←	122,120	392,360
1976年（昭和51年）	258,000	←←←←	101,006	359,006
1977年（昭和52年）	260,760	←←←←	103,214	363,974
1978年（昭和53年）	265,530	←←←←	106,556	372,086
1979年（昭和54年）	246,900	←←←←	97,588	344,488
1980年（昭和55年）	229,980	←←←←	92,841	322,821
1981年（昭和56年）	222,180	←←←←	83,622	305,802
1982年（昭和57年）	207,270	←←←←	86,791	294,061	11月16日	1,421
1983年（昭和58年）	202,770	←←←←	88,784	291,554	11月8日	1,560
1984年（昭和59年）	184,830	←←←←	91,649	276,479	11月6日	1,344
1985年（昭和60年）	171,930	←←←←	98,840	270,770	11月12日	1,264
1986年（昭和61年）	171,900	←←←←	107,756	279,656	11月11日	1,357
1987年（昭和62年）	167,640	←←←←	102,492	270,132	11月10日	1,378
1988年（昭和63年）	169,920	←←←←	100,441	270,361	11月8日	1,301
1989年（平成元年）	160,170	←←←←	91,602	251,772	11月14日	1,297
1990年（平成2年）	154,800	←←←←	90,801	245,601	11月6日	1,216
1991年（平成3年）	160,620	←←←←	87,542	248,162
1992年（平成4年）	168,570	←←←←	74,142	242,712	11月10日	1,252
1993年（平成5年）	171,720	←←←←	79,451	251,171
1994年（平成6年）	170,670	←←←←	74,214	244,884
1995年（平成7年）	163,140	←←←←	77,041	240,181	12月5日	1,251
1996年（平成8年）	169,020	←←←←	75,956	244,976
1997年（平成9年）	164,550	←←←←	72,720	237,270
1998年（平成10年）	147,480	←←←←	69,182	216,662	11月10日	1,131
1999年（平成11年）	138,660	←←←←	58,761	197,421
2000年（平成12年）	129,180	←←←←	56,621	185,801
2001年（平成13年）	116,220	←←←←	55,429	171,649
2002年（平成14年）	113,640	←←←←	54,435	168,075
2003年（平成15年）	114,330	←←←←	54,791	169,121	11月11日	948
2004年（平成16年）	112,260	←←←←	53,613	165,873
2005年（平成17年）	113,340	←←←←	52,138	165,478	11月8日	908
2006年（平成18年）	120,960	←←←←	53,129	174,089
2007年（平成19年）	118,890	←←←←	52,731	171,621
2008年（平成20年）	114,420	←←←←	52,509	166,929	11月5日	930
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←
2011年（平成23年）		←←←←
2012年（平成24年）		←←←←
2013年（平成25年）		←←←←
2014年（平成26年）		←←←←
2015年（平成27年）		←←←←
2016年（平成28年）		←←←←

駅周辺

鹿化川と天白川に間にあり、民家が多く建つ。近隣には寺院や老舗の旅館もある。都市計画道路は駅西側、国道1号は駅東側を通るが、国道は駅から少し離れた所を通る。なお、副駅名の中央緑地公園は国道付近にあり、当駅から約900 m（徒歩約15分）である^[5]。

• 大聖院（日永地区の寺院地域）
• 円楽寺
• 大宮神明社
• シティスポーツ四日市 - スポーツジム
• 割烹旅館太田館^[13] - うなぎ料理を扱う旅館。
• 中央緑地公園
• 国道1号
• 旧東海道
• 堀木日永線 - 四日市都市計画道路
• 日永西道
  • つんつく大橋
• 天白川
• タチヤ 四日市店

バス路線

割烹旅館太田館の前に三重交通「日永駅前」停留所があり、水沢（室山）線が経由する。

• 日永駅前
  • 61系統 JR四日市 / 宮妻口
  • 62系統 JR四日市 / 椿大神社
  • 63系統 JR四日市 / 小山田病院
  • 64系統 JR四日市

備考

• JR四日市行きは近鉄四日市経由、逆方向は宮妻口を経由する。
• 64系統は平日早朝1便のみ運行。

隣の駅

四日市あすなろう鉄道

■内部線

赤堀駅 - 日永駅 - 南日永駅

■八王子線（全列車が内部線に直通）

（赤堀駅 -） 日永駅 - 西日野駅