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2025年の世界ラリー選手権
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2025年のFIA世界ラリー選手権(2025ねんのFIAせかいラリーせんしゅけん、英: 2025 World Rally Championship)は、FIA世界ラリー選手権の第53回大会である。
| 2025年の世界ラリー選手権 | |||
| 前年: | 2024 | 翌年: | 2026 |
スケジュール
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| ラウンド | 日程 | ラリー名 | 本拠地 | SS数 | 総SS走行距離 | 総走行距離 | 詳細 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スタート | フィニッシュ | 路面 | 注記 | ||||||||
| 1 | 1月23日 | 1月26日 | ギャップ | 18 | 343.80 km | 1629.37 km | 複合 | ||||
| 2 | 2月13日 | 2月16日 | ウメオ | 18 | 300.22 km | 1060.05 km | スノー | ||||
| 3 | 3月20日 | 3月23日 | ナイロビ | 21 | 383.10 km | 1381.92 km | グラベル | ||||
| 4 | 4月24日 | 4月27日 | ラス・パルマス | 18 | 301.30 km | 1082.20 km | ターマック | ||||
| 5 | 5月15日 | 5月18日 | マトジニョシュ | 24 | 344.50 km | 1790.65 km | グラベル | ||||
| 6 | 6月5日 | 6月8日 | オルビア | 16 | 320.08 km | 1191.44 km | グラベル | ||||
| 7 | 6月26日 | 6月29日 | ラミア | 17 | 345.76 km | 1422.04 km | グラベル | ||||
| 8 | 7月17日 | 7月20日 | タルトゥ | 20 | 308.35 km | 1240.54 km | グラベル | ||||
| 9 | 7月31日 | 8月3日 | ユヴァスキュラ | 20 | 307.22 km | 1400.39 km | グラベル | ||||
| 10 | 8月28日 | 8月31日 | エンカルナシオン | 19 | 335.22 km | 999.63 km | グラベル | ||||
| 11 | 9月11日 | 9月14日 | コンセプシオン | 16 | 306.76 km | 1239.07 km | グラベル | ||||
| 12 | 10月16日 | 10月18日 | パッサウ | 18 | 306.08 km | 1457.55 km | ターマック | ||||
| 13 | 11月6日 | 11月9日 | 豊田市 | 20 | 305.34 km | 933.87 km | ターマック | ||||
| 14 | 11月27日 | 11月30日 | ジッダ | TBA | TBA km | TBA km | グラベル | ||||
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参加チーム・ドライバー
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| マニュファクチャラー | エントラント | クルー | |||
|---|---|---|---|---|---|
| No. | ドライバー名 | コ・ドライバー名 | 出走Rd. | ||
(トヨタ・GRヤリス ラリー1) |
17 | 1, 4-7, 9-14 | |||
| 18 | 2-3, 8 | ||||
| 33 | All | ||||
| 69 | All | ||||
| 5 | All | ||||
(ヒョンデ・i20 N ラリー1) |
1 | All | |||
| 8 | 1-11 | ||||
| 16 | All | ||||
(フォード・プーマ ラリー1) |
13 | All | |||
| 55 | All | ||||
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| マニュファクチャラー | エントラント | クルー | |||
|---|---|---|---|---|---|
| No. | ドライバー名 | コ・ドライバー名 | 出走Rd. | ||
(トヨタ・GRヤリス ラリー1) |
18 | 1, 4-7, 9-14 | |||
| 37 | |||||
| 99 | 8 | ||||
(フォード・プーマ ラリー1) |
2 | 5 | |||
| 9 | 2-3, 6-7 | ||||
| 20 | 14 | ||||
| 22 | 2, 5-9, 14 | ||||
| 28 | 11 | ||||
(ヒョンデ・i20 N ラリー1) |
8 | 12-14 | |||
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前年からの変更点
シーズン途中におけるドライバー変更
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レギュレーション
- コントロールタイヤがピレリからハンコックタイヤへと変更される[1]。
- ポイントシステムが昨シーズンから2年連続で変更となり、完走車両の土曜日時点での順位に基づくポイント(18~1ポイント)から、最終結果のみの順位に基づくポイント(25~1ポイント)改められた。日曜日のみの成績に基づくスーパーサンデー、パワーステージにおける順位のポイントは維持される[2]。
- 従来ラリー1車両用の再生可能燃料を供給していたP1パフォーマンス・フューエルズが3月に破産し、燃料供給が困難になる事態が発生。直後に開催されるサファリラリーについては既に現地に燃料が運ばれていたため、FIAが輸入時に課せられる関税を肩代わりする形で燃料を確保した[3]。4月の第4戦以降については、3月21日にFIAがトタルエナジーズとの契約を発表し、今シーズン末まで同社が燃料を供給することになった[4]。2026年以降のサプライヤーについては別途入札が行われる。
- 7月のアクロポリス・ラリーでは、この燃料サプライヤー変更に起因すると見られるエンジントラブルが複数のマニュファクチャラーで発生したため、FIAは特例として、ホモロゲーションの対象である燃料タンクについて変更を認めることになった[5]。
ハイブリッド廃止を巡る混乱
2025年レギュレーションにおいては、ラリー1規定におけるハイブリッド機構の廃止を巡り、決定が二転三転する混乱があった。
2024年2月の世界モータースポーツ評議会(WMSC)において、開発コスト削減や新規マニュファクチャラーの参入を促すなどの目的から、2025年シーズンからハイブリッド機構を廃止することが決定されたことが話の発端[6]。しかしこれに対しトヨタ・ヒョンデなど参戦中のマニュファクチャラーが猛反発し、同年6月のWMSCではハイブリッド機構を含む現行レギュレーションを2026年シーズンまで継続することが決定された[7]。ところが同年秋に、ワンメイクのハイブリッドユニットを供給するコンパクト・ダイナミクスが新たな修理ガイドラインを示し、ラリー現場でのユニットの修理が事実上困難となったことから、同年11月のWMSCでは再度ハイブリッド機構の廃止案が俎上に上り、結局ハイブリッド機構は2024年を最後に廃止されることが正式決定した[8]。
ハイブリッド機構の廃止に伴い、ラリー1車両の最低重量は1180kgに軽減される。また吸気リストリクターのサイズは35mmとなり、エンジン出力は約380馬力となる[8]。
レースの結果・ランキング
要約
視点
各ラリーの結果
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ポイントシステム
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| 順位 | 1st | 2nd | 3rd | 4th | 5th | 6th | 7th | 8th | 9th | 10th |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 総合順位 | 25 | 17 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
| 日曜日 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | — | ||||
| パワーステージ | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | — | ||||
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ドライバー部門
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| 順位 | ドライバー部門 | MON |
SWE |
SAF |
ESP |
POR |
ITA |
GRE |
EST |
FIN |
PAR |
CHI |
EUR |
JPN |
SAU |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 217+5+4 | 125+5+5 | 125+2+0 | 315+3+3 | 68+1+0 | 412+2+1 | 412+3+2 | 68+2+1 | 412+2+1 | 217+3+2 | 217+4+3 | 217+4+4 | 217+4+4 | 272 | ||
| 2 | 125+3+5 | 217+4+4 | 125+2+1 | 125+3+0 | 217+5+5 | 315+4+3 | 125+1+0 | 125+5+5 | 290+5+5 | 125+5+5 | 269 | |||||
| 3 | 412+4+2 | 510+1+2 | Ret0+0+0 | 125+5+5 | 315+4+3 | 315+5+5 | 260+0+4 | 412+4+5 | 125+5+5 | 510+4+4 | 68+3+1 | 125+3+3 | 68+3+3 | 248 | ||
| 4 | 510+0+1 | 412+3+0 | 217+3+3 | 68+0+0 | 217+5+5 | 217+4+3 | 125+4+1 | 217+3+4 | 101+0+0 | 412+2+3 | 340+1+0 | 315+1+0 | 412+2+2 | 213 | ||
| 5 | 68+1+0 | 315+2+3 | 315+4+4 | 76+0+1 | 412+3+4 | 190+1+4 | 510+0+3 | 315+1+2 | 68+1+2 | 315+5+5 | 412+0+4 | Ret0+0+0 | Ret0+0+0 | 166 | ||
| 6 | Ret0+0+0 | 217+4+4 | Ret0+0+0 | 412+2+0 | 510+0+2 | 510+0+2 | 300+0+0 | Ret0+0+0 | 217+3+4 | 160+0+1 | 76+0+0 | 412+2+2 | 140+1+0 | 111 | ||
| 7 | 315+2+3 | 400+0+1 | 160+5+5 | 510+1+2 | Ret0+0+0 | 200+0+0 | 315+2+0 | 510+0+0 | Ret0+0+0 | Ret0+0+0 | 315+0+0 | 510+0+0 | Ret0+0+0 | 96 | ||
| 8 | Ret0+0+0 | 76+0+0 | 412+0+1 | Ret0+0+0 | 76+0+0 | 76+0+0 | 460+1+0 | 76+0+0 | 510+0+0 | 68+0+0 | 510+2+2 | 68+0+1 | 315+0+0 | 94 | ||
| 9 | 150+0+0 | 92+0+0 | 120+0+0 | 160+0+0 | 101+0+0 | 68+0+0 | 68+0+0 | 125+5+3 | 490+0+0 | 76+0+0 | 92+0+0 | 84+0+0 | 76+0+0 | 70 | ||
| 10 | Ret0+0+0 | 84+0+0 | 510+0+2 | 110+0+0 | 92+0+0 | 320+0+0 | Ret0+0+0 | 101+0+0 | 92+0+0 | 390+0+0 | 84+0+0 | 270+0+0 | 510+0+1 | 36 | ||
| 11 | 76+0+0 | 460+0+0 | 101+1+0 | Ret0+0+0 | 84+0+0 | 340+0+0 | 120+0+0 | 92+0+0 | 76+0+0 | 290+0+0 | 370+0+0 | 76+0+0 | Ret0+0+0 | 26 | ||
| 12 | 68+0+0 | 150+0+0 | Ret0+0+0 | 150+0+0 | 84+0+0 | 84+0+0 | 16 | |||||||||
| 13 | 84+0+0 | 84+0+0 | 110+0+0 | 330+0+0 | 84+0+0 | 190+0+0 | 84+0+0 | 230+0+0 | 16 | |||||||
| 14 | 120+0+0 | 68+0+0 | 120+0+0 | 76+0+0 | 180+0+0 | 270+0+0 | 260+0+0 | Ret0+0+0 | 14 | |||||||
| 15 | 92+0+0 | 101+0+0 | 460+0+0 | 84+0+0 | Ret0+0+0 | Ret0+0+0 | 140+0+0 | 92+0+0 | 101+0+0 | 250+0+0 | 92+0+0 | 12 | ||||
| 16 | 76+0+0 | 140+0+0 | 120+0+0 | 210+0+0 | 110+0+0 | 101+0+0 | 7 | |||||||||
| 17 | 92+0+0 | Ret0+0+0 | 280+0+0 | 101+0+0 | Ret0+0+0 | 84+0+0 | 7 | |||||||||
| 18 | 330+0+0 | 84+0+0 | 250+0+0 | Ret0+0+0 | 4 | |||||||||||
| 19 | 130+0+0 | 200+0+0 | 101+0+0 | 92+0+0 | 230+0+0 | 140+0+0 | 3 | |||||||||
| 20 | 140+0+0 | 92+0+0 | 220+0+0 | Ret0+0+0 | 290+0+0 | 190+0+0 | 101+0+0 | 130+0+0 | 3 | |||||||
| 21 | 130+0+0 | 180+0+0 | 220+0+0 | 92+0+0 | 2 | |||||||||||
| 22 | 140+0+0 | 150+0+0 | 160+0+0 | 92+0+0 | 180+0+0 | 110+0+0 | 2 | |||||||||
| 23 | 101+0+0 | 130+0+0 | 360+0+0 | 130+0+0 | 110+0+0 | 1 | ||||||||||
| 24 | 101+0+0 | 1 | ||||||||||||||
| 25 | 101+0+0 | 1 | ||||||||||||||
| 26 | WD0+0+0 | 0 | ||||||||||||||
| 27 | 310+0+0 | 0 | ||||||||||||||
| 28 | 120+0+0 | 490+0+0 | 140+0+0 | 170+0+0 | 160+0+0 | 210+0+0 | 0 | |||||||||
| 29 | 320+0+0 | Ret0+0+0 | Ret0+0+0 | 150+0+0 | 140+0+0 | 110+0+0 | 130+0+0 | 112+0+0 | 0 | |||||||
| 30 | 380+0+0 | 0 |
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| 色 | 結果 |
|---|---|
| 金色 | 優勝 |
| 銀色 | 2位 |
| 銅色 | 3位 |
| 緑 | ポイント圏内完走 |
| 青灰色 | ポイント圏外完走 |
| WRCアカデミー完走 (Aca) | |
| 紫 | リタイヤ (Ret) |
| 黒 | 除外 (EX) |
| 失格(DSQ) | |
| 白 | スタートせず (DNS) |
| 空白 | エントリーせず (WD) |
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注:
上段:最終順位
下段:総合順位、日曜日、パワーステージでの獲得ポイント。
コ・ドライバー部門
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| 順位 | コ・ドライバー部門 | MON |
SWE |
SAF |
ESP |
POR |
ITA |
GRE |
EST |
FIN |
PAR |
CHI |
EUR |
JPN |
SAU |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 217+5+4 | 125+5+5 | 125+2+0 | 315+3+3 | 68+1+0 | 412+2+1 | 412+3+2 | 68+2+1 | 412+2+1 | 217+3+2 | 217+4+3 | 217+4+4 | 217+4+4 | 272 | ||
| 2 | 125+3+5 | 217+4+4 | 125+2+1 | 125+3+0 | 217+5+5 | 315+4+3 | 125+1+0 | 125+5+5 | 290+5+5 | 125+5+5 | 269 | |||||
| 3 | 412+4+2 | 510+1+2 | Ret0+0+0 | 125+5+5 | 315+4+3 | 315+5+5 | 260+0+4 | 412+4+5 | 125+5+5 | 510+4+4 | 68+3+1 | 125+3+3 | 68+3+3 | 248 | ||
| 4 | 510+0+1 | 412+3+0 | 217+3+3 | 68+0+0 | 217+5+5 | 217+4+3 | 125+4+1 | 217+3+4 | 101+0+0 | 412+2+3 | 340+1+0 | 315+1+0 | 412+2+2 | 213 | ||
| 5 | 68+1+0 | 315+2+3 | 315+4+4 | 76+0+1 | 412+3+4 | 190+1+4 | 510+0+3 | 315+1+2 | 68+1+2 | 315+5+5 | 412+0+4 | Ret0+0+0 | Ret0+0+0 | 166 | ||
| 6 | Ret0+0+0 | 217+4+4 | Ret0+0+0 | 412+2+0 | 510+0+2 | 510+0+2 | 300+0+0 | Ret0+0+0 | 217+3+4 | 160+0+1 | 76+0+0 | 412+2+2 | 140+1+0 | 111 | ||
| 7 | 315+2+3 | 400+0+1 | 160+5+5 | 510+1+2 | Ret0+0+0 | 200+0+0 | 315+2+0 | 510+0+0 | Ret0+0+0 | Ret0+0+0 | 315+0+0 | 510+0+0 | Ret0+0+0 | 96 | ||
| 8 | Ret0+0+0 | 76+0+0 | 412+0+1 | Ret0+0+0 | 76+0+0 | 76+0+0 | 460+1+0 | 76+0+0 | 510+0+0 | 68+0+0 | 510+2+2 | 68+0+1 | 315+0+0 | 94 | ||
| 9 | 150+0+0 | 92+0+0 | 120+0+0 | 160+0+0 | 101+0+0 | 68+0+0 | 68+0+0 | 125+5+3 | 490+0+0 | 76+0+0 | 92+0+0 | 84+0+0 | 76+0+0 | 70 | ||
| 10 | Ret0+0+0 | 84+0+0 | 510+0+2 | 110+0+0 | 92+0+0 | 320+0+0 | Ret0+0+0 | 101+0+0 | 92+0+0 | 390+0+0 | 84+0+0 | 270+0+0 | 510+0+1 | 36 | ||
| 11 | 76+0+0 | 460+0+0 | 101+1+0 | Ret0+0+0 | 84+0+0 | 340+0+0 | 120+0+0 | 92+0+0 | 76+0+0 | 290+0+0 | 370+0+0 | 76+0+0 | Ret0+0+0 | 26 | ||
| 12 | 68+0+0 | 150+0+0 | Ret0+0+0 | 150+0+0 | 84+0+0 | 84+0+0 | 16 | |||||||||
| 13 | 84+0+0 | 84+0+0 | 110+0+0 | 330+0+0 | 84+0+0 | 190+0+0 | 84+0+0 | 230+0+0 | 16 | |||||||
| 14 | 120+0+0 | 68+0+0 | 120+0+0 | 76+0+0 | 180+0+0 | 270+0+0 | 260+0+0 | Ret0+0+0 | 14 | |||||||
| 15 | 92+0+0 | 101+0+0 | 460+0+0 | 84+0+0 | Ret0+0+0 | Ret0+0+0 | 140+0+0 | 92+0+0 | 101+0+0 | 250+0+0 | 92+0+0 | 12 | ||||
| 16 | 76+0+0 | 140+0+0 | 120+0+0 | 210+0+0 | 110+0+0 | 101+0+0 | 7 | |||||||||
| 17 | 92+0+0 | Ret0+0+0 | 280+0+0 | 101+0+0 | 120+0+0 | Ret0+0+0 | 84+0+0 | 7 | ||||||||
| 18 | 330+0+0 | 84+0+0 | 250+0+0 | Ret0+0+0 | 4 | |||||||||||
| 19 | 130+0+0 | 200+0+0 | 101+0+0 | 92+0+0 | 230+0+0 | 140+0+0 | 3 | |||||||||
| 20 | 140+0+0 | 92+0+0 | 220+0+0 | Ret0+0+0 | 290+0+0 | 190+0+0 | 101+0+0 | 130+0+0 | 3 | |||||||
| 21 | 130+0+0 | 92+0+0 | 2 | |||||||||||||
| 22 | 140+0+0 | 150+0+0 | 160+0+0 | 92+0+0 | 180+0+0 | 110+0+0 | 2 | |||||||||
| 23 | 101+0+0 | 130+0+0 | 360+0+0 | 130+0+0 | 110+0+0 | 1 | ||||||||||
| 24 | 101+0+0 | 1 | ||||||||||||||
| 25 | 101+0+0 | 1 | ||||||||||||||
| 26 | WD0+0+0 | 0 | ||||||||||||||
| 27 | 310+0+0 | 0 | ||||||||||||||
| 28 | 120+0+0 | 490+0+0 | 140+0+0 | 170+0+0 | 160+0+0 | 210+0+0 | 0 | |||||||||
| 29 | Ret0+0+0 | Ret0+0+0 | 380+0+0 | 0 |
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| 色 | 結果 |
|---|---|
| 金色 | 優勝 |
| 銀色 | 2位 |
| 銅色 | 3位 |
| 緑 | ポイント圏内完走 |
| 青灰色 | ポイント圏外完走 |
| WRCアカデミー完走 (Aca) | |
| 紫 | リタイヤ (Ret) |
| 黒 | 除外 (EX) |
| 失格(DSQ) | |
| 白 | スタートせず (DNS) |
| 空白 | エントリーせず (WD) |
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製造者部門
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| 順位 | エントラント | MON |
SWE |
SAF |
ESP |
POR |
ITA |
GRE |
EST |
FIN |
PAR |
CHI |
EUR |
JPN |
SAU |
ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 125+0+5 | 125+5+5 | 125+3+0 | 125+5+5 | 125+2+1 | 125+3+0 | 217+5+5 | 315+5+5 | 125+5+5 | 125+0+0 | 125+5+5 | 125+0+0 | 125+5+5 | 692 | ||
| 217+5+4 | 217+4+4 | Ret0+0+0 | 217+4+4 | 315+4+3 | 315+5+5 | 412+3+0 | 412+3+1 | 217+4+3 | 217+3+2 | 217+4+3 | 217+4+4 | 217+4+4 | ||||
| NC0+4+0 | NC0+0+0 | Ret0+0+0 | NC0+0+0 | NC0+0+0 | NC0+0+1 | NC0+0+4 | Ret0+0+0 | NC0+0+0 | NC0+4+4 | NC0+0+0 | NC0+5+5 | NC0+0+0 | ||||
| 2 | 315+3+3 | 315+2+3 | 217+0+0 | 315+3+2 | 217+5+5 | 217+4+3 | 125+4+1 | 125+4+4 | 412+3+2 | 315+5+5 | 315+0+0 | 315+2+0 | Ret0+0+0 | 464 | ||
| 412+0+1 | 412+3+0 | 315+4+4 | 412+2+0 | 412+3+4 | 510+2+4 | 315+2+0 | 217+2+2 | 76+1+0 | 412+2+3 | 412+1+4 | Ret0+0+0 | Ret0+0+0 | ||||
| NC0+2+0 | NC0+0+1 | NC0+5+5 | NC0+0+1 | Ret0+0+0 | Ret0+0+0 | NC0+0+3 | NC0+0+0 | Ret0+0+0 | Ret0+0+0 | NC0+2+0 | ||||||
| 3 | 510+1+0 | 68+0+0 | 510+0+2 | 510+1+0 | 68+0+0 | 68+0+0 | 510+0+0 | 68+0+0 | 510+0+0 | 68+0+0 | 68+0+0 | 510+0+0 | 512+2+1 | 191 | ||
| Ret0+0+0 | 76+0+0 | 68+2+0 | Ret0+0+0 | 76+0+0 | 76+1+0 | Ret0+0+0 | 76+0+0 | 68+0+0 | 76+0+0 | 76+0+0 | 68+1+0 | Ret0+0+0 | ||||
| 4 | Ret0+0+0 | 510+1+0 | 412+1+1 | Ret0+0+0 | 510+1+0 | 412+0+0 | 68+1+0 | 510+1+0 | 315+2+0 | 510+1+0 | 510+3+2 | 412+3+1 | 3 | 145 |
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| 色 | 結果 |
|---|---|
| 金色 | 優勝 |
| 銀色 | 2位 |
| 銅色 | 3位 |
| 緑 | ポイント圏内完走 |
| 青灰色 | ポイント圏外完走 |
| WRCアカデミー完走 (Aca) | |
| 紫 | リタイヤ (Ret) |
| 黒 | 除外 (EX) |
| 失格(DSQ) | |
| 白 | スタートせず (DNS) |
| 空白 | エントリーせず (WD) |
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注:
上段:最終順位
下段:総合順位、日曜日、パワーステージでの獲得ポイント。
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注釈
出典
外部リンク
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