1986年の全日本F2選手権

1986の全日本F2選手権は、1986年（昭和61年）3月8日 - 9日に鈴鹿サーキットで開幕し、同年10月31日 - 11月2日に鈴鹿サーキットで閉幕した全8戦によるシリーズである。

1986年の全日本F2選手権
前年:	1985	翌年:	1987

スケジュール及び勝者

	開催日	開催場所	イベント名	優勝者
第1戦	3月8日 - 9日	鈴鹿サーキット	全日本BIG2&4レース	松本恵二
第2戦	4月19日 - 20日	富士スピードウェイ	CARA International Cup 日本インターナショナルフォーミュラ選手権レース大会	ジェフ・リース
第3戦	5月10日 - 11日	西日本サーキット	全日本F2オールスターレース	松本恵二
第4戦	5月24日 - 25日	鈴鹿サーキット	John Player Special トロフィーレース	中嶋悟
第5戦	7月5日 - 6日	鈴鹿サーキット	鈴鹿ゴールデントロフィー自動車レース	星野一義
第6戦	8月9日 - 10日	富士スピードウェイ	RRC富士F2チャンピオンズレース	マイク・サックウェル
第7戦	9月27日 - 28日	鈴鹿サーキット	鈴鹿グレート20 2&4レース	星野一義
第8戦	10月31日 - 11月2日	鈴鹿サーキット	JAF鈴鹿グランプリ自動車レース	星野一義

シリーズポイントランキング

ポイントシステム

順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位
ポイント	20	15	12	10	8	6	4	3	2	1

ランキング ドライバー SUZ FSW NIS SUZ SUZ FSW SUZ SUZ ポイント 1 中嶋悟 2 2 4 1 2 3 2 4 92 (112) 2 星野一義 Ret 3 Ret 2 1 Ret 1 1 87 3 ジェフ・リース Ret 1 3 3 4 4 10 2 79 (80) 4 松本恵二 1 5 1 5 5 5 Ret Ret 72 5 マイク・サックウェル 4 8 6 7 3 1 3 5 68 (75) 6 エイエ・エリジュ 5 10 2 9 8 10 4 7 42 (44) 7 イヴァン・カペリ 6 2 3 33 8 和田孝夫 3 4 9 6 12 9 11 11 32 9 長谷見昌弘 7 7 5 11 7 7 7 9 28 (30) 10 高橋国光 6 Ret 8 8 9 11 5 Ret 22 11 舘善泰 Ret 9 Ret 4 Ret 6 8 21 12 高橋健二 Ret 6 7 10 10 8 Ret 10 16 13 関谷正徳 6 6 14 鈴木亜久里 6 6 15 清水正智 8 12 13 DNS 8 13 6 16 松田秀士 9 11 12 11 Ret 9 12 4 - 中本憲吾 Ret Ret 0 - 萩原光 Ret 0 - 森本晃生 Ret 0

色 結果 金色 優勝 銀色 2位 銅色 3位 緑 ポイント圏内完走 青灰色 ポイント圏外完走 周回数不足 (NC) 紫 リタイヤ (Ret) 赤 予選不通過 (DNQ) 予備予選不通過 (DNPQ) 黒 失格 (DSQ) 白 スタートせず (DNS) エントリーせず (WD) レースキャンセル (C) 空欄 欠場 出場停止処分 (EX)

※ベスト6戦による有効ポイント制

トピックス

• JTは1986年から、キャビンのプロモーション活動を松本恵二をイメージキャラクターとして行うことになり、CABIN RACINGとして全日本F2、GCシリーズに松本と共に参戦を開始した。キャビンのプロモーション活動はTVCF等を含む大規模なもので、松本は時の人となり同年のベストドレッサー賞を受賞した。
• 前年からジェフ・リース、松本恵二を開発ドライバーとして実戦開発が行われていた5バルブエンジン、ヤマハ・OX66の市販が開始され、ホンダに対して競争力の落ちていたBMWエンジンユーザーがBMWに変えてOX66エンジンを使用した。OX66は開幕から3連勝を記録するが、ホンダはエンジンを電子制御化^[1]してこれに対抗し5連勝を記録。ホンダユーザーの中嶋悟が全日本F2を3連覇、星野一義が鈴鹿F2のタイトルを獲得した。
• 中嶋悟はこの年よりイギリス・ロンドン郊外に生活拠点を移し、欧州での経験値を高めるためとスーパーライセンスの獲得を確実なものとするために国際F3000選手権への本格参戦を開始しランキング10位を記録した。全日本F2にはその都度来日して参戦する体制となっていた^[2]。
• 元F1ドライバーのマイク・サックウェルがノバ・エンジニアリングから全日本F2に参戦した。ノバは前年型のマーチ・85Jの空力を修正したものを主力マシンとして使用した。空力修正は主にマシン後部に重点が置かれ、リヤカウルの側面を絞ってディフューザー上面の空気の流れを改善。またリヤサスペンションのロワアームに、ウイング状のカバーを装備しダウンフォースを獲得している^[3]。サックウェルはこの改良型85Jに乗って第6戦・富士で優勝した。
• レイトンハウスは4月の萩原光の事故死の後活動を中断していたが、第5戦・鈴鹿からイヴァン・カペリをドライバーとして活動を再開した。