2017年イタリアグランプリ

2017年イタリアグランプリ（2017 Italian Grand Prix）は、2017年のF1世界選手権第13戦として、2017年9月3日にモンツァ・サーキットで開催された。

 2017年イタリアグランプリ

レース詳細
日程	2017年シーズン第13戦
決勝開催日	9月3日
開催地	モンツァ・サーキット イタリア モンツァ
コース長	5.793km
レース距離	53周(306.720km)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ルイス・ハミルトン
タイム	1:35.554
ファステストラップ
ドライバー	ダニエル・リカルド
タイム	1:23.361(Lap 49)
決勝順位
優勝	ルイス・ハミルトン 1:15:32.312
2位	バルテリ・ボッタス
3位	セバスチャン・ベッテル

正式名称は「FORMULA 1 GRAN PREMIO HEINEKEN D'ITALIA 2017」。

レース前

このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ミディアム、ソフト、スーパーソフトの3種類^[1]。

ホンダは、マクラーレンのフェルナンド・アロンソに新スペックのパワーユニットを投入。これにより、アロンソはグリッド降格ペナルティを受ける^[2]。

フリー走行

開催日時は現地時間 (UTC+2、以下同じ）。

1回目

2017年9月1日 10:00

2回目

2017年9月1日 14:00

3回目

2017年9月2日 11:00

予選

2017年9月2日 14:00

大雨のためQ1が2時間半中断したがルイス・ハミルトンは終始速さを見せ、通算でミハエル・シューマッハを上回り単独1位となる69回目のポールポジションを獲得した。

経過

結果

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:36.009	1:34.660	1:35.554	1
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:37.344	1:36.113	1:36.702	13 1
3	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:38.304	1:37.313	1:36.841	16 2
4	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:37.653	1:37.002	1:37.032	2
5	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:38.775	1:37.580	1:37.719	3
6	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:35.716	1:35.396	1:37.833	4
7	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:38.235	1:37.031	1:37.987	5
8	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:37.198	1:36.223	1:38.064	6
9	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:38.338	1:37.456	1:38.251	7
10	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	1:38.767	1:37.471	1:39.157	18 3
11	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:38.511	1:37.582		10 4
12	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:39.242	1:38.059		14 5
13	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:39.134	1:38.202		19 6
14	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	1:39.183	1:38.245		8
15	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	1:39.788	1:38.526		15 7
16	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:40.489			9
17	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:40.646			17 8
18	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:41.732			11
19	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	1:41.875			12
107% time: 1:42.416
20	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:43.355			20 9
ソース[3][4]

追記

• ^1 - フェルスタッペンは以下のペナルティにより合計20グリッド降格となった
  • FP1で4基を超えるパワーユニット交換（5基目のエンジンとMGU-H）を行ったため15グリッド^[5]
  • FP3で4基を超えるパワーユニット交換（5基目のターボチャージャー）を行ったため5グリッド^[6]
• ^2 - リカルドは以下のペナルティにより合計25グリッド降格となった
  • FP1で4基を超えるパワーユニット交換（6基目のMGU-H、5基目のエンジンとターボチャージャー）を行ったため20グリッド^[7]
  • FP3で6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド^[8]
• ^3 - バンドーンは予選後に4基を超えるパワーユニット交換（10基目のターボチャージャーとMGU-H、7基目のエンジンとMGU-K）を行ったため25グリッド降格^[9]
• ^4 - ペレスは予選後に6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格^[10]
• ^5 - ヒュルケンベルグはFP3で4基を超えるパワーユニット交換（5基目のMGU-H）を行ったため10グリッド降格^[11]
• ^6 - アロンソはFP1で4基を超えるパワーユニット交換（9基目のターボチャージャーとMGU-H、7基目のエンジンとMGU-K、6基目のバッテリー、5基目の電子制御装置）を行ったため35グリッド降格^[12]
• ^7 - サインツはFP1で4基を超えるパワーユニット交換（5基目のMGU-H）を行ったため10グリッド降格^[13]
• ^8 - パーマーはFP3で4基を超えるパワーユニット交換（5基目のターボチャージャーとMGU-H）を行ったため15グリッド降格^[14]
• ^9 - グロージャンは107%ルールをクリアできなかったが、スチュワードの判断により最後尾スタートで決勝出走が許可された。予選後に6戦以内のギアボックス交換のため5グリッド降格となったが、最後尾グリッドのため変更なし^[15][16]

決勝

2017年9月3日 14:00

ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィンで連勝して今シーズン6勝目。3位に終わったセバスチャン・ベッテルを抜いてドライバーズランキングトップに浮上した。メルセデスは今シーズン3回目のワン・ツー・フィニッシュ。

展開

気温24度、路面温度36度、晴天のドライコンディションで行われた^[17]。

予選終了後にもストフェル・バンドーンがパワーユニットを、セルジオ・ペレスとロマン・グロージャンがギアボックスを交換してグリッド降格（グロージャンは最後尾のため変動なし）となり、グリッド降格は9人にのぼった。

スタートでエステバン・オコンがランス・ストロールを抜き2位に上がり、キミ・ライコネンがバルテリ・ボッタスを一度は抜くも、最終コーナーのパラボリカでボッタスが抜き返した。ボッタスは3周目にストロール、4周目にオコンを抜いて2位に上がり、メルセデスの1-2体制となる。ベッテルは3周目にライコネン、8周目にオコンを抜いて3位に上がる。マックス・フェルスタッペンはフェリペ・マッサのインに飛び込むが接触し、右フロントタイヤがパンクしてピットインを余儀なくされる。

タイヤ交換で上位3台の順位は変わらず。37周目まで引っ張ったダニエル・リカルドがスーパーソフトに交換してライコネンを猛追、41周目にライコネンを抜いて4位に上がり、ベッテルにも接近するが、ベッテルもペースを上げて応戦した。

ハミルトンは独走でトップを守り優勝、2位にボッタスが続き、メルセデスの1-2となった。ベッテルは3位を守ったが、3ポイント差でドライバーズランキングトップの座をハミルトンに明け渡した。バンドーンは33周目にパワーを失いリタイア、フェルナンド・アロンソは次戦のギアボックス交換を考慮して51周目にリタイアした（17位完走扱い）。

結果

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア	Grid	Pts.
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	53	1:15:32.312	1	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	53	+4.471	4	18
3	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	53	+36.317	6	15
4	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	53	+40.335	16	12
5	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	53	+1:00.082	5	10
6	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	53	+1:11.528	3	8
7	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	53	+1:14.156	2	6
8	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	53	+1:14.834	7	4
9	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	53	+1:15.276	10	2
10	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	52	+1 Lap	13	1
11	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	52	+1 Lap	9
12	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	52	+1 Lap	8
13	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	52	+1 Lap	14
14	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	52	+1 Lap	15
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	52	+1 Lap	20
16	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	51	+2 Laps	12
17†	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	50	クラッチ	19
18†	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	49	サスペンション	11
Ret	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	33	電気系統	18
Ret	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	29	トランスミッション 1	17
ソース[18]

ファステストラップ^[19]

• ダニエル・リカルド（レッドブル） 1:23.361（49周目）

ラップリーダー^[20]

• ルイス・ハミルトン (Lap 1-31, 34-53)
• バルテリ・ボッタス (Lap 32-33)

追記

• ^† 印はリタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
• ^1 - パーマーはターン5でアロンソをオーバーテイクする際、シケインを通過せずにポジションを戻さなかったため、5秒のタイムペナルティとペナルティポイント1点（合計6点）が科された^[21][22]

第13戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 1 ルイス・ハミルトン 238 1 2 セバスチャン・ベッテル 235 3 バルテリ・ボッタス 197 4 ダニエル・リカルド 144 5 キミ・ライコネン 138

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 435 2 フェラーリ 373 3 レッドブル-タグ・ホイヤー 212 4 フォース・インディア-メルセデス 113 5 ウィリアムズ-メルセデス 55

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。