樽見鉄道オハ1000形客車

樽見鉄道オハ1000形客車 （たるみてつどうオハ1000がたきゃくしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）からオハ12形客車3両を譲受し、1990年（平成2年）から2005年（平成17年）まで使用された樽見鉄道の客車である^[15][16][6]。同様にJR東海から譲受したスハフ12形客車2両を改番した樽見鉄道スハフ1100形客車 （たるみてつどうスハフ1100がたきゃくしゃ）とともに運用された^[1]。本項ではスハフ1100形についても記載する。

樽見鉄道オハ1000形客車
スハフ1100形
基本情報
運用者	樽見鉄道
製造所	富士重工業、日本車輌製造、新潟鐵工所[1][2][3]
製造初年	1970年[1]
導入年	1990年[4]
総数	オハ1000形:3両 スハフ1100形:2両[5]
廃車	2005年[6]
主要諸元
軌間	1,067 mm
最高運転速度	65[7] km/h
設計最高速度	110[8] km/h
車両定員	オハ1000形:133名（座席88名） スハフ1100形:127名（座席80名）[7]
自重	オハ1000形:28.5 t スハフ1100形:34.0 t[7]
全長	21,300[7] mm
車体長	20,800[9] mm
全幅	2,993[10] mm
車体幅	2,903[10] mm
全高	4,085[7] mm
車体高	3,620[9] mm
床面高さ	1,230 mm[9]
車体	普通鋼 [9]
台車	枕ばね:下揺れ枕式空気ばね 軸箱支持:軸ばね式 TR217（オハ1000形）、TR217A（スハフ1100形）[11][12][10][13]
車輪径	860 mm[14]
固定軸距	2,000 mm[9]
台車中心間距離	14,300 mm[9]
制動装置	CLブレーキ装置[7]

概要

1984年（昭和59年）10月に日本国有鉄道（国鉄）樽見線を第三セクターに転換して開業した樽見鉄道^[17]では、開業時から国鉄オハフ33形客車を改造、改番したオハフ500形客車による列車をラッシュ時に運転していた^[17][18]が、これの置き換えのため、1990年（平成2年）、1992年（平成4年）にJR東海から12系客車計5両を譲受し、オハ1000形、スハフ1100形とした^[15][19]。1994年（平成6年）にJR東海から14系客車5両を譲受してオハ2000形、スハフ2200形とし^[20]、オハ1000形、スハフ1100形はオハ2両を廃車の上オハフ800形客車に代わって沿線の淡墨桜観光用の臨時列車「うすずみファンタジア」専用化され、うすずみ1形客車と編成を組んで使用された^[19]。2006年（平成18年）3月に樽見鉄道の貨物列車、機関車牽引客車列車が廃止されるのに先立ち、2005年（平成17年）3月に廃車された^[6]。

車体・機器類

→「国鉄12系客車」も参照

樽見鉄道では国鉄、JR時代と車体には外部塗装を除いて変化がない^[19]。入線時は車体裾の帯が二重線となっていたが、1999年（平成11年）ごろに車体裾の帯が消され、窓下の帯色が桜色に変更されている^[19]。スハフの側面窓下には樽見鉄道の社章が描かれた^[19]。

車歴

オハ1000形・スハフ1100形車歴

形式	車両番号	製造	製造所	国鉄番号	JR廃車	樽見入籍	樽見廃車
オハ1000	1001	1970年2月[1]	富士重工業[1]	オハ12 84[1]	1990年3月[1]	1990年3月[4]	1994年2月[21]
オハ1000	1002	1970年4月[1]	新潟鐵工所[1]	オハ12 102[1]	1990年3月[1]	1990年3月[4]	2005年3月[22]
オハ1000	1003	1970年3月[1]	富士重工業[1]	オハ12 142[1]	1990年3月[1]	1990年3月[4]	1993年8月[21]
スハフ1100	1101	1970年3月[2]	富士重工業[2]	スハフ12 42[2]	1990年3月[2]	1990年3月[4]	2005年3月[22]
スハフ1100	1102	1970年3月[3]	日本車輌製造[3]	スハフ12 56[3]	1992年3月[3]	1992年3月[23]	2005年3月[22]

運用

1990年（平成2年）3月にオハ1000形3両、スハフ1100形1両がJR東海から購入され、オハフ500形に代わってラッシュ時の輸送力確保用列車に使用された^[15]。車体裾の帯が二重線になり、スハフの側面窓下に樽見鉄道の社章が描かれた以外はJR時代の姿のまま使用された^[19]。1992年（平成4年）にはスハフ1100形1両が追加され^[24]、通常は3両で運転されていたことからオハ1000形が1993年（平成5年）と1994年（平成6年）に1両ずつ廃車されている^[19][5]。1999年（平成11年）ごろには裾の帯が消され、窓下の帯が桜色に変更されている^[19]。1994年（平成6年）にはJR東海から14系客車5両が購入されてオハ2000形、スハフ2200形となり、オハ1000形、スハフ1100形は観桜シーズンにうすずみ1形と編成を組んで運転される臨時列車「うすずみファンタジア」に転用され、オハフ800形が廃車となった^[19][25]。観桜シーズン以外は北方真桑駅に留置されていた^[19]。2006年（平成18年）3月に樽見鉄道の機関車牽引列車が廃止されるのに先立ち、2005年（平成17年）3月に廃車された^[6]。