京王1000系電車 (2代)
1996年に運行を開始した、日本の京王電鉄井の頭線用の通勤形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
親愛なるWikiwand AI, これらの重要な質問に答えるだけで、簡潔にしましょう:
トップの事実と統計を挙げていただけますか 京王1000系電車 (2代)?
この記事を 10 歳向けに要約してください
すべての質問を表示
京王1000系電車(けいおう1000けいでんしゃ)は、京王電鉄井の頭線用の通勤形電車[2]。
概要 基本情報, 運用者 ...
京王1000系電車 | |
---|---|
井の頭公園駅付近で離合する1000系 (2020年6月20日) | |
基本情報 | |
運用者 | 京王電鉄 |
製造所 |
東急車輛製造 日本車輌製造 |
製造年 | 1995年 - 2010年 |
製造数 | 29編成145両 |
運用開始 | 1996年1月9日[1] |
投入先 | 井の頭線 |
主要諸元 | |
編成 | 5両編成 (2M3T→3M2T)[2] |
軌間 | 1,067 mm(狭軌) |
電気方式 |
直流1,500 V (架空電車線方式)[2] |
最高運転速度 | 90 km/h |
設計最高速度 | 110 km/h |
起動加速度 |
2.6 km/h/s(1710F以前) 3.3 km/h/s(1711F以降) |
減速度(常用) | 3.7 km/h/s[2] |
減速度(非常) | 4.0 km/h/s[2] |
編成定員 | 748名 |
車両定員 |
143名(先頭車) 154名(中間車)[2] |
全長 | 20,000 mm[2] |
全幅 | 車体基準幅:2,810 mm[2] |
全高 |
4,045 mm(1次車) 4,056.5 mm(2・3次車) パンタグラフ折りたたみ時:4,100 mm[2] |
台車 |
軸梁式ボルスタレス台車 TS-1014形・TS-1015形 |
主電動機 | かご形三相誘導電動機[2] |
主電動機出力 |
180 kW(4次車以前) 160 kW(5次車) |
駆動方式 | WNドライブ[2] |
歯車比 | 99:14=7.07:1[2] |
制御方式 | VVVFインバータ制御[2] |
制動装置 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ[2] |
保安装置 | 京王ATC |
テンプレートを表示 |
閉じる
本項では井の頭線上で東側を「渋谷方」、西側を「吉祥寺方」と表現する。編成単位で表記する必要がある場合は吉祥寺方先頭車の車両番号を編成名表記(例:1701F、末尾の「F」は編成を意味するFormationの頭文字)として扱い、各編成について取り扱う際はこの番号を用いる[注 1]。