国鉄381系電車
振子式特急形電車 / ウィキペディア フリーな encyclopedia
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381系電車(381けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が開発・設計した直流特急形電車。国鉄分割民営化後は東海旅客鉄道(JR東海)・西日本旅客鉄道(JR西日本)に承継された。
概要 基本情報, 運用者 ...
国鉄381系電車 | |
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381系電車による特急「こうのとり」 | |
基本情報 | |
運用者 |
日本国有鉄道 東海旅客鉄道 西日本旅客鉄道 |
製造所 |
川崎重工業 日立製作所 近畿車輛 |
製造年 | 1973年 - 1982年 |
製造数 | 277両 |
運用開始 | 1973年7月10日 |
運用終了 | 2024年7月15日(予定) |
主要諸元 | |
編成 | 3・4・6・7・9両 |
軌間 | 1,067 mm |
電気方式 | 直流 1,500 V(架空電車線方式) |
最高運転速度 | 120 km/h[1](曲線通過時は本則[注 1]+20km/h[注 2][2]) |
全長 | 21,300 mm[1] |
全幅 | 2,900 mm[1] |
全高 |
3,880 mm(クハ381形)[1] 3,385 mm(モハ381形)[1] 3,960 mm(モハ380形)[1] |
車体 | アルミニウム合金 |
台車 |
板ばね式自然振子ダイレクトマウント空気ばね台車 DT42・TR224 |
主電動機 |
直流直巻電動機 MT58・MT58A |
主電動機出力 | 120 kW[1] |
駆動方式 | 中空軸平行カルダン駆動方式 |
歯車比 | 4.21[1] |
定格出力 | 960 kW(1ユニット)[1] |
定格引張力 | 4,470 kg(1ユニット)[1] |
制御方式 | 抵抗制御・直並列組合せ |
制御装置 | CS43・電動カム軸接触器式 |
制動装置 | 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ |
保安装置 |
ATS-S・ATS-B(導入当初) ATS-ST(JR東海所属車) ATS-SW・ATS-P(JR西日本所属車) |
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