1966年メキシコグランプリ

1966年メキシコグランプリ (1966 Mexican Grand Prix) は、1966年のF1世界選手権第9戦（最終戦）として、1966年10月23日にシウダ・デポルティーバ・マグダレナ・ミクスカで開催された。

 1966年メキシコグランプリ

レース詳細
1966年F1世界選手権全9戦の第9戦
マグダレナ・ミクスカ(1962–1970)
日程	1966年10月23日
正式名称	V Gran Premio de Mexico
開催地	マグダレナ・ミクスカ メキシコ メキシコシティ
コース	恒久的レース施設
コース長	5.000 km (3.107 mi)
レース距離	65周 325.000 km (201.946 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ
タイム	1:53.18
ファステストラップ
ドライバー	リッチー・ギンサー	ホンダ
タイム	1:53.75 （58周目）
決勝順位
優勝	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ
2位	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ
3位	デニス・ハルム	ブラバム-レプコ

メキシコグランプリの開催は5回目で、レースは全長5 km (3.1 mi)のコースを65周する325 km (202 mi)の距離で行われた。それは新しい3リッター規定の下での最初の走行だった^[1]。

本レースはイギリス出身のジョン・サーティースがクーパー・T81-マセラティで優勝し、フェラーリからクーパーに移籍してからの初勝利を挙げた。ブラバム・BT20-レプコを駆る本年度王者でオーストラリア出身のオーナードライバーであるジャック・ブラバムがサーティースから8秒遅れの2位^[2]、同じくブラバム・BT20を駆るブラバムのチームメイトでニュージーランド出身のデニス・ハルムが1周遅れの3位となった。

サーティースはこの勝利でチームメイトのヨッヘン・リントを上回り、ドライバーズランキング2位を確定させた。

レース概要

ジョン・サーティースは、シーズン半ばにフェラーリからクーパーへ移籍してからの初勝利を挙げた。彼は6周目にジャック・ブラバムからリードを奪ってから首位を独走していく。フェラーリはイタリア国内の労働ストライキの影響でイギリスGPに続いて今シーズン2戦目の欠場^[3]、ジム・クラークはギアボックスの問題を抱えて早々にリタイア、BRM勢もレース前半でリタイアした。前年のメキシコGPで優勝したリッチー・ギンサーは、前年同様スタートでトップに立ったものの、前年のようなパンチ力はなく徐々に順位を落としていく。しかし、レースの進行とともに順位を上げていき、地元出身のペドロ・ロドリゲスがリタイアした頃には3位まで順位を戻した。ギンサーは2位のブラバムを追うが、逆にギンサーを追っていたチームメイトのデニス・ハルムを援護するブラバムの巧みなブロックでハルムに抜かれて4位に落ち、そのままフィニッシュした。ギンサーは58周目にファステストラップを記録し、ホンダにこの年唯一の入賞をもたらした^[4]。チームメイトのロニー・バックナムは電気配線の短絡によりマシンが突然火を噴いてピットインを余儀なくされたが、応急処置を施しコースに復帰してから猛烈な追い上げを見せ、8位まで順位を戻した^[5]。ギンサーとバックナムはこの年を最後にホンダを離れ^[6]、結果的にこれが両者ともF1最後のレース^{[注 1]}となった。ブラバムは唯一サーティースと同一周回の2位までフィニッシュした。

3リッター規定の初年度は、5種類のエンジン^{[注 2]}と5つのコンストラクター^{[注 3]}が勝利を挙げた。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
チーム・ロータス	1	ジム・クラーク	ロータス	43	BRM P75 3.0L H16	F
	2	ピーター・アランデル		33	BRM P60 1.9L V8
	11	ペドロ・ロドリゲス			クライマックス FWMV 2.0L V8
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	3	グラハム・ヒル	BRM	P83	BRM P75 3.0L H16	D
	4	ジャッキー・スチュワート
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	5	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT20	レプコ 620 3.0L V8	G
	6	デニス・ハルム
クーパー・カー・カンパニー	7	ジョン・サーティース	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
	8	ヨッヘン・リント
	9	モイセス・ソラーナ
バーナード・ホワイト・レーシング	10	イネス・アイルランド	BRM	P261	BRM P60 1.9L V8	F
ホンダ・R&D・カンパニー	12	リッチー・ギンサー	ホンダ	RA273	ホンダ RA273E 3.0L V12	G
	14	ロニー・バックナム
アングロ・アメリカン・レーサーズ	15	ダン・ガーニー	イーグル	T1F	クライマックス FPF 2.8L L4	G
	16	ボブ・ボンドゥラント		T1G	ウェスレイク 58 3.0L V12
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	17	ブルース・マクラーレン	マクラーレン	M2B	フォード 406 3.0L V8	F
レグ・パーネル・レーシング	18	マイク・スペンス	ロータス	25	BRM P56 2.0L V8	F
R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム	19	ジョー・シフェール	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
アングロ・スイッセ・レーシングチーム	22	ヨアキム・ボニエ	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	F
ソース:[7]

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	7	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ	1:53.18	-	1
2	1	ジム・クラーク	ロータス-BRM	1:53.50	+0.32	2
3	12	リッチー・ギンサー	ホンダ	1:53.56	+0.38	3
4	5	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	1:53.95	+0.77	4
5	8	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ	1:54.19	+1.01	5
6	6	デニス・ハルム	ブラバム-レプコ	1:54.21	+1.03	6
7	3	グラハム・ヒル	BRM	1:54.61	+1.43	7
8	11	ペドロ・ロドリゲス	ロータス-クライマックス	1:54.78	+1.60	8
9	15	ダン・ガーニー	イーグル-クライマックス	1:54.93	+1.75	9
10	4	ジャッキー・スチュワート	BRM	1:55.90	+2.72	10
11	18	マイク・スペンス	ロータス-BRM	1:55.98	+2.80	DNS 1
12	19	ジョー・シフェール	クーパー-マセラティ	1:55.99	+2.81	11
13	22	ヨアキム・ボニエ	クーパー-マセラティ	1:56.49	+3.31	12
14	14	ロニー・バックナム	ホンダ	1:56.59	+3.41	13
15	17	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード	1:56.84	+3.66	14
16	9	モイセス・ソラーナ	クーパー-マセラティ	1:57.44	+4.26	15
17	10	イネス・アイルランド	BRM	1:57.46	+4.28	16
18	2	ピーター・アランデル	ロータス-BRM	2:00.79	+7.61	17
19	16	ボブ・ボンドゥラント	イーグル-ウェスレイク	2:02.88	+9.70	18
ソース:[8]

追記

• ^1 - スペンスは予選中のアクシデントで負傷したため、決勝への出走を見合わせた^[9]

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	7	ジョン・サーティース	クーパー-マセラティ	65	2:06:35.34	1	9
2	5	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	65	+7.88	4	6
3	6	デニス・ハルム	ブラバム-レプコ	64	+1 Lap	6	4
4	12	リッチー・ギンサー	ホンダ	64	+1 Lap	3	3
5	15	ダン・ガーニー	イーグル-クライマックス	64	+1 Lap	9	2
6	22	ヨアキム・ボニエ	クーパー-マセラティ	63	+2 Laps	12	1
7	2	ピーター・アランデル	ロータス-BRM	61	+4 Laps	17
8	14	ロニー・バックナム	ホンダ	60	+5 Laps	13
Ret	11	ペドロ・ロドリゲス	ロータス-クライマックス	49	ディファレンシャル	8
Ret	17	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード	40	エンジン	14
Ret	19	ジョー・シフェール	クーパー-マセラティ	33	サスペンション	11
Ret	8	ヨッヘン・リント	クーパー-マセラティ	32	サスペンション	5
Ret	10	イネス・アイルランド	BRM	28	トランスミッション	16
Ret	4	ジャッキー・スチュワート	BRM	26	オイル漏れ	10
Ret	16	ボブ・ボンドゥラント	イーグル-ウェスレイク	24	燃料システム	18
Ret	3	グラハム・ヒル	BRM	18	エンジン	7
Ret	1	ジム・クラーク	ロータス-BRM	9	ギアボックス	2
Ret	9	モイセス・ソラーナ	クーパー-マセラティ	9	オーバーヒート	15
DNS	18	マイク・スペンス	ロータス-BRM		予選でアクシデント
ソース:[10]

ファステストラップ^[11]

• リッチー・ギンサー - 1:53.75 (58周目)

ラップリーダー^[12]

• 1=ギンサー、2-5=ブラバム、6-65=サーティース
• 周回数: サーティース - 60周、ブラバム - 4周、ギンサー - 1周

ランキング

→ドライバーズ・チャンピオンシップの詳細については「1966年のF1世界選手権 § 1966年のドライバーズランキング」を、コンストラクターズ・チャンピオンシップの詳細については「1966年のF1世界選手権 § 1966年のコンストラクターズランキング」を参照

ドライバーズランキング 順位 ドライバー ポイント 1 ジャック・ブラバム 42 (45) 1 2 ジョン・サーティース 28 1 3 ヨッヘン・リント 22 (24) 3 4 デニス・ハルム 18 1 5 グラハム・ヒル 17 ソース:[13]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 ブラバム-レプコ 42 (49) 2 フェラーリ 31 (32) 3 クーパー-マセラティ 30 (35) 4 BRM 22 5 ロータス-BRM 13 ソース:[13]

• 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。