EMD GP40X形ディーゼル機関車

EMD GP40Xは、1977年から1978年の間にアメリカのGM-EMDが製造した4動軸の電気式ディーゼル機関車である。

EMD GP40X
ユニオン・パシフィック鉄道のGP40X。
基本情報
製造所	GM-EMD
製造年	1977年 - 1978年
製造数	23両
主要諸元
軸配置	B-B
軌間	1,435 mm
動力伝達方式	電気式
機関	EMD 645F型
出力	2,600 kW (3,500馬力)

概要

本形式は、GP50およびSD50の先行量産車的な意味合いで23両が製造された。うち10両はHT-B型台車を実験的に装備していた。この台車はGP50ではオプション対応とされたが、実際に装備したGP50はない。

HT-B型台車は、新たな高粘着台車としてEMDが開発したもので、日本国鉄のEF63形電気機関車が装着した台車の逆ハリンクと同じ原理でゴム緩衝器を斜めに配置して軸重の移動を減らし、長い軸バネを使用して乗り心地のうちの縦揺れを改善し、メンテナンスコスト削減およびメンテナンス期間の拡大を狙ったものであった。動輪直径が通常より2インチ大きい42インチ（1066.8mm）の動輪を使用し、ホイールベースは通常より1インチ長かった。しかし、新型台車は高価であったこと、鉄道会社は実績のない台車を使用することをためらったことなどから普及せず、ブロンバーグM形台車が引き続き装備された。

GP40Xの設計は、1965年にGP35の台枠で製造された試作車両が元になっている。この試作車両はEMD 433Aと呼ばれ、当時新設計だった645型エンジンを搭載し、4動軸の機関車としては初めて出力を3000馬力としたものであった。433Aはイリノイ・セントラル鉄道に買い取られ、ロードナンバー3075として使用された。ラジエタの形状とエンジン型式以外はGP40Xとほぼ同じ仕様であった。

落成時の所有者

EMD GP40X
鉄道事業者	両数	ロードナンバー	台車形式	備考
アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道	10	3800-3809	ブロンバーグM型	3800 ロコトロール[1]マスター、3801 ロコトロールレシーバー
サザン・パシフィック鉄道	2	7200-7201	HT-B型	ロコトロールマスター、エレファント・イヤー[2]装備
サザン・パシフィック鉄道	2	7230-7231	HT-B型	ロコトロールスレーブ、エレファント・イヤー装備
サザン鉄道	3	SOU 7000-7002	ブロンバーグM型	ハイノーズ[3]
ユニオン・パシフィック鉄道	6	9000-9005	HT-B型