2016年ヨーロッパグランプリ

2016年ヨーロッパグランプリは、2016年のF1世界選手権第8戦として、2016年6月19日にアゼルバイジャンのバクー市街地コースで開催された。

 2016年ヨーロッパグランプリ

レース詳細
日程	2016年シーズン第8戦
決勝開催日	6月19日
開催地	バクー市街地コース アゼルバイジャン バクー
コース長	6.003km
レース距離	51周(306.349km)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ニコ・ロズベルグ
タイム	1:42.758
ファステストラップ
ドライバー	ニコ・ロズベルグ
タイム	1:46.485(Lap 48)（ラップレコード）
決勝順位
優勝	ニコ・ロズベルグ 1:32:52.366
2位	セバスチャン・ベッテル
3位	セルジオ・ペレス

レース前

このレースでピレリが持ち込んだタイヤはスーパーソフト、ソフト、ミディアムの3種類^[1]。

ダニエル・リカルドがレッドブルとの契約を2018年まで延長^[2]。

フリー走行

2016年6月17日（金曜日）

1回目（FP1）

初開催のコースだったため、エスケープゾーンへ逃れたりスピンやクラッシュするマシンが相次いだ。セバスチャン・ベッテルは16コーナーでスピン、エステバン・グティエレスやダニール・クビアトは15コーナー、ケビン・マグヌッセンは3コーナー、ジョリオン・パーマーは4コーナーでエスケープゾーンへ逃れた。終了25分前、ダニエル・リカルドが15コーナーでクラッシュし赤旗中断。再開後、カルロス・サインツが15コーナーを曲がりきれずバリアに軽く接触した。トップタイムはルイス・ハミルトン（1:46.435）。セッション終了後、多くのマシンのタイヤで縁石による損傷が確認されたため、FIAは「ターン6にある縁石の出口を極力避けてほしい」と警告した。なお、FP1の後に行われたGP2の予選でも同様の原因により赤旗中断となっている。多くのドライバーが「狭い」、「アタックしにくい」^[3]という感想を残した。

2回目（FP2）

FP1に続き、トップタイムはハミルトン（1:44.223）。フェラーリ勢の不調が目立った。この日の深夜、FIAは3箇所（6コーナー、12コーナー、15コーナー）の縁石を撤去した。また、ピットロード入口へと導入する白線も変更された。最低空気圧の設定値が高過ぎるとの批判を受け、ピレリはタイヤの最低空気圧引き下げに応じた。

2016年6月18日（土曜日）

3回目（FP3）

開始直後にピットロード出口でバルテリ・ボッタスが排水溝の上を通過した直後に、外れた蓋がマシンの側面に接触してダメージを受けた。この修復のため、ボッタスはタイムを出せなかった。FP1から好調だったフォース・インディアだったが、終了直前にセルジオ・ペレスがターン15の立ち上がりでクラッシュ、赤旗が振られそのまま終了となった。なお、ペレスはこのクラッシュによりギアボックスを交換、5グリッド降格が決定している。ハミルトン（1:44.352）が全てのセッションでトップタイムを記録した。

予選

2016年6月18日（土曜日）

ニコ・ロズベルグがポールポジションを獲得。バルテリ・ボッタスが予選におけるF1最高速度の378km/hをマークした^[4]。

経過

Q1

ニコ・ロズベルグがトップタイムを出し、ルイス・ハミルトンもロズベルグに続いたが15コーナーでエスケープに直進している。

Q2

Q1に続いてロズベルグがトップタイム。2位のハミルトンに1秒以上の差を付けた。ハミルトンは7コーナーでコースアウトするなどミスが目立った。

Q3

残り2分5秒でハミルトンがクラッシュしたため赤旗中断。再開後はハミルトンを除く全車が1ラップのアタック合戦を行うという形になったが、ロズベルグのトップは揺るがず、ポールポジションを獲得した。2位のセルジオ・ペレスはギアボックス交換により7番グリッドに降格、ダニエル・リカルドとセバスチャン・ベッテルは同タイムだったが、規定により先に記録したリカルドが3位となりフロントローを獲得した。予選セッション終了後、ハミルトンは｢バクーは高速道路^[5]｣と感想を残した。

結果

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	1:43.685	1:42.520	1:42.758	1
2	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:44.462	1:43.939	1:43.515	71
3	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:44.570	1:44.141	1:43.9662	2
4	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:45.062	1:44.461	1:43.9662	3
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:44.936	1:44.533	1:44.269	4
6	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:45.494	1:44.696	1:44.483	5
7	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:44.694	1:44.687	1:44.717	6
8	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	1:44.706	1:44.477	1:45.246	8
9	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:44.939	1:44.387	1:45.570	9
10	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:44.259	1:43.526	2:01.954	10
11	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:45.507	1:44.755		11
12	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	1:44.860	1:44.824		12
13	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	1:44.827	1:45.000		183
14	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:45.525	1:45.270		13
15	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	1:45.300	1:45.349		14
16	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	1:45.549	1:46.048		15
17	88	リオ・ハリアント	MRT-メルセデス	1:45.665			16
18	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	1:45.750			17
19	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	1:45.804			19
20	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:46.231			20
21	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	1:46.348			PL4
22	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:46.394			21
107% time: 1:50.942
ソース[6]

追記

• ^1 - ペレスはFP3でのクラッシュによりギアボックスを交換したため5グリッド降格^[7]
• ^2 - リカルドとベッテルは同タイムだが、規定により先にタイムを出したリカルドが上位となる
• ^3 - サインツは決勝レース前にギアボックスを交換したため5グリッド降格^[8]
• ^4 - マグヌッセンは決勝レース前にギアボックスを交換したため5グリッド降格となったが、サスペンションのセットアップを変更したためピットレーンからスタート^[8]

決勝

2016年6月19日（日曜日）

• 天候：晴
• 路面状況：ドライ

経過

メルセデスのルイス・ハミルトンがパワー設定に問題があるままの走行を続けたため、大幅に順位を落とし、終了直前にタイヤの弱ったキミ・ライコネンをパスしてセルジオ・ペレスが表彰台に登るなど、新旧交代をうかがわせるレース展開であった。マクラーレン・ホンダはバクー特有の「特大のストレート」に対処できず、ジェンソン・バトンが入賞圏に一歩及ばず11位、フェルナンド・アロンソはギアボックスのトラブルでリタイアしノーポイントに終わった。一度もトップの座を譲らずポール・トゥ・ウィンを果たしたニコ・ロズベルグは48周目にファステストラップも記録し、ロシアGPに続いて自身2度目のグランドスラムを達成した。

アゼルバイジャン初のF1という触れ込みの割には、本選は肉眼でもわかるほどのスタンド席の空席が目立っていた。ただし、ヘルマン・ティルケの安全設計は十分で、セーフティーカーゼロ、クラッシュゼロ(ただし、接触はあった)の結果に終わった。建物から観戦するファンが目立った。コースは非常に狭く、アゼルバイジャンのイスラム教信者に配慮して「Heineken」の広告の代わりに、「WELL DONE BAKU」という当たり障りのない看板が据えられた。

結果

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア	Grid	Pts.
1	6	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	51	1:32:52.366	1	25
2	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	51	+16.696	3	18
3	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	51	+25.241	7	15
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	51	+33.1021	4	12
5	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	51	+56.335	10	10
6	77	バルテリ・ボッタス	ウィリアムズ-メルセデス	51	+1.00.886	8	8
7	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	51	+1:09.229	2	6
8	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	51	+1.10.696	9	4
9	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォース・インディア-メルセデス	51	+1.17.708	12	2
10	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	51	+1.25.375	5	1
11	22	ジェンソン・バトン	マクラーレン-ホンダ	51	+1.44.817	19
12	12	フェリペ・ナッセ	ザウバー-フェラーリ	50	+1 Lap	15
13	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	50	+1 Lap	11
14	20	ケビン・マグヌッセン	ルノー	50	+1 Lap	PL
15	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	50	+1 Lap	21
16	21	エステバン・グティエレス	ハース-フェラーリ	50	+1 Lap	14
17	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	50	+1 Lap	20
18	88	リオ・ハリアント	MRT-メルセデス	49	+2 Laps	16
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	42	ギアボックス[9]	13
Ret	94	パスカル・ウェーレイン	MRT-メルセデス	39	ブレーキ[10]	17
Ret	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ-フェラーリ	31	サスペンション[11]	18
Ret	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ-フェラーリ	6	サスペンション[11]	6
ソース[12]

ファステストラップ^[13]

• ニコ・ロズベルグ（メルセデス） 1:46.485（48周目）

ラップリーダー

• ニコ・ロズベルグ（Lap 1-51）

追記

• ^1 - ライコネンはピットエントリーの白線を踏んだにもかかわらずピットレーンに入らなかったため、5秒加算ペナルティとペナルティポイント2点が科された^[14][15]

第8戦終了時点でのランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニコ・ロズベルグ 141 2 ルイス・ハミルトン 117 3 セバスチャン・ベッテル 96 1 4 キミ・ライコネン 81 1 5 ダニエル・リカルド 78

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 258 2 フェラーリ 177 3 レッドブル-タグ・ホイヤー 140 4 ウィリアムズ-メルセデス 90 5 フォース・インディア-メルセデス 59

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。